Eco-efficiëntiestrategieën bij Airbus

De eco-efficiëntiefilosofie van Airbus is gebaseerd op 6 zogenaamde pijlers: eco-engagement, eco-prestaties, eco-initiatieven, eco-innovatie, eco-partnerschappen en eco-diensten.

Eco-efficiëntie bij Airbus

Eco-verbintenis

Januari 2007 was een belangrijke prestatie voor Airbus en werd het eerste bedrijf in de lucht- en ruimtevaartproductiesector met een ISO 14001 (International Organization for Standardization) 2013-milieunorm. Dit document omvatte al zijn productievestigingen en productiegerelateerde activiteiten. In 14001 is ISO XNUMX succesvol verlengd voor nog eens drie jaar.

Airbus heeft de reikwijdte van een standaard milieubeheersysteem uitgebreid door de productieprocessen en producten van het bedrijf te integreren via een levenscyclusbenadering - om het in kaart brengen, evalueren, controleren en milieureductie van de productie van een vliegtuig mogelijk te maken.

Eco-initiatieven
Als onderdeel van haar inspanningen om de milieuprestaties te verbeteren, heeft Airbus zich gericht op het maximaliseren van het eco-efficiënte gebruik van technologie, gebouwen en processen in de productiefaciliteiten van het bedrijf over de hele wereld. Om deze actie te beheren, heeft Airbus Blue5 gelanceerd, een plan met maatregelen om de ecologische voetafdruk van zijn productieactiviteiten te verkleinen.

Het Airbus Blue5-initiatief beschouwt vijf gebieden van ecologisch belang voor duurzame productie, die elk de afgelopen jaren enorme verbeteringen hebben ondergaan: energiebesparing, waterbesparing, afvalvermindering, vermindering van CO₂ en vermindering van vluchtige organische stoffen.

We noemen hier enkele van de maatregelen die het bedrijf in dit programma heeft genomen; In zijn fabriek in Nantes, Frankrijk, gebruikt Airbus gecentraliseerde afzuiginstallaties - elk bestaande uit een turbine en een motor met een vermogen van ongeveer 100 kW - om steenkoolstof op te vangen van de productie en olieresten te verminderen. In de werkplaatsen van het productiegebied van Hamburg, Duitsland, werd een enorm potentieel voor energiebesparing geïdentificeerd door de lichten na een periode van inactiviteit eenvoudig automatisch aan te zetten. Om het papierverbruik te verminderen, is een systeem met de naam "Follow you" geïnstalleerd om onnodig printen van documenten te voorkomen, waardoor de hoeveelheid geproduceerd papier wordt verminderd.

Eco-innovatie

Airbus steunt de Aeronautical Research Council (ACARE) volledig in zijn langetermijnvisie in Europa om CO . te verminderen₂ veroorzaakt door luchtvervoer tot wel 50% in 2050 (vergeleken met 2005).

Airbus zet zich in om te investeren in de voortdurende verbetering van zijn vliegtuigen in dienst en om geavanceerde technologieën toe te passen om nieuwe vliegtuigen te optimaliseren. Deze richting wordt onderstreept door de leidende rol van Airbus in het "Clean Sky Joint Technology Initiative" van de Europese Unie om nieuwe technologieën te ontwikkelen die milieuverbeteringen zullen brengen - in samenwerking met andere grote Europese ruimtevaartbedrijven.

Het bedrijf bevestigde in september 2012 opnieuw zijn engagement voor het Clean Sky-programma en nam maatregelen om deze activiteit voort te zetten via "Clean Sky 2" - een uitbreiding van het oorspronkelijke initiatief dat van 2014-2020 zal lopen.

Airbus helpt ook het luchtverkeersbeheer (ATM) te verbeteren door deel te nemen aan SESAR (Single European Sky ATM Research), een programma dat is ontworpen om de controle over vliegtuigen die door Europa vliegen te verbeteren en de congestie op luchthavens te verminderen.

Additive Layer Manufacturing (ALM) is het 3D-printproces dat in veel projecten door Airbus en Airbus Group wordt gebruikt. Het biedt een geheel nieuwe benadering van productie. In plaats van een onderdeel te verkrijgen door het uit een massief blok materiaal te snijden, wordt het laag voor laag opgebouwd. Een laserstraal van elektronen wordt gebruikt om het gewenste materiaal (kunststof of metaal) te vormen volgens een computergegenereerde tekening.

Airbus is een pionier geweest in het gebruik van composietmaterialen en andere geavanceerde materialen bij het ontwerpen en vervaardigen van vliegtuigen. Composieten staan ​​bekend als betrouwbaarder dan traditionele materialen en verminderen zowel het gewicht als het aantal verplichte inspecties tijdens service.

Een andere lovenswaardige stap is de tweejaarlijkse wedstrijd "Fly Your Ideas" die in 2008 door Airbus werd georganiseerd met de bedoeling studenten te motiveren een carrière in de lucht- en ruimtevaartindustrie na te streven en een nieuwe manier van denken te stimuleren om de uitdagingen van de industrie het hoofd te bieden.

Eco-prestaties

A320neo (nieuwe motoroptie) is een van de vele productupgrades. Airbus blijft jaarlijks zo'n € 300 miljoen investeren in innovatie, zodat de A320-familie haar positie als de meest geavanceerde en efficiënte familie van vliegtuigen met één gangpad op het gebied van brandstofverbruik kan behouden.

De A320neo is 15% zuiniger dan andere vliegtuigen. Dit wordt gedaan met behulp van de nieuwe motoropties (CFM International LEAP-1A en PurePower PW1100G Pratt & Whitney) en de sharklet-achtige apparaten aan het uiteinde van de vleugel. De A320neo zal naar verwachting 20% ​​minder brandstof en COXNUMX-uitstoot opleveren₂ tot 2020.

Meer dan 70% van de gewichtsefficiëntie van de A350 XWB-vliegtuigstructuur wordt bereikt door het gebruik van geavanceerde materialen, waarbij 53% composietstructuren worden gecombineerd met titanium en geavanceerde aluminiumlegeringen.

Vergeleken met de huidige milieuregelgeving zijn de nalevingsmarges van de A350 XWB indrukwekkend: 99% onder de koolwaterstofemissiegrens, 86% onder de koolmonoxide-emissiegrens, 60% onder de rookemissiegrens en 35% onder de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) . De A350 XWB is ook een "stille buurman". Het geluid van dit vliegtuig ligt tot 21 dB onder de ICAO-limiet (International Civil Aviation Organization).

De Airbus A380 is een ander belangrijk onderdeel van de oplossing voor duurzame groei, het bereiken van "meer met minder": het ontlasten van het verkeer op overvolle luchthavens door meer passagiers te vervoeren met minder vluchten, efficiënter en tegen veel lagere kosten.

De A380 was het eerste commerciële vliegtuig dat werd vervaardigd met 25% composietmaterialen, waardoor tot 1,5 ton werd bespaard en het brandstofverbruik laag was. Dit vliegtuig verbruikt ongeveer 3 liter brandstof per passagier per 100 kilometer. Studies hebben een 40% lager brandstofverbruik aangetoond in vergelijking met zijn naaste concurrent.

Eco-partnerschappen

Airbus werkt samen met luchtvaartmaatschappijen, overheidsinstanties, organisaties voor luchtverkeersbeheer en motorfabrikanten om wereldwijd de beste en meest efficiënte oplossingen te ontwikkelen en te implementeren. We kunnen hier programma's zoals "Sustainable Aviation Engagement Program", "European Advanced Biofuels Flightpath" of "Perfect Flight" noemen.

Een voorbeeld van een dergelijk programma is het initiatief dat Airbus in 2014 lanceerde, in samenwerking met British Airways, Heathrow Airport en NATS (de toonaangevende aanbieder van luchtvaartnavigatiediensten in het VK), om operationele procedures te bestuderen en te ontwikkelen om het aantal getroffen mensen te verminderen door lawaai rond London Heathrow Airport. Dit project maakt gebruik van de mogelijkheden van de Airbus A380, het stilste vliegtuig in zijn omvang, en bekijkt hoe al deze entiteiten de impact van geluid van vliegoperaties op lokale gemeenschappen verder kunnen verminderen.

Eco-diensten

Naast zijn "milieuvriendelijke" vliegtuigen, ondersteunt Airbus initiatieven die het brandstofverbruik voor operators verhogen tijdens commerciële diensten - zowel tijdens de vlucht als op de grond.

Om de operationele efficiëntie tijdens de vlucht verder te optimaliseren, heeft het bedrijf - via haar dochteronderneming Airbus Prosky - samengewerkt met een aantal partners om nieuwe oplossingen voor luchtverkeersbeheer (ATM) te ontwikkelen die het brandstofverbruik door de routering van commerciële vliegtuigen zullen verminderen.

De komende 12.000 jaar zullen meer dan 20 vliegtuigen buiten dienst worden gesteld. Hiermee speelt Airbus in op de noodzaak om deze vliegtuigen op een milieuverantwoorde manier te beheren.

In 2005 werd Airbus de eerste fabrikant die oplossingen ontwikkelde voor vliegtuigen die bijna met pensioen gaan met een speciaal demonstratieproject genaamd PAMELA. Het doel van deze studie was het onderzoeken en vaststellen van nieuwe eco-efficiënte normen voor het beheer van het einde van de levensduur van vliegtuigen.

Airbus heeft samen met Tarmac Aerosave een methode gehanteerd om het gehele assortiment Airbus-vliegtuigen ecologisch en financieel te ontmantelen en te recyclen. Tot 90% van de vliegtuigen wordt hergebruikt of gerecycled. Met het Tarmac Aerosave-platform hebben Airbus en haar partners een speciaal centrum opgezet op Tarbes Airport in Frankrijk en Teruel Airport in Spanje, waar vliegtuigen worden ontmanteld, ontmanteld en gerecycled onder verantwoorde veiligheids- en milieuomstandigheden.

Hoewel uit statistieken blijkt dat de luchtvaartindustrie zich verantwoordelijk heeft ontwikkeld voor het milieu, waarderen we de inspanningen van Airbus om deze trend voort te zetten met andere entiteiten in de lucht- en ruimtevaartindustrie en om als rolmodel op te treden. Dit is vooral van vitaal belang in de huidige context van de zeer snelle ontwikkeling van de luchtvaartindustrie.