In juni 2015 verkocht de Portugese overheid 61% van TAP-groep aan Gateway (een joint venture tussen Azul Brazilian Airlines en Barraqueiro Group), een consortium dat eigendom is van David Neeleman in samenwerking met Humberto Pedrosa. Er is ook een clausule waarbij Gateway nog eens 34% mag kopen, maar in 2018 en 5% bij TAP-medewerkers blijft.
Met de "privatisering" begonnen de hervormingen binnen het bedrijf. in november 2015, TAP Portugal heeft een overeenkomst getekend met Airbus voor 53 vliegtuigen: 14 x A330-900neo en 39 A320neo vliegtuigen (15 x A320neo en 24 x A321neo). De aankondiging werd gedaan door Atlantic Gateway, de nieuwe meerderheidsaandeelhouder van de Portugese operator. Na deze overeenkomst verving TAP Portugal de bestelling van 12 A350-900 XWB-vliegtuigen door 14 A330-900neo-vliegtuigen.
Begin 2016 komt met nieuws over TAP Portugal, wat betreft de nieuwe TAP Portugal-operator. In juli ontvangt TAP 8 ATR 72-vliegtuigen en 9 Embraer 190-vliegtuigen, die de huidige Embraer ERJ-145 en Fokker 100-vliegtuigen zullen vervangen Portugal (PGA Airlines), 27 maart 2016.
Door de vloot te moderniseren, wil TAP de transportcapaciteit met maximaal 47% verhogen en de winstgevendheid verhogen door het brandstofverbruik met maximaal 40% te verminderen. Tegelijkertijd zal TAP nieuwe producten en diensten voor passagiers voorbereiden en bestaande verbeteren.
TAP kondigt grote investeringen aan: 60 miljoen euro voor de modernisering van het interieur van de vliegtuigen in de huidige vloot; 11 miljoen euro voor de installatie van Sharklet Wings op 12 A320-vliegtuigen; 2 miljoen euro voor een nieuw boekingsplatform.
En laten we de pendeldienst niet missen Lucht brug, die verwijst naar vluchten tussen Lissabon en Porto. Er worden vluchten per uur uitgevoerd, waarbij dagelijks 16 retourvluchten worden aangekondigd. Prijzen beginnen bij 39 EURO / segment, en diensten zullen worden verbeterd op punt-naar-punt verbindingen.