Commerciële en passagiersluchtvaart is 106 jaar oud. Op Januari 1 1914, de eerste commerciële vlucht werd uitgevoerd op de route NS. Petersburg-Tampa Airboat Line, Florida. De afstand van 34 kilometer werd in 23 minuten afgelegd en de piloot van het Benoist-watervliegtuig was de piloot Tony Jannus.
Hij was de eerste passagier in de geschiedenis van de burgerluchtvaart Abram C. Pheil, oud-burgemeester van St. Petersburg, en de vergoeding die voor dit voorrecht werd betaald, was $ 400, een mooi bedrag voor die tijd.
DELAG was de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld. Het werd opgericht op 16 november 1909, met hulp van de overheid en geëxploiteerde vliegtuigen vervaardigd door Zeppelin Corporation. Het hoofdkwartier was in Frankfurt.
De eerste vliegtuigcrash tijdens de vlucht
Maar laten we eens kijken wanneer de eerste vliegtuigcrash plaatsvond, die tijdens de vlucht gebeurde. Volgens de bestaande informatie vond de eerste vliegtuigcrash, waarbij 2 vliegtuigen waren betrokken en die tijdens de vlucht plaatsvonden, plaats op 7 april 1922.
De betrokken vliegtuigen waren Havilland DH.18A (G-EAWO) Daimler Airway en Farman F.60 Goliath (F-GEAD) Compagnie Grands Express Aériens.
De Havilland DH.18A vloog van Croydon, Londen - Le Bourget, Parijs. Er waren 2 mensen aan boord, de piloot en een stewardess. Post vervoeren. Het Farman F.60 Goliath-vliegtuig had 5 mensen aan boord: 2 bemanningsleden en 3 passagiers. Het vloog van Parijs naar Londen.
De twee kwamen tijdens de vlucht boven Picardië, 2 kilometer ten noorden van Parijs, in moeilijke weersomstandigheden met regen en mist in botsing. De impact vond plaats op een hoogte van 110 meter. Er waren geen overlevenden.
In die tijd vlogen vliegtuigen op lage hoogte. De piloten waren op zoek naar geografische oriëntatiepunten, zoals rivieren en spoorwegen. Maar deze vliegtuigcrash zou de manier waarop we door de lucht navigeren veranderen.
In die tijd hadden Groot-Brittannië en Frankrijk geen gemeenschappelijke regels voor vliegen. Zo ontstonden de eerste internationale regelgeving, die luchtvaartmaatschappijen dwong om op alle vliegtuigen radioapparatuur te installeren. De eerste goed gedefinieerde luchtcorridors zijn verschenen.
Voor de veiligheid van vluchten verschenen in 1930 voor het eerst de "luchtvaartkoplampen", die op de hoogste gebouwen, maar ook op de vluchtgangen waren gemonteerd. Zo'n vuurtoren was ook op de Eiffeltoren gemonteerd. Dankzij deze heldere oriëntatiepunten werden de piloten veel gemakkelijker geleid.
Pas na de Tweede Wereldoorlog, met de Chicago Conventie van 1944, veranderde het luchtverkeersleidingssysteem zoals we dat nu kennen.