TAROM zou in 2024 vier nieuwe geleasede vliegtuigen ontvangen. De bedrijven waarvan ze zouden worden geleased, vertelden het bedrijf dat ze de vliegtuigen nergens meer konden afleveren. Daarnaast heeft Boeing in 2018 ook de leverdatum van de gecontracteerde vliegtuigen gewijzigd.
In de zomer van 2018 tekende het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een contract met Boeing voor een bestelling van vijf Boeing 737-MAX 8 vliegtuigen. Lucian Șova, destijds hoofd Transport, maakte bekend dat de vliegtuigen in 2023 geleverd zouden worden.
280 miljoen dollar eis het bedrag dat TAROM nodig heeft
Maar de realiteit is compleet anders. Sindsdien zijn de zaken en de economische context veranderd. Na de pandemie vlogen niet alle luchtvaartmaatschappijen meer en gingen velen failliet. Degenen die op de markt bleven, hadden serieuze kapitaalinjecties nodig om te overleven.
Onze bedrijven vormden daarop geen uitzondering. Het is een jaar geleden dat de staat het failliete Blue Air heeft overgenomen, en TAROM doorloopt een herstructureringsprogramma in afwachting van groen licht van de Europese Commissie voor nieuwe staatssteun.
280 miljoen dollar eis het bedrag dat TAROM nodig heeft om nieuwe vliegtuigen te kopen, als onderdeel van het acquisitieprogramma dat in 2018 is gestart en dat ook voorschotten met zich meebrengt, volgens een rapport van de beheerders van het bedrijf, gezien door Economisch.net.
Voor dit jaar moet het bedrijf betalen 9,12 miljoen, en tegen eind 2024 door anderen 100 miljoen dollar, waarin ook uitstaande betalingen uit 2019 zijn opgenomen en herzien volgens de nieuwe leveringstermijn voor vliegtuigen, termijn die door Boeing werd gewijzigd tot 2026, het rapport gezien door Economica.net.
TAROM zette de oudere vliegtuigen in de vloot te koop.
Het is erin geslaagd ATR 42-500-vliegtuigen te verkopen en is van plan ook Airbus A318- en Boeing 737-700-vliegtuigen te verkopen.
In plaats daarvan zouden in de eerste helft van 737 vier Boeing 8 MAX 2025-vliegtuigen de TAROM-vloot betreden, één via financiële leasing en drie andere via operationele leasing. Maar er komen nieuwe vliegtuigen bij die de vloot van het bedrijf zouden betreden een jaar te laat.
Tegelijkertijd TAROM werd in de herfst van dit jaar op de hoogte gebracht van de beëindiging van de gevolgen van de intentieverklaringen voor de vier B 737-8 MAX, afkomstig van de verhuurder Minsheng Commercial Aviation (Ireland) Company Limited, volgens gegevens gepubliceerd in de Staatscourant. In deze context is TAROM op zoek gegaan naar Boeing 737 MAX- en 737-800-vliegtuigen die beschikbaar zijn voor 2024.
Voor het 16e jaar vliegt TAROM met verlies
Voor dit jaar werd een investeringsbudget van 115 miljoen lei goedgekeurd, waarvan 82,5 miljoen lei bestemd is voor vliegtuigcontroles en motorreparaties, die dit jaar verplicht zijn.
Dit jaar draait TAROM nog steeds verlies. Het is het zestiende jaar dat de luchtvaartmaatschappij er niet in slaagt winst te maken. De afgelopen drie jaar, gekenmerkt door de COVID-16-pandemie die de luchtvaartindustrie ernstig heeft getroffen, hebben het bedrijf de staatssteun gegeven die nodig is om te overleven.
Het geschatte brutoverlies voor dit jaar in de inkomsten- en uitgavenbegroting, begin deze maand goedgekeurd door de aandeelhouders van het bedrijf, bedraagt 62,4 miljoen lei, volgens het ontwerp normatieve handeling geraadpleegd door Economica.net.
Het verlies is 71% lager dan het goedgekeurde resultaat over 2022, namelijk een verlies van 216 miljoen lei. In het basisscenario wordt TAROM in 2024 winstgevend en zouden de kasstromen dit jaar positief moeten worden.