TAROM-vloot, waar?

1 711

Sinds ik dit project lanceerde, dat wil zeggen, gedurende 4 jaar, de onderwerpen over de vloot TAROM ze blijven niet verschijnen, jaar na jaar. Sinds 2012 is er veel discussie over het opgeven van bepaalde vliegtuigen, het standaardiseren van de vloot, het huren of kopen van nieuwe vliegtuigen. Het probleem is dat de tijd is verstreken en de TAROM-vloot ongeveer hetzelfde is gebleven, bestaande uit 23 vliegtuigen van 3 fabrikanten: ATR (7 x ATR 42-500; 2 x ATR 72-500); Boeing (4x 737-300 en 4x 737-700); Airbus (2x A310 en 4x A318). De enige opmerkelijke gebeurtenis is het vertrek van het vliegtuig Boeing 737-800.



Het populairste onderwerp op de vloot is vliegtuigen Airbus A310, een non-profitbedrijf dat in 1992 werd gesloten. Het voornemen van het bedrijf om ze op te geven dateert van 2004, maar er kwam niets uit. In 2013 kwam dit gevoelige onderwerp opnieuw ter sprake TAROM bedoeld om Airbus A310-vliegtuigen te verlaten. Dan, in 2014, praten ze over uniformiteit van de TAROM-vloot en de aankoop van nieuwere en zuinigere vliegtuigen.

A310 TAROM

Er werd verwezen naar de verhuur van A330 langeafstandsvliegtuigen en de A320 korte/middellange afstandsvliegtuigen. De vervanging van ATR 42-vliegtuigen door de nieuwe 72-600 was ook overwogen. In de periode 2014-2015 circuleerde het idee dat TAROM Dreamliner-vliegtuigen van LOT zou kunnen huren. En de tijd verstreek en de Dreamliner kwam niet.

Hier zijn we in 2016, en het begin van het jaar komt met nieuw (of oud) nieuws over de intentie van de exploitant TAROM om een ​​stap naar de vloot te maken. Digi24 gesproken met Christian Heinzmann, algemeen directeur van TAROM, die de laatste jaren steeds vaker dezelfde ideeën herhaalde.

Wat zeker is, is dat TAROM de 2 Airbus A310-vliegtuigen zal uitstellen, hoogstwaarschijnlijk eind oktober 2016, en dat beslissingen over de vloot zo snel mogelijk moeten worden genomen. De twee A310's vergen onderhoudswerkzaamheden van ongeveer 6 miljoen euro / vliegtuig en we geloven niet dat TAROM deze bedragen zal betalen, aldus forum.fly-ra.com/.

LET OP op de verklaring van de heer Dan Costescu, minister van Transport: "Ik wil niet alleen de vloot vernieuwen, ik moet een commerciële strategie bepalen, wat ik wil vliegen met TAROM, niet dat ik nieuwe vliegtuigen wil en dan denk ik na over waar ik mee kan vliegen. Hoe gingen we om met deze Airbus A310's en toen realiseerden we ons dat ze zelfs niet geschikt zijn voor de lange routes die we hebben genomen ”.

We wachten met grote belangstelling op de realisatie van deze ideeën, maar er gaat iets gebeuren. We wachten ook op de TAROM-strategie, die al lang had moeten plaatsvinden. Het jaar 2016 brengt nieuwe routes, frequentieverhogingen, maar zijn ze betrouwbaar? We zijn gekomen om oude ideeën te recyclen, maar waar zijn de resultaten? TAROM-vloot, waar?

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.