De situatie van de start- en landingsbanen van de luchthaven Henri Coanda Bucharest

Het is niet langer een geheim dat Henri Coanda Airport - Boekarest niet investeert in infrastructuur en baanherstel. Technisch gezien voldoen de 2 sporen nog steeds aan enkele gestandaardiseerde regels voor bediening. Als we het over comfort hebben, hebben de twee tracks "turbulentie". Maar laten we eens kijken wat de Bucharest Airports National Company (CNAB) zegt.

0 1.301

Met betrekking tot de toestand van het bewegingsoppervlak, met name van de start- en landingsbanen van Henri Coandă International Airport, maakt de Bucharest Airports National Company de volgende verduidelijkingen.



De start- en landingsbanen van de luchthaven zijn operationeel en voldoen volledig aan de veiligheidseisen van de burgerluchtvaartautoriteiten. Het gehele bewegingsoppervlak is opgenomen in een speciaal volgprogramma.

Henri Coanda - Boekarest International Airport heeft 2 start- en landingsbanen

Op beide rupsen worden regelmatig onderhoud en routinereparaties uitgevoerd. Zo werden in de tweede helft van 2016 de huidige herstellingswerken uitgevoerd aan de slijtlaag van baan nr. 1 (08R-26L) op een oppervlakte van 40.800 m², waarna in de maanden juli-augustus 2017 soortgelijke werken zullen worden uitgevoerd op nog eens 38.000 m².

Landingsbaan nr. 2 (08L-26R) wordt geëxploiteerd met de drempel 08 offset, op een lengte van 2.200 meter, sinds 15 augustus 2015, als gevolg van de weigering van de ontvangst van de werken uitgevoerd op het eerste derde deel. In de komende periode zal een evaluatie van deze gebieden worden uitgevoerd om de baan over de volledige lengte (3.500m) te operationaliseren en te heropenen.

In het tweede kwartaal van 2017 zijn werkzaamheden uitgevoerd aan het bewegingsoppervlak bestaande uit het leggen van asfalttapijt op wegen en perrons van in totaal 15.800 m². Tegelijkertijd werden betonplaten vervangen aan de wegen en perrons, op een totale oppervlakte van 1.900 m², terwijl nog eens 825 m² in aanbouw is.

Tevens is in dezelfde periode bij ministeriële regeling de goedkeuring verkregen van de technisch-economische indicatoren voor de uitbreiding ten noorden van platform 1, met vier vliegtuigparkeerplaatsen en is de fase van uitwerking van het technische project afgerond, de aannemingsfase en de uitvoering van de werken.

Het personeel van CNAB heeft alles in het werk gesteld en zal dit blijven doen om een ​​hoog niveau van veiligheid, beveiliging en comfort te garanderen voor alle passagiers die door de luchthavens van Boekarest reizen, evenals voor de veilige en beveiligde exploitatie van alle civiele en militaire vliegtuigen.

Niemand ontkent het bovenstaande, maar waarom moeten bepaalde werken pas gedaan worden als de pers aan de bel trekt? De drempel van baan 08L-26R is uitgesteld vanaf 2015. Pas in 2017, deze zomer, zou baan 2 volledig kunnen worden heropend.

Na alle technische discussies te hebben doorlopen, hebben beide circuits op zijn minst een nieuwe laag asfalt nodig, misschien zelfs consolidatie. Het passagiersverkeer neemt toe en terminals zijn ondermaats voor een constante dagelijkse stroom.

Voldoen de sporen aan de technische normen, maar hoe zit het met de andere aspecten? Henri Coandă International Airport is de belangrijkste luchthaven in Roemenië, maar heeft helaas niet de helderste start- en landingsbanen. Misschien verandert er iets!

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.