Een bezoek aan de Carpatair Flight Training School

Ik denk niet dat ik je moet vertellen dat ik een passie heb voor vliegtuigen, vluchten, commerciële luchtvaart, enz. Maar niet iedereen heeft deze passie en ze kennen veel mensen die bang zijn om te vliegen. In het begin was ik ook een beetje bang, totdat ik in het vliegtuig stapte en mijn eerste vlucht maakte. Toen veranderde alles in mij en nu verheug ik me wanneer de gelegenheid zich voordoet om te vliegen.

Ik denk dat deze angst voortkomt uit vooraf gedefinieerde ideeën, uit gevonden verkeerde informatie, uit allerlei minder gelukkige verhalen, en dit alles zou volgens mij kunnen verdwijnen als de informatie correct zou worden gepubliceerd en zonder een spoor van kanker, als de wereld beter zou begrijpen hoe het vliegt een vliegtuig, hoe piloten zich voorbereiden, enz.

Ik las veel over de luchtvaart, ik begreep dat het vliegtuig het veiligste vervoermiddel is wat betreft het aantal tot nu toe geregistreerde slachtoffers en ongevallen, ik zag hoe nauwkeurig de vliegtuigen zijn gebouwd, hoe ze worden onderhouden, enz. Maar ik heb niet gezien hoe ze worden gevlogen, ik heb niet de mogelijkheid gehad om in de cockpit van een vliegtuig te vliegen.

Dus gisteren zei ik ja tegen de uitnodiging Carpatair om naar Timisoara te gaan om de nieuwste generatie FNPT II MCC-klasse vaste vluchtsimulator te testen, geproduceerd door het Canadese bedrijf Mechtronix. Mechtronix Ascent FNPT II MCC is een apparaat dat een generiek tweemotorig turbopropvliegtuig simuleert, dat herconfigureerbaar is voor twee andere typen vliegtuigen. In de simulator kunnen allerlei scenario's worden gecreëerd, van eenvoudige vluchten tot allerlei minder prettige situaties, afhankelijk van weersomstandigheden, technische storingen, procedures.

Het is niet eenvoudig om lijnpiloot te worden. Iedereen die een baan in deze branche wil, moet gepassioneerd zijn, toegewijd zijn aan vliegen, meer dan 14 vrij dikke theorieboeken leren en alle theoretische en praktische trainingsmodules doorlopen. School Carpatair vliegopleiding (klik voor meer informatie) is een van de best uitgeruste in Roemenië.

Terugkomend op mijn ervaring tijdens de vlucht van het vliegtuig (of liever de simulator), kan ik je vertellen dat het iets bijzonders was. Het is niet eenvoudig om de trekker over te halen, de klokken aan boord van het vliegtuig in de gaten te houden, altijd berekeningen te maken op basis van weer, snelheid, motortoerentallen, etc.

Ik heb het vliegtuig niet laten crashen, ik heb zelfs een paar vluchten kunnen landen onder begeleiding van Dan Petrov, een zeer ambitieuze jongeman die goed was in vliegen. Maar het is me gelukt, samen met Alina, laten we een vliegtuig in de lucht vernietigen omdat we de vliegsnelheidslimiet hebben overschreden.

Hieronder vindt u een video met een vluchtsimulatie bij slecht weer. We hebben sneeuw, mist, een beetje wind en het is nacht. In dergelijke situaties wordt gevlogen met de automatische piloot en met behulp van instrumenten aan boord. Op sommige vliegtuigen weet de automatische piloot niet hoe hij de motoren moet bedienen, en dit is waar de ervaring van de piloot een rol speelt.

En wat foto's met mij, trots in de stoel van de copiloot!

De simulator is een "speeltje" dat ik graag in de huiskamer zou willen hebben, maar ik weet nog niet of ik wil gaan piloten. Voorlopig rijd ik liever met laptops!

Tot slot wil ik u vertellen dat de luchtvaart niet voor het oor is. Niet iedereen kan piloot, stewardess of in de industrie werken. De vliegtuigen worden jarenlang gefabriceerd en getest totdat ze de vloten van luchtvaartmaatschappijen bereiken. Elk stuk wordt gecontroleerd en goedgekeurd door verschillende luchtvaartorganisaties.

Hetzelfde geldt voor het personeel aan boord. Scholen worden opgezet, vlieguren worden verzameld in aanwezigheid van instructeurs, gekwalificeerd personeel. Het duurt ongeveer 1.5-2 jaar om lijnpiloot te worden, maar het duurt veel langer om kapitein in een vliegtuig te worden.

Bij het instappen in een vliegtuig moet u vertrouwen op het vliegtuig en het personeel aan boord. U moet er rekening mee houden dat piloten en stewardessen klaar staan ​​om u het nodige comfort te bieden, maar ook om snel in te grijpen in allerlei onvoorziene situaties. Ik wens je een vlotte vlucht!