Boeing bereidt 797 NMA's voor voor de Paris Air Show 2019
Een gloednieuw vliegtuig heeft tijd nodig om te ontwerpen, in elkaar te zetten en te lanceren. Maar het belangrijkste is dat het een plaats nodig heeft op de luchtvaartmarkt. Het gerucht gaat dat Boeing van plan is het 797 NMA-project te lanceren.
Gedurende de 6 jaar van Airlinestravel heb ik je op de hoogte gehouden van alles wat er "vloog" in de burgerluchtvaartindustrie. We keken naar de eerste vluchten van enkele vliegtuigen, die tegenwoordig duizenden passagiers vervoeren. Ik heb over veel projecten, vliegtuiglanceringen en premièreleveringen geschreven.
Vandaag schrijven we over de 797 NMA, een onofficiële naam die door de lucht- en ruimtevaartindustrie is gegeven aan het nieuwe merkproject van Boeing. Het gerucht gaat dat de nieuwe 797 NMA (New Mid-market Airplane) officieel wordt gelanceerd op de Paris Air Show 2019.
Boeing 797 NMA
De Amerikaanse fabrikant is sinds 2015 op zoek naar een vliegtuig voor het gemiddelde segment van 228-268 passagiers. Nadat de Boeing 757 uit productie was genomen, werd Boeing in dit segment ontdekt.
Airbus bestrijkt dit segment momenteel met de A321LR. Het vliegtuig heeft een bereik tot 7400 kilometer en kan tot 220 passagiers in een klas vervoeren. En tegen 2022 zal de A321XLR verschijnen, die een MTOW van 100 ton en een bereik tot 8700 kilometer zal hebben.
Terugkerend naar de 797 NMA, zou de chronologie als volgt zijn. Tot december 2018 krijgt het aanbiedingen met motoren van fabrikanten. In februari 2019 neemt Boeing de beslissing voor de motoren en stelt de offertes op. De eerste contracten voor 2019 NMA's verschijnen in maart 797. In juni 2019 zou Boeing op de Paris Air Show bij de eerste klanten de officiële aankondiging van de nieuwe 797 NMA moeten doen.
Als varianten zal de 797 NMA 2 modellen bevatten: 797-6X met 228 zitplaatsen en 797-7X met 268 zitplaatsen. Het vliegbereik ligt tussen 7700 kilometer en 9200 kilometer. De 3 motorfabrikanten komen met veel efficiëntere varianten. Rolls-Royce bereidt zich voor op de lancering van de opvolger van Geared UltraFan. CFM zou iets kunnen lanceren op basis van het GE9X-model en Pratt & Whitney zou met een verbeterde versie van het PW1100G-model kunnen komen.
Zoals ik in 2017 schreef, de nieuwe 797 het zou een geschatte ontwikkelings- / constructiekost hebben van $ 15 miljard. En ook in 2017 noemden we het idee dat Boeing zijn kosten in evenwicht moet houden en dat de nieuwe 797 geen fortuin mag kosten.
We zullen zien wat de toekomst in petto heeft voor commerciële vliegtuigen!