Air France viert 50 jaar uitmuntendheid en innovatie op de luchthaven Parijs-Charles de Gaulle!

50 jaar geleden, op 13 maart 1974, werd de luchthaven Parijs-Charles de Gaulle ingehuldigd, een futuristisch project en een staaltje moderne architectuur, dat in de loop der jaren de belangrijkste toegangspoort tot de Europese Unie zou worden.

In 1996 vestigde Air France hier haar mondiale hub en transformeerde deze plek in een kleine stad, een dagelijks ontmoetingspunt voor reizigers van over de hele wereld. Tegenwoordig vervoert Air France meer dan de helft van het verkeer op de luchthaven en verbindt Parijs met meer dan 200 bestemmingen in bijna 100 landen over de hele wereld.

Terminal 1 van de nieuwe luchthaven Parijs-Charles de Gaulle werd op 8 maart 1974 ingehuldigd

Terminal 1 van de nieuwe luchthaven Parijs-Charles de Gaulle werd op 8 maart 1974, na acht jaar bouwen, ingehuldigd door de Franse premier Pierre Messmer. Deze terminal, ontworpen door de jonge architect Paul Andreu, kreeg een innovatief ontwerp: een centraal rond gebouw, als een schijf verbonden met zeven satellieten, waarvan de unieke structuur de verdeling van passagiersstromen vergemakkelijkte en de bijnaam "Camembert" kreeg, die nog steeds wordt gebruikt Vandaag.

De eerste Air France-vlucht vanaf de luchthaven Parijs-Charles de Gaulle vertrok op 30 april 1974. Caravelle

De F-BHRA, het eerste vliegtuig van dit type dat aan Air France werd geleverd, vloog naar Belgrado en Sofia onder het bevel van Flight Captain Henri Cibert. De activiteiten van het bedrijf werden geleidelijk verplaatst naar Parijs-Charles de Gaulle, waarbij aanvankelijk binnenlandse en Europese bestemmingen werden bediend. De migratie van de vluchten van het bedrijf naar Parijs-Charles de Gaulle vindt geleidelijk plaats, aanvankelijk met binnenlandse (Bordeaux, Nice, Toulouse) en Europese (Londen, Genève, Frankfurt, Turijn en Lissabon) vluchten.

De echte verhuizing vond plaats in november 1974, met de overdracht naar Parijs-Charles de Gaulle van tweederde van de vluchten en een deel van de onderhoudswerkzaamheden van de nationale maatschappij. De luchthaven die destijds bekend stond als Paris-Roissy Charles de Gaulle vestigde zich daarom als het belangrijkste platform voor Air France.

Twee jaar later, in 1976, voegde de Concorde zich bij de Air France-vloot en vloog met supersonische snelheid naar Dakar, Rio de Janeiro, vervolgens Caracas, Washington, Dallas en New York JFK. Parijs lag destijds slechts 3,5 uur van New York en klanten die aan boord van de Concorde reisden, werden getrakteerd op een speciale luchthavenlounge en -ervaring.

Gedreven door de toename van het verkeer onderging Parijs-Charles de Gaulle verschillende veranderingen en breidde het zich geleidelijk uit. Air France is verschillende keren verhuisd om zijn klanten een specifieke infrastructuur aan te bieden die steeds comfortabeler wordt en aangepast aan de groei van het bedrijf.

Terminal 2 in Parijs-Charles de Gaulle, geopend in 1982

Sinds 1982 heeft de opening van Terminal 2 in Parijs-Charles de Gaulle Air France in staat gesteld zijn netwerk te ontwikkelen, vooral in Europa. Dankzij de gloednieuwe vloot van middellangeafstandsvliegtuigen (Boeing 737 en vervolgens Airbus A320) breidde het bedrijf zijn aantal verbindingen uit en bood het een steeds dichter netwerk. In 1988 had Air France het hoogste aantal tussenstops in Europa. Al vijftig jaar opereert Air France vanaf de luchthaven Parijs-Charles de Gaulle, het knooppunt van een mondiaal netwerk. De behoefte aan een derde Parijse luchthaven werd duidelijk sinds de jaren vijftig, toen het verkeer op de historische luchthavens van de hoofdstad, Paris-Le Bourget en Paris-Orly, groeide.

Als gevolg van het groeiende verkeer heeft de luchthaven Parijs-Charles de Gaulle verschillende transformaties en uitbreidingen ondergaan. Air France heeft zijn activiteiten verschillende keren verplaatst om klanten een specifieke, steeds comfortabelere infrastructuur aan te bieden die is aangepast aan de groei van het bedrijf.

Sinds de opening van Terminal 2 in 1982 heeft Air France zijn netwerk uitgebreid, vooral in Europa, dankzij de nieuwe vloot van middellangeafstandsvliegtuigen (Boeing 737, daarna Airbus A320), waardoor een steeds dichter netwerk ontstaat. In 1996 markeerde de opening van Terminal 2E een grote herstructurering, waarbij Parijs-Charles de Gaulle werd omgevormd tot een mondiaal knooppunt voor aansluitende vluchten.

In 1996, het jaar waarin Terminal 2E werd geopend, begon Air France aan een grote herstructurering. De luchtvaartmaatschappij heeft haar activiteiten gereorganiseerd om Parijs-Charles de Gaulle om te vormen tot een knooppunt voor aansluitende vluchten, waarbij korte- en middellangeafstandsvluchten worden verbonden met langeafstandsvluchten. De vluchtactiviteiten zijn beter verdeeld, de verbindingen zijn sneller en eenvoudiger geworden en Parijs-Charles de Gaulle wordt een echt mondiaal knooppunt.

Dankzij dit grote project kon de luchtvaartmaatschappij tot 60 vluchten per uur uitvoeren en steeds meer passagiers ontvangen.

In 2000 verwierf Parijs-Charles de Gaulle een vierde landingsbaan, de eerste in Europa.

Terminal 2E heeft ook verschillende groeifasen doorgemaakt, met de opening van Concourse L in 2007, een paar jaar later gevolgd door Concourse M. Door deze opeenvolgende uitbreidingen heeft de terminal zijn capaciteit met 20 miljoen passagiers per jaar kunnen vergroten. Om de verbindingen te vergemakkelijken hebben de partnerbedrijven van Air France, met name leden van de Skyteam-alliantie, hun intrek genomen in de terminals die door Air France worden geëxploiteerd.

Connectiviteit is een van de belangrijkste sterke punten van Parijs-Charles de Gaulle, de enige Parijse luchthaven die rechtstreeks is verbonden met de RER B en een TGV-station heeft. Dankzij deze spoorverbinding kan Air France haar intermodale aanbod met de SNCF ontwikkelen en klanten de mogelijkheid bieden om een ​​trein- en vliegreis op één ticket te combineren.

Parijs-Charles de Gaulle beschikt over 9 terminals

Vandaag, 50 jaar na de inauguratie, beschikt Parijs-Charles de Gaulle over 9 terminals, waarmee het de grootste luchthaven van Frankrijk en de tweede grootste van Europa is, de belangrijkste toegangspoort tot de Europese Unie.

Als belangrijkste exploitant van de luchthaven, met 50% van het verkeer, voert Air France 650 vertrekkende en aankomende vluchten per dag uit en biedt het 25.000 overstapmogelijkheden per week in minder dan 2 uur. Elke dag worden 100.000 Air France-klanten ontvangen, van wie sommigen de zes lounges van het bedrijf bezoeken (Business- en Flying Blue Elite-lounges in terminals 6F, 2G, 2E Hallen K, L en M, La Première-lounge in terminal 2E).

De Lounge in Terminal 2F, de nieuwste ruimte geopend door Air France, verwelkomt Business- en Flying Blue Elite Plus-klanten op twee niveaus. Dankzij het gebogen raam dat volledig zicht biedt op de landingsbaan, ontworpen door architect Sanjit Manku en ontwerper Patrick Jouin, kunnen klanten de ongeveer 240 vliegtuigen bewonderen die de kleuren van de Franse luchtvaartmaatschappij dragen en zich voorbereiden om naar 200 bestemmingen over de hele wereld te vliegen.

50 jaar na de inauguratie viert Air France haar rijke geschiedenis en belangrijke bijdrage aan de transformatie van de luchthaven Parijs-Charles de Gaulle tot een essentieel knooppunt voor internationaal reizen. Met een sterke toewijding aan innovatie, duurzaamheid en uitmuntende klantenservice blijft Air France een leider in de luchtvaartindustrie en verbindt de wereld via het hart van Europa.

Dit jubileum markeert niet alleen prestaties uit het verleden, maar bevestigt ook opnieuw de inzet van Air France voor de toekomst, om een ​​uitzonderlijke vliegervaring te bieden en een voorloper te blijven van de vooruitgang in de luchtvaart. Het bedrijf wil het mondiale netwerk blijven ontwikkelen, de passagierservaring verbeteren en leiding geven aan duurzaamheidsinitiatieven, waardoor de link tussen geschiedenis en innovatie wordt versterkt.