Kiest Singapore Airlines voor Airbus A350-2000 of Boeing 777-10X?
Steeds meer luchtvaartmaatschappijen hebben ervoor gekozen om 4-motorige vliegtuigen, de Boeing 747- en Airbus A340-modellen, met pensioen te laten gaan. En de Airbus A380-800 geniet niet meer van de aandacht.
Luchtvaartmaatschappijen oefenen dus druk uit op grote vliegtuigfabrikanten om efficiëntere, modernere, comfortabelere, maar ruimere en langeafstandsmodellen te produceren.
Boeing 777/787 en Airbus A350 winnen terrein, maar voldoen de huidige modellen aan de vraag van de luchtvaartmaatschappijen?
Airbus A350-2000 of Boeing 777-10X
Singapore Airlines is van plan de langste vluchten ter wereld uit te voeren en Singapore met Los Angeles en New York te verbinden. Voor deze vluchten SIA bestelde 7 A350-900ULR-vliegtuigen.
De vloot van Singapore Airlines bestaat momenteel uit widebody-vliegtuigen, die tussen de 253 en 441 passagiers kunnen vervoeren. Onder de kleuren van SIA zien we vliegtuigen als A330-300, A350-900, A380-800 en Boeing 777 (-200, -200ER, -300, -300ER).
En daar stopt Singapore Airlines niet. CNN citeerde 3 anonieme bronnen binnen Singapore Airlines en schreef over het voornemen van de SIA om een nieuw model voor langeafstandsvliegtuigen te kiezen. Wordt het A350-2000 of Boeing 777-10X? We zijn op zoek naar een langeafstandsvliegtuig met een capaciteit van minimaal 400 stoelen.
Op dit moment zijn deze modellen alleen op papier. In een configuratie met drie klassen kon de A3-350 ongeveer 2000 passagiers vervoeren, 400 meer dan de A40-350. Is dit het 1000e lid van de A3XWB-familie (de A350-350 bestaat niet meer in het Airbus-aanbod)?
En Boeing bereidt de nieuwe triple seven voor, die de 777-8X-, 777-9X- en 777-10X-modellen zal omvatten. Stemmen zeggen dat de nieuwe generatie 777-vliegtuigen komt eind 2019 in de commerciële dienst.
British Airways en Cathay Pacific hebben interesse getoond in grotere en efficiëntere vliegtuigen, terwijl ze compatibel zijn met de nieuwe langeafstandsvluchten.