De laatste Boeing 747SP werd teruggetrokken uit de Iran Air-vloot (Foto / Video)

De geschiedenis van Iran is bezaaid met vele perioden van conflict en embargo's die zijn opgelegd door West-Europese staten, maar ook door de Verenigde Staten. Het was een economisch geïsoleerd land, niet in staat om zijn olie te verkopen, maar het kon geen producten in het buitenland kopen.

0 2.272

Het aan Iran opgelegde embargo heeft Iraanse luchtvaartmaatschappijen gedwongen om verouderde en verouderde vliegtuigen te gebruiken, waardoor het risico op vliegtuigcrashes is toegenomen.



Iran Air werkte tot 747 met Boeing 100-2015-vliegtuigen en vliegt nog steeds met Airbus A300-vliegtuigen, ouder dan 35-40 jaar. Normaal gesproken zijn er geen oude of nieuwe vliegtuigen, maar vliegen of niet. En de meeste luchtvaartmaatschappijen veranderen oudere vliegtuigen omdat ze niet langer operationeel winstgevend zijn.

De nieuwste Boeing 747SP

Veel luchtvaartenthousiastelingen kiezen ervoor om naar Teheran te reizen om te genieten van legendarische vluchten aan boord van zeer oude en zeldzame vliegtuigen.

Hetzelfde gebeurde op 22 mei 2018, toen Iran Air de laatste commerciële vlucht uitvoerde met een Boeing 747SP. Iran Air was de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die in 1976 de eerste 747SP (EP-IAA) ontving. Het werd geëxploiteerd op de route Teheran-New York. In 1978 had Iran Air nog drie 747SP-jets ontvangen.

Boeing 747SP is afgeleid van: Boeing 747-100, maar de romp was veel korter. Er werden 45 vliegtuigen gebouwd, waarvan er 4 werden geëxploiteerd door Iran Air. De Boeing 747 "Special Performance" was een langeafstandsvliegtuig. Hij kon non-stop tot 10.800 km vliegen, wat veel was in die tijd. Luchtvaartmaatschappijen zouden transoceanische en transcontinentale routes kunnen openen.

Boeing-747SP-Iran-Air-2

Terugkerend naar de 4 Boeing 747SP Iran Air-vliegtuigen (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD), werden ze tegen 2015 geleidelijk teruggetrokken, met uitzondering van één vliegtuig. De 747SP (EP-IAC) vliegtuigen vermeden pensionering. In 2013 ontving hij een grondig verificatievoordeel en bleef hij vluchtgoedkeuring ontvangen. Het toestel werd ingezet op routes van Teheran naar Peking, Mumbai en Kuala Lumpur.

Op 22 mei kwamen de Boeing 747SP (EP-IAC) vliegtuigen. die 41 jaar oud was, de laatste vlucht uitvoerde. Het was een herpositionerende commerciële vlucht van Imam Khomeini International Airport (IKA) naar Teheran Mehrabad International Airport (THR).

Boeing-747SP-Iran-Air-1

Omdat de luchthaven van Teheran parkeerplaatsen nodig heeft, is besloten de 747SP-vloot te ontmantelen in plaats van te behouden. De drie 747SP-vliegtuigen, die al uit de commerciële dienst zijn genomen, zijn verplaatst naar een afgelegen deel van de luchthaven en zullen worden ontmanteld.

Boeing-747SP-Iran-Air-3

Binnenkort komt de Boeing 747SP (EP-IAC) erbij. Deze vliegtuigen zijn een belangrijk onderdeel van de geschiedenis van Iran Air. Maar helaas worden ze in stukken verkocht voor schroot.

Wat betreft de modernisering van de vloot van Iran Air is de situatie niet erg rooskleurig. In 2016 hieven de Verenigde Staten en Europa het embargo op Iran op en plaatste Iran Air orders voor honderden vliegtuigen. Alles leek de goede kant op te gaan voor het Iraanse bedrijf.

De Verenigde Staten, onder leiding van Donald Trump, hebben echter besloten de deal te verbreken en Boeing kan geen vliegtuigen meer leveren aan Iran Air. Het valt nog te bezien wat Frankrijk en impliciet Airbus zullen beslissen. Tot nu toe heeft Iran Air verschillende ATR 72-600, A321, A330 vliegtuigen ontvangen.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.