American Airlines, IAG, Lufthansa en United oefenen druk uit op Amerikaanse en Europese functionarissen om onbeperkte trans-Atlantische vluchten te hervatten.
In een open brief aan de Amerikaanse vice-president Mike Pence en de Europese commissaris voor Binnenlandse Zaken Ylva Johansson, riepen CEO's van American Airlines, International Airlines Group (IAG; moedermaatschappij van Aer Lingus, British Airways, Iberia), Lufthansa en United Airlines op tot "hervat onbeperkt vliegverkeer tussen de Verenigde Staten en Europa'.
Hoewel er reisbeperkingen zijn tussen de VS en Europa, blijft de COVID-19-pandemie veel levens eisen in de Verenigde Staten. En de Europese landen doen het niet al te best, maar ze lijken de pandemie onder controle te hebben.
Momenteel staan de Verenigde Staten en Europese landen vluchten toe, maar alleen op speciale basis. EU-burgers/-ingezetenen, inclusief hun families, kunnen vanuit de VS naar hun land van herkomst reizen. En het omgekeerde is geldig. Amerikaanse staatsburgers/ingezetenen, inclusief hun families, kunnen vanuit Europa naar de Verenigde Staten reizen.
Hervatting van trans-Atlantische vluchten zonder beperkingen
Maar de directeuren van de grote luchtvaartmaatschappijen geven in de brief aan dat het aantal passagiers tussen de Verenigde Staten en de Europese Unie veel meer zou toenemen als de vluchten zonder beperkingen zouden kunnen worden uitgevoerd.
Maar waarom deze druk en vraag om het reizen tussen Europa en de Verenigde Staten te hervatten, zelfs als ze nog steeds met een pandemie worden geconfronteerd?
De Noord-Atlantische Corridor is ongetwijfeld de goudmijn van de wereldwijde luchtvaart. Het biedt niet alleen belangrijke connectiviteit tussen Europa en de Verenigde Staten, maar het is ook een belangrijke bron van inkomsten voor veel luchtvaartmaatschappijen in de hele sector.
In augustus 2019 publiceerde de OAG een analyse van de inkomsten van luchtvaartmaatschappijen en een top van de meest winstgevende routes. En in de eerste positie, met $ 1,1 miljard omzetis route London Heathrow Airport (LHR) - John F. Kennedy International Airport (JFK) geëxploiteerd door British Airways.
De binnenlandse route Melbourne-Sydney van Qantas kwam op de tweede plaats, met een omzet van bijna $ 300 miljoen minder dan de Noord-Atlantische route van British Airways.
British Airways had in 2019 een omzet van 14,9 miljard dollar aan passagiersvluchten. Het blijkt dat de route Londen-New York het hele jaar door goed was voor 7% van de inkomsten van British Airways.
De andere maatschappijen doen het niet slecht op de routes tussen Europa en de Verenigde Staten. In 2008 hebben American Airlines, British Airways en Iberia Atlantic Joint Business (AJB) opgericht, een samenwerkingsnetwerk op de Noord-Atlantische vluchtcorridor. In 2019 verdiende American Airlines $ 4,6 miljard op routes tussen de Verenigde Staten en Europa, op een totaal van $ 11.1 miljard verdiend op internationale routes.
Vragen we ons nog steeds af waarom deze druk wordt uitgeoefend?