7 dagen na de verdwijning van het Boeing 777-200ER vliegtuig van vlucht MH370De Maleisische premier Najib Razak zei dat de locatiesystemen van het Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) en ACARS opzettelijk werden uitgeschakeld kort voordat ze van de radar verdwenen, maar het vliegtuig bleef vliegen. De kaping van het vliegtuig door in de luchtvaart gespecialiseerde luchtpiraten wordt overwogen en er worden nieuwe controles uitgevoerd op de 239 opvarenden.
Tijdens een conferentie op 15 maart 2014 zei Najib Razak dat de transponder was uitgeschakeld voordat het vliegtuig de oostkust van Maleisië bereikte, vervolgens naar links afsloeg en naar het noordwesten vloog.
Nadat ze van de radarschermen waren verdwenen, ontvingen de satellieten gedurende 6 uur signalen van het Boeing-vliegtuig, wat onderzoekers aanmoedigde om twee nieuwe zoeksecties te volgen: de eerste corridor tussen Kazachstan en Thailand, en de tweede tussen de Indische Oceaan en Indonesië.
Volgens de New York Times, onder verwijzing naar Amerikaanse bronnen die dicht bij het onderzoek stonden, zou de B777 zijn vluchtrichting en hoogte verschillende keren hebben veranderd, tot wel 45 voet (000 meter), ruim boven de limiet die door Boeing voor dit model was toegestaan en landde toen. op 13 voet in de buurt van het eiland Penang. Deze handelingen zijn bewust uitgevoerd door iemand met ervaring in het loodsen.
Onderzoekers sluiten de mogelijkheid niet uit dat het vliegtuig op een mysterieus vliegveld is geland, en dit geeft hoop aan rouwende families. We blijven de voortgang van het onderzoek volgen en informeren u over deze zaak.
We herinneren u eraan dat het vliegtuig brandstof had voor ongeveer 7.5 uur vliegen sinds de datum van zijn verdwijning. Volgens onderstaande infographic zou het vliegtuig zich overal in het gebied van de rode lijn kunnen bevinden.