17 maart in de luchtvaart: het Lady Sunkist-vliegtuig heeft een recordvlucht van meer dan 1.008 uur uitgevoerd; de eerste non-stop vlucht van Tokyo naar New York.

Op 17 maart 1949 voerde het Aeronca 15AC Sedan-vliegtuig, geregistreerd N1074H en genaamd Lady Sunkist, een recordvlucht uit van 1.008 uur en 2 minuten (42 dagen en 2 minuten). Piloten Dick Riedel en Bill Barris stonden aan het roer van het vliegtuig. Dit was de vierde poging om het record van 726 uur dat in 1939 werd gevestigd door Long Beach-coureurs Wes Carroll en Clyde Scliepper te breken.

Op de luchthavens langs de route stapte het grondpersoneel in de auto en de chauffeur reed langs de baan langs de baan terwijl Lady Sunkist iets boven haar hoofd passeerde. Zo ontvingen de piloten van het vliegtuig de blikken benzine en voedsel om de vlucht te kunnen doorstaan.

De eerste drie pogingen mislukten vanwege mechanische problemen. Het plan was dat Lady van Fullerton naar Miami en terug zou reizen. Het vliegtuig bleef vervolgens boven Zuid-Californië totdat het record werd verbroken.

Andere luchtvaartevenementen op 17 maart.

Northwest Orient Airlines-vlucht 710 stortte neer in de buurt van Tell City.

Op 17 maart 1960 stortte Northwest Orient Airlines-vlucht 710, een Lockheed L-188 Super Electra-vliegtuig dat opsteeg van Chicago naar Miami, Florida, in de lucht neer op een hoogte van 4.600 m en stortte neer in de buurt van Tell. City, Indiana, waarbij iedereen omkwam. 63 passagiers en bemanningsleden aan boord.

De eerste vlucht van de helikopter Aérospatiale SA 315B Lama.

Op 17 maart 1969 vond de eerste vlucht plaats van Aérospatiale SA 315B Lama, een Franse eenmotorige helikopter ontwikkeld om te voldoen aan de operationele eisen van de Indiase strijdkrachten. Het combineert de lichtste Aérospatiale Alouette II met Alouette III-componenten en motor. Het blad heeft uitzonderlijke prestaties op grote hoogte.

De helikopters zijn gebouwd onder licentie van Hindustan Aeronautics Limited (HAL) in India, bekend als Cheetah. HAL ontwikkelde later een gemoderniseerde versie, aangedreven door de Turbomeca TM 333-2M2-motor, bekend als de Cheetal. Een gewapende versie, op de markt gebracht als de Lancer, werd ook geproduceerd door HAL. Het werd ook gebouwd onder licentie van Helibras in Brazilië onder de naam Gavião.

Bell X-22's eerste vlucht.

Op 17 maart 1966 vond de eerste vlucht van de Bell X-22 plaats. De Bell X-22 is een Amerikaans X-V/STOL vliegtuig met vier ventilatoren en een kantelkanaal. De start moest selectief plaatsvinden, ofwel met de propellers verticaal omhoog gekanteld, ofwel op een korte landingsbaan met de gondels naar voren gekanteld in een hoek van 45°. Daarnaast was de X-22 bedoeld om een ​​beter perspectief te geven op de tactische toepassing van verticale starttroependragers, zoals de Hiller X-18 of de Bell XV-15. Een andere eis van het programma was dat de vliegsnelheid minimaal 525 km/h (326 mph, 283 knopen) moest bedragen.

De eerste non-stop vlucht van Tokyo naar New York.

Op 17 maart 1976 maakte een Boeing 747-vliegtuig van Japan Air Lines zijn eerste non-stopvlucht van Tokio naar New York. De vlucht duurde 11 uur en 30 minuten, over een afstand van 10.139 km (6.300 mijl).

Aeroflot-vlucht 1691 stortte neer in de buurt van de luchthaven van Vnukovo.

Op 17 maart 1979 stortte Aeroflot-vlucht 1691, een Tupolev Tu-104, neer in de buurt van de luchthaven van Vnukovo terwijl hij probeerde een noodlanding te maken nadat een brandalarm was gemeld, waarbij 58 van de 119 mensen aan boord van het vliegtuig omkwamen.

Avianca-vlucht 410 stortte neer in de buurt van Cúcuta, Colombia.

Op 17 maart 1988 stortte Avianca Flight 410, een Boeing 727, neer in de buurt van Cúcuta, Colombia, onmiddellijk na het opstijgen als gevolg van een fout van de piloot. Alle 142 mensen aan boord, passagiers en bemanningsleden, stierven.

UTAir-vlucht 471 stortte neer op de landingsbaan in Amara, Rusland.

Op 17 maart 2007 stortte UTAir-vlucht 471 neer op de landingsbaan in Amara, Rusland, terwijl het probeerde te landen. Tupolev Tu-134 (RA-65021) raakte de grond en vloog in brand, waarbij 6 van de 57 passagiers aan boord omkwamen. De officiële oorzaak van het ongeval was de slechte planning en beheersing van de mistomstandigheden door de piloten. Vervolgens werd de gezagvoerder van het vliegtuig naar aanleiding van het onderzoek veroordeeld tot 6 jaar gevangenisstraf en de eerste officier tot 2 jaar.