Een bezoek aan de Airbus-basis van Toulouse / Airbus A350 XWB

1 1.789

Een jaar en een maand zijn verstreken sinds de mooiste ervaring in de luchtvaartwereld. Tussen 20 en 21 mei 2015 werd de online publicatie AirlinesTravel.ro uitgenodigd in Toulouse, op de Airbus-basis. Ik heb een van de meest interessante conferenties over milieu en luchtvaart bijgewoond. Bij deze gelegenheid ging ik ook naar de laatste assemblagelijn van het vliegtuig Airbus A350 XWB.



Het was een conferentie over eco-efficiëntiestrategieën bij Airbus. Hoewel uit statistieken blijkt dat de luchtvaartindustrie zich verantwoordelijk heeft ontwikkeld voor het milieu, waarderen we de inspanningen van Airbus om deze trend voort te zetten. Samen met andere entiteiten in de lucht- en ruimtevaartindustrie slaagt Airbus erin om haar acties uit te voeren. Dit is vooral van vitaal belang in de huidige context van de zeer snelle ontwikkeling van de luchtvaartindustrie.

Ontmoeting met de Airbus A350 XWB

Na het eerste deel van de dag, waarin we spraken over de impact van de luchtvaart op het milieu en de nieuwe eco-strategieën, werden we overgebracht naar het M81-gebied. Hier werden we begroet door Malcolm Ridley, Experimentele testpiloot, en Medhi Zeddoun, Flight Test Engineer. Ze leidden ons door de substraten van een Airbus A350 XWB (MSN5).

Het nieuwste vliegtuig in het Airbus-portfolio speelt een belangrijke rol bij de ontwikkeling van eco-efficiëntiestrategieën. Meer dan 70% van de gewichtsefficiëntie van de A350 XWB-vliegtuigstructuur wordt bereikt door het gebruik van geavanceerde materialen, waarbij 53% composietstructuren worden gecombineerd met titanium en geavanceerde aluminiumlegeringen.

Airbus-A350-XWB

Vergeleken met de huidige milieuregelgeving zijn de nalevingsmarges van de A350 XWB indrukwekkend: 99% onder de koolwaterstofemissiegrens, 86% onder de koolmonoxide-emissiegrens, 60% onder de rookemissiegrens en 35% onder de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) . De A350 XWB is ook een "stille buurman". Het geluid van dit vliegtuig ligt tot 21 dB onder de ICAO-limiet (International Civil Aviation Organization).

Als ik deze technische informatie doorneem, kan ik je vertellen dat de Airbus A350 XWB een comfortabel, stil vliegtuig is en dat gevoel van veiligheid en zelfs meer uitstraalt.

Airbus-A350-XWB-cabina

Airbus-A350-XWB-cabina-1

Airbus-A350-XWB-cabina

Airbus-A350-XWB-cabina-1

Airbus-A350-XWB-cabina-2

Het vliegtuig is het veiligste vervoermiddel, zeggen specialisten en bevestigen de statistieken. Natuurlijk zijn alle vliegtuigen luchtwaardig en veilig, maar de A350 is iets anders. Het is uitgerust met technologieën van de volgende generatie en redundante systemen, waardoor het voor piloten gemakkelijker wordt om te vliegen.

Airbus-A350-cockpit

Airbus-A350-cockpit-1

Airbus-A350-cockpit-2

Ik had een uniek gevoel toen ik een face-to-face "confrontatie" had met de nieuwste generatie vliegtuigen. We konden heel dicht bij de motoren, het landingsgestel, komen om het vanuit alle hoeken te analyseren. Ik heb niet met hem gevlogen, maar wat maakt het uit? De ervaring leefde rond een A350 XWB op de grond gaat het veel verder dan wat je tijdens een vlucht kunt ervaren. Voor passagiers is vlucht belangrijk, maar voor vliegtuigliefhebbers is het belangrijk om een ​​vliegtuig aan te kunnen raken.

Airbus-A350-XWB-face-to-face

Bezoek aan de eindassemblagelijn - A350 XWB

Na ik heb kennis gemaakt cu Airbus A350 XWB (MSN5), terwijl ik de eco-efficiëntiestrategieën van Airbus kon bewonderen die in de praktijk werden gebracht, was ik bij de laatste assemblagelijn van het A350 XWB-vliegtuig. Het was een interessante ervaring om te zien hoe ze komen tot leven de vliegtuigen. Kortom, in zo'n lijn zijn alle componenten als een puzzel in elkaar gezet en is het vliegtuig klaar om te vliegen.

Kun je je overal veel zalen, lawaai en olie voorstellen? Dan is het niet goed. De realiteit is totaal anders! We kwamen aan in een enorme hal, het equivalent van 2-3 stadions, waar 5 vliegtuigen zich verzamelden. Ik stond versteld van de netheid, de rust van de zaal en de precisie waarmee gewerkt werd. Ik denk niet dat er een ziekenhuis in Roemenië is dat zo schoon is als ik in een vliegtuigassemblagehal heb gezien.

De tijd was kort, maar de ervaring op de Airbus-basis in Toulouse was enorm.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.