Comac ging naar Singapore met twee vliegtuigtypes – de C919 en de ARJ21 – die voor het eerst op een vliegshow buiten China verschenen. Niet alleen sieren drie voorbeelden van vliegtuigen het static park, ze nemen ook deel aan luchtontwikkelingen.
De nieuwste C919 vloog voor het eerst in mei 2017. Het model is bedoeld als concurrent van de Airbus A320 en Boeing 737 en ging in commerciële dienst met China Eastern, met de eerste passagiersvlucht gepland voor mei 2023.
ARJ21- en C919-vliegtuigen zullen tijdens de vlucht evolueren
China Eastern diende als lanceringsklant voor de C919. De luchtvaartmaatschappij ontving in januari van dit jaar haar vierde vliegtuig. Eind 2023 rapporteerde Comac bestellingen voor ongeveer 1.000 eenheden. De eerste niet-Chinese klant is Gallop Air, een door China gesteund bedrijf uit Brunei, dat 15 x C919's (en 15 x ARJ21's) heeft besteld.
Comac's andere debutant, het ARJ21 regionale vliegtuig, vertoont een voorbijgaande gelijkenis met de McDonnell Douglas MD80/90-familie, ooit onder licentie gebouwd in China. Het door General Electric CF34 aangedreven vliegtuig vloog voor het eerst in november 2008 en Comac leverde het eerste vliegtuig aan Chengdu Airlines in november 2015. De eerste commerciële dienst, tussen Chengdu en Shanghai, begon in juni van het volgende jaar.
Het bedrijf bouwde het vliegtuig aanvankelijk in Shanghai en voegde in 2020 een tweede assemblagelijn toe in Pudong. Comac kondigde vaste orders aan voor ongeveer 200 ARJ21's, hoewel het aantal hoger zou kunnen zijn. Eind januari 125 waren er ongeveer 2024 leveringen bereikt. In 2022 werd de Indonesische luchtvaartmaatschappij TransNusa de eerste internationale klant, die 30 vliegtuigen bestelde. Eén van deze vliegtuigen staat op een statische tentoonstelling in Singapore.
Tot nu toe waren alle leveringen van de ARJ21-700, configureerbaar tussen 70 en 95 stoelen, maar COMAC heeft voorgesteld een uitgebreide ARJ21-900 te ontwikkelen voor 95 tot 105 passagiers en een ARJ21B zakenjetversie.