Iran Air bestelde 118 Airbus-vliegtuigen (A320 tot A380) en 40 ATR 72-600-vliegtuigen
Na het opheffen van financiële beperkingen door de VN, begon Iran de aandacht van investeerders te trekken, maar begon het zich ook economisch te ontwikkelen. Iran Air, de luchtvaartmaatschappij van de Islamitische Republiek Iran, ging winkelen. Het was het geval!
Om te beginnen stopte hij bij de "winkel" van Airbus en begon in te pakken: 21 A320ceo-familievliegtuigen; 24 A320neo vliegtuigen, 27 A330ceo en 18 x A330-900neo vliegtuigen, 16 x A350-1000 en 12 x A380 vliegtuigen. Er waren 118 vliegtuigen, die bijna alles omvatten wat Airbus produceert, van de A320 tot de A380. De overeenkomst werd op 28 januari 2016 in Parijs gesloten en de levering van het eerste vliegtuig zou dit jaar kunnen plaatsvinden. De definitieve bestelling zou in maart worden geplaatst.
Op weg naar huis passeerde Iran Air ook ATR, vanwaar het 40 ATR 72-600 vliegtuigen bestelde (20 vaste bestellingen en 20 optionele). De order heeft een waarde van $ 1 miljard. De overeenkomst werd op 1 februari 2016 in Teheran ondertekend.
Iran Air heeft een nieuwe en jonge vloot nodig om uit te kunnen breiden op internationale routes, maar ook op binnenlandse routes. Momenteel is de gemiddelde leeftijd van vliegtuigen van Iran Air 26.8 jaar. Om een idee te krijgen van de leeftijd van de vloot, moet je weten dat Iran Air nog Airbus A300- en Boeing 747-200-vliegtuigen heeft. Tot 2014 had het ook de Boeing 747-100 in commerciële dienst. De laatste Boeing 747-186b EP-IAM (msn 21759) ter wereld werd op 8 januari 2014 ingetrokken.
Naast vliegtuigwinkels krijgt Iran ook steun voor de modernisering van zijn luchtvervoersinfrastructuur. Met andere woorden, Iran zal volledige steun krijgen voor upgrades van luchthavens, personeelsupgrades en uitrustingsupgrades. Er zullen nieuwe luchtvaartnavigatiediensten worden ontwikkeld en gemoderniseerd.