Na maanden van onderhandelingen zou Alitalia binnen een paar weken kunnen beginnen met vliegen. De Italiaanse premier Mario Draghi heeft een ontmoeting gehad met hoge functionarissen van het ministerie van Transport en Economie om een plan voor de in moeilijkheden verkerende luchtvaartmaatschappij af te ronden.
Reuters meldt dat een nieuwe luchtvaartmaatschappij, bekend als de ITA, alle activa van Alitalia zal overnemen. Dit omvat vliegtuigen, slots en werknemers. De nieuwe ITA zal dan, misschien eind april, operationeel zijn met slechts 45 vliegtuigen en ongeveer 4.500 medewerkers.
Aangezien de definitieve details echter nog niet zijn bevestigd, melden andere marktbronnen dat de ITA nog kleiner zal zijn, met slechts 43 vliegtuigen en 2.500 werknemers. De luchtvaartmaatschappij heeft momenteel een vloot van ongeveer 90 vliegtuigen: Boeing 777 en Airbus A320, A321 en A330.
De Europese Commissie zal bezwaar maken tegen eventuele aanvullende staatssteun aan Alitalia.
Het oorspronkelijke plan was om het bedrijf in juni groen licht te geven. echter, de terugkeer zal twee maanden eerder zijn, eind april, om optimaal te profiteren van de vermindering van reisbeperkingen en de groeiende vraag in het zomerseizoen.
De Europese Commissie (EC) heeft al laten weten bezwaar te maken tegen eventuele aanvullende staatssteun aan de nationale luchtvaartmaatschappij in moeilijkheden. Voor het nieuwe plan zou nog eens 1-2 miljard euro aan financiering nodig zijn.
Alitalia-slots zijn gewild bij andere prijsvechters, waardoor de nieuwe Italiaanse luchtvaartmaatschappij met serieuze concurrentie te maken zal krijgen. De EC zal ook interesse tonen in de nieuwe luchtvaartmaatschappij als Lufthansa besluit te investeren, vanwege strikte concurrentieregels.
Lufthansa is van plan te investeren in de nieuwe Italiaanse luchtvaartmaatschappij.
Een recent bod is gedaan door de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa, die in de toekomst wil investeren in de Italiaanse luchtvaartmaatschappij. Lufthansa zei dat er veranderingen moeten worden aangebracht, maar een kleine luchtvaartmaatschappij zou steun kunnen krijgen van Duitsland.
Lufthansa heeft al verschillende dochtermaatschappijen in Europa, waaronder Eurowings, SWISS, Austrian, Brussels Airlines en nog veel meer. Investeren in een andere vervoerder kan worden gezien als een overschrijding van de Europese mededingingsregels.
Ryanair is eerder een juridische strijd begonnen en beweerde dat staatssteun aan luchtvaartmaatschappijen als Lufthansa een oneerlijk voordeel zou kunnen opleveren. Als Lufthansa financieel stabiel genoeg is om na een van de slechtste jaren in de luchtvaartgeschiedenis een andere luchtvaartmaatschappij te kopen, zou Ryanair toch gelijk kunnen hebben.