De luchtvaartindustrie is zeer dynamisch en verandert voortdurend. Luchtvaartmaatschappijen breiden hun dekking uit en breiden hun dekking uit naar bestaande vliegtuigen op de markt. In het hele luchtvaartecosysteem dicteert geld het operationele niveau.
Boeing 797 Dreamliner
Op dit moment hebben de grote vliegtuigfabrikanten enkele opvallende tekortkomingen in de middenzone. Boeing concentreerde zich op widebody-vliegtuigen en de 737 MAX-vliegtuigfamilie, maar verwaarloosde de middenweg.
Modellen 757 en 767, die bedoeld waren om het middensegment te dekken, zijn stopgezet en operationele vliegtuigen worden om commerciële redenen ingetrokken.
Het gerucht gaat dat Boeing het model zal lanceren Boeing 797 NMA, een vliegtuig met een bereik tot 9300 kilometer. Afhankelijk van de configuratie zal hij ook tussen de 220 en 280 passagiers kunnen vervoeren.
En er zal nog een opmerkelijk voordeel zijn. De nieuwe 797 zal beschikken over Dreamliner-technologie, een widebody-uitvoering en meer comfort voor de passagiers. Boeing schat dat het de komende 4000 jaar tot 797 20 vliegtuigen kan verkopen.
Airbus A321XLR
Het antwoord op Airbus zou de A321XLR kunnen zijn, een vliegtuig met één gangpad dat klaar is om 9000-9300 kilometer te vliegen. De nieuwe A321XLR zal profiteren van de technologie van de A320neo-vliegtuigfamilie en zal worden geconfigureerd om maximaal 220 passagiers te vervoeren. Tegelijkertijd zal er rekening mee worden gehouden dat het interieur wordt aangepast aan het A350-model.
Airbus A321XLR heeft een heel belangrijk voordeel ten opzichte van de Boeing 797. Die zal veel sneller gebouwd kunnen worden, de basis is al in operationele dienst en we hebben het hier over de A321LR. Hoewel de 797 een volledig nieuw ontwerp en constructie vereist, is algemene goedkeuring vereist.
Technische specificaties: Boeing 797 vs Airbus A321XLR
| Boeing 797 | Airbus A321XLR | |
| Cockpitbemanning | Twee | Twee |
| Capaciteit | 228 (2-Klasse) tot 275 (1-Klasse) | 206 (2-Klasse) 220 (1-Klasse) |
| Uitlaatlimiet | 250-270 | Ongeveer 250 passagiers |
| Lengte | 155 ft 3 inch / 47.3 m | 44.51 m (146 ft 0 in) |
| span | 124 ft 10 in / 38.0 m span | 35.8 m (117 ft 5 in) |
| Vleugels oppervlak | 1,994 vierkante voet (185.25 m2) | 122.4 m2 (1,318 vierkante voet) |
| Hoogte | 44 ft 6 inch / 13.6 m | 11.76 m (38 ft 7 in) |
| De breedte van de cabine | 139.3 inch / 3.54 m cabine | 3.70 m (12 ft 2 in) |
| MTOW | Niet bekend | 103t |
| Kruissnelheid | Mogelijk Mach 0.85 | Mach 0.78 |
| Kerosine capaciteit: | 11,000 Amerikaanse gal | 10,000 Amerikaanse gal |
| RANGE | 9,300 km | 9,300 km |
Het is moeilijk te bepalen wie het meeste uit de markt zal halen. Het valt nog te bezien wat de efficiëntie, de operationele kosten per vlucht en de uiteindelijke verkoopprijs zijn.
Maar bovenal wachten we tot ze officieel worden aangekondigd. Boeing en Airbus konden nieuwe modellen aankondigen op de Paris Air Show 2019.