Boeing 737, 737 MAX, 787, Airbus A380 - probleemvliegtuigen

0 3.191

Ik schrijf al meer dan 7 jaar over vliegtuigen, vluchten en reizen. Ik begon met een artikel waarin werd aangekondigd dat Airbus heeft het 5000e A320-vliegtuig afgeleverd. Ik schreef over nieuwe vliegtuigen, over veel lanceringen van routes, over het succes van luchtvaartmaatschappijen, of over het faillissement van sommige luchtvaartmaatschappijen.



Ik schreef ook over vliegtuigproblemen. Herinner je je de problemen met de Boeing 787-vliegtuigen nog? In 2013 stond de 787 Dreamliner-vloot aan de grond vanwege batterijen. Ze vatten vuur en vatten vuur. Maar Boeing weet problemen op te lossen en 787 Dreamliner-vliegtuigen vliegen veilig.

Onrustige vliegtuigen

Gedurende de 7 jaar heb ik ook geschreven over andere problemen die ik tegenkwam in vliegtuigen, waarvan de meeste betrekking hadden op scheuren of versleten onderdelen vóór de geschatte looptijd.

Dit is nog steeds het geval met 737 volgende generatie vliegtuigen, die slijtageproblemen hebben op de vleugel- en rompbevestigingssystemen. Ook de inspectie van de Boeing 737NG -600, -700, -700C, 800 en 900ER vliegtuigen maakte de eerste "slachtoffers". GOL en Southwest Airlines hebben in de problemen geraakte vliegtuigen ontdekt. 11 en 2 Boeing 737NG-vliegtuigen werden tijdelijk uit de operationele dienst genomen om de problemen te verhelpen.

A380-vliegtuigen worden ook verdacht van barsten aan de uiteinden van de vleugels. EASA heeft een richtlijn uitgevaardigd die grondige inspecties van A380-vliegtuigen vereist. 30 constructies van aluminium (7449) worden verdacht van scheurvorming.

Maar de grootste crisis is bij 737 MAX. De Boeing 737 MAX-vliegtuigfamilie werd op de grond geregistreerd nadat ernstige problemen met het MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) waren ontdekt. Door deze problemen zijn onder vergelijkbare omstandigheden 2 737 MAX-vliegtuigen neergestort. We vermelden hier de vliegtuigcrashes JT610 vlucht şi vlucht ET302.

Is vliegen een gevaar?

Luchtvaartautoriteiten en vliegtuigfabrikanten werken samen om veilige vliegtuigen te lanceren voor commerciële vluchten. Maar financiële druk, luchtvaartdruk en tijdsdruk leiden tot dergelijke situaties. De technologie vordert. Nieuwe legeringen en materialen die worden gebruikt bij de vervaardiging van vliegtuigen zijn in opkomst. Helaas zijn de korte tijd of gebruikte scenario's niet 100% effectief bij het testen van nieuwe structuren.

Is vliegen een gevaar? NIET! Het vliegtuig is nog steeds het veiligste vervoermiddel ter wereld. Statistieken over luchtvaartveiligheidsnetwerken bewijst ons het bovenstaande. Persoonlijk vlieg ik nog steeds met hetzelfde vertrouwen in vliegtuigen en bemanning als 10 jaar geleden, in 2011 iets meer. Vlieg met vertrouwen!

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.