De crash van de Airbus A320 Germanwings, een bewuste actie van de copiloot?

Op 24 maart 2015 heeft het vliegtuig Airbus A320 (D-AIPX) Germanwings neergestort in Franse Alpen. Het vliegtuig gebruikte vluchtlijn 4U9525, op de route Barcelona - Düsseldorf, en had 150 mensen aan boord (144 passagiers en 6 bemanningsleden). Onder de passagiers waren 2 kinderen.

Alle vliegtuigen zijn uitgerust met twee "zwarte dozen". Men neemt alle geluiden en gesprekken op in de cockpit, ook de gesprekken tussen de piloten, gebeld worden en Cockpit-spraakrecorder (CVR). De tweede registreert tientallen vliegtuigparameters en vluchtparameters en wordt ook wel Vluchtgegevensrecorder (FDR).

Onderzoekers vonden alleen de zwarte doos met cockpitgeluiden - Cockpit Voice Recorder (CVR).

Hoewel het beschadigd was, werd de informatieopslageenheid niet aangetast en konden de gegevens worden opgehaald in een gespecialiseerd centrum. Onderzoekers konden de geluiden vanuit de cockpit horen en de officier van justitie die de leiding had over de zaak, Brice Robin, legde de volgende verklaring af:

"In de eerste 20 minuten praatten de twee piloten normaal, opgewekt, niets abnormaals. De commandant van het vliegtuig bereidde de informatie voor de landing in Düsseldorf voor en de antwoorden van de copiloot lijken laconiek. De commandant vraagt ​​de copiloot om het commando over te nemen en het geluid van een stoel en het sluiten van de deur is te horen. Hij ging waarschijnlijk om een ​​natuurlijke behoefte te bevredigen. De copiloot manipuleert vervolgens het vluchtbewakingssysteem om zelfstandig aan de afdaling te beginnen.

De meest plausibele interpretatie is dat de copiloot door een vrijwillige handeling weigerde de cabinedeur te openen om de commandant binnen te laten. Hij drukte bewust op de knop die de afdaling van het vliegtuig in gang zette."

Alleen de informatie uit de CVR is geanalyseerd. Wat betreft de tweede doos van het vliegtuig, degene die alle vluchtparameters registreert, lijkt het erop dat deze niet is gevonden. Of dat alleen het hoesje is gevonden, maar niet het apparaat waarop de informatie is opgeslagen. De internationale pers doet verschillende aannames.

Het is op dit moment niet bekend wat hij gaat doen na het verlaten van de post. Naar aanleiding van deze informatie is een sociaal onderzoek gestart naar de jonge Andreas G. Lubitz (28 jaar), de copiloot die alleen in de cockpit achterbleef.

Vanuit mijn oogpunt heeft de officier van justitie een nogal overhaaste verklaring afgelegd, zonder de informatie uit de tweede zwarte doos van het vliegtuig, die met zekerheid kan "zeggen" wanneer en hoe de vluchtparameters zijn gewijzigd. Het onderzoek is gaande en we komen er uitgebreid op terug, en het definitieve oordeel zullen we waarschijnlijk veel later te weten komen.