Top 5 banen in de luchtvaart, extreem veeleisend

6 5.345

In dit artikel bespreken we de top 5 trades in de luchtvaart! Elke baan in de luchtvaart is belangrijk en het zou goed zijn geweest om al deze hoofd- en aanverwante activiteiten rond een luchthaven / vlucht / vliegtuig enz. op de eerste plaats te kunnen zetten.

De luchtvaart geeft de sensatie en wij genieten van de vluchten. We hebben het gevoel dat we vleugels hebben en we houden ervan om te zweven. De meesten van ons vliegen als passagiers en genieten van de diensten van luchtvaartmaatschappijen, zowel tijdens de vlucht als op de grond. We zijn ontspannen en kijken uit naar onze volgende bestemming. Zo zou het uiteindelijk moeten zijn. We vertrouwen de bemanning, de vliegtuigen, de bemanningen, de luchtvaartmaatschappijen.

Top 5 beroepen in de luchtvaart

Maar we worden altijd boos als iets niet aan onze verwachtingen voldoet, als we een meer "hectische" vlucht hebben, als de bagage later op de luchthaven arriveert, als het eten niet goed is, als het vliegtuig laat is, enz. . Maar hoeveel van ons zijn zich bewust van de inspanningen die worden geleverd door degenen die in de luchtvaart, op de grond of in het vliegtuig werken, en geven hen het nodige respect?

Exclusief voor lezers LuchtvaartmaatschappijenTravel.ro, Discovery Channel presenteert een Top 5 luchtvaartactiviteiten die extreem veeleisend zijn .

U zult veel rapporten over de activiteit zien op Internationale luchthaven Frankfurt (FRA), maar kom zaterdag vanaf de backstage van deze Mega Airport om 20 uur meer te weten op Discovery Channel. Gerelateerd aan deze top, het is er een die we hadden verwacht, dus we nodigen je uit om het hieronder te weten te komen.

Luchtverkeersleider

Degenen die de vliegtuigen, die in een complex luchtruim bewegen, bewaken en begeleiden, moeten in uitstekende fysieke en mentale conditie zijn. Alleen al in 473.000 waren er 2013 starts en landingen op de luchthaven van Frankfurt, wat betekent dat een luchtverkeersleider tientallen vluchten tegelijk moet besturen en veilig door de drukke lucht moet leiden om botsingen te voorkomen.

Het vereiste concentratieniveau is zo hoog dat de controllers meestal werken in ploegen van zeven en een half uur, met pauzes om de 90 minuten. In veel gespecialiseerde studies is dit beroep naar voren gekomen als het meest veeleisende en stressvolle ter wereld. Laten we ze respecteren en hun rechten respecteren!

Rampage-agent

Soms zijn er situaties op de luchthaven van Frankfurt waar een vliegtuig moet worden opgehaald en klaargemaakt voor de volgende vlucht in minder dan 45 minuten vanaf het moment dat het bij de landingspoort geparkeerd staat.

De ramp-agent is degene die ervoor moet zorgen dat elk vliegtuig geparkeerd, getankt, schoongemaakt, geladen en volledig uitgerust is voor zijn volgende vlucht - aangezien alles tegen de klok loopt. Als de rampagent zijn werktijd niet strikt in acht neemt, loopt het vliegtuig het risico zijn plaats op de startbaan voor het opstijgen te verliezen, en de vertraging kan een verwoestend "domino-effect" hebben voor het hele programma van de dag.

Elk jaar kosten dergelijke vertragingen wereldwijd de luchtvaartindustrie ongeveer $ 8 miljard, terwijl de kosten voor passagiers bijna $ 17 miljard bedragen.

Runway teammanager

Net als veel andere luchthavenactiviteiten moeten reparaties en onderhoud snel en veilig worden uitgevoerd. Het speciale asfalt van de start- en landingsbanen ondersteunt het gewicht van de 390 ton wegende vliegtuigen die dagelijks landen en opstijgen, maar de onderhoudsteams hebben beperkte tijdsintervallen waarin ze kunnen ingrijpen om de noodzakelijke kwaliteit van deze vitale oppervlakken te waarborgen.

Een strip- en herasfalteringsproject dat een regulier team in vijf dagen zou voltooien, moet in minder dan vijf uur worden voltooid op de start- en landingsbanen van de luchthaven van Frankfurt. En overschrijding van deze termijn is ontoelaatbaar!

brandweerman

Omdat ze als eerste moeten reageren op een noodsituatie op de luchthaven, moeten brandweerlieden op deze locatie niet alleen weten hoe ze burgers uit een brandend gebouw kunnen redden, maar ook hoe ze moeten reageren bij ongevallen die specifiek zijn voor dit gebied - van problemen met tankers. brandstof, leidingen en lozingen van licht ontvlambare stoffen, tot calamiteiten die aan boord van een vliegtuig worden geproduceerd.

Het is een baan die hen 24 uur per dag, 7 dagen per week bezig houdt, in een ruimte met meer dan 150 passagiers, 000 vliegtuigen en 600 miljoen liter brandstof per dag.

Piloot

De veiligheid van passagiers staat voorop, waardoor piloten gedwongen worden snelle beslissingen te nemen, waarvan vele fataal kunnen zijn. Door duizenden vlieguren te trainen, wordt het brein van een piloot getraind om met dit besluitvormingsproces om te gaan wanneer het wordt geconfronteerd met een enorme hoeveelheid gegevens, vooral op de twee cruciale momenten van een vliegreis: opstijgen en landen.

De menselijke factor blijft het meest kwetsbare element in het proces en aangezien de spanning waarin piloten werken altijd kan worden verhoogd door gevaarlijk weer, mechanisch falen of menselijke fouten, kan een verkeerde beslissing altijd fataal zijn.

6 Reacties
  1. Handrea Stefan zegt

    Right ????
    Elk van de hierboven genoemde heeft zijn verantwoordelijkheden, maar hoe zit het met de technieken die ervoor zorgen dat de vliegtuigen veilig opstijgen enzovoort ... ..

  2. Todea Adrian zegt

    Goedenavond, als er geen technici waren, zouden we alleen bussen (vliegtuigen) in de hangar in de schaduw hebben.

  3. blauw zegt

    Ik heb ook de uitdrukking "als wij ons niet waren" gehoord. we zouden geen seizoenen meer hebben! )))) die zo'n top maakt, heeft óf geen inspiratie om een ​​goed artikel te schrijven, óf ze letten op! in de luchtvaart kun je niet alleen zijn en zeggen dat je de navel van de aarde bent! het is een ketting, sommigen zonder anderen kun je niet! of de avo vliegt zonder pax, of de controller heeft niets te sturen als er geen avo in de lucht is, of de technicus grilt als hij niet de piloot of de controller is, enz! Zo mooi als ze zijn, zo veeleisend zijn ze elk!

  4. ionut zegt

    Dus dat slik ik niet met de brandweerlieden. In ons land doen brandweerlieden helemaal niets. Ze stappen niet eens uit de auto om te worden ondertekend door de opritagent... wat dikke mensen en extra's. Oké, niet iedereen

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.