Luchtvaartmensen: Maria Valeria Tofan - cabinepersoneel

We vervolgen het project "Aviation People" met een nieuw interview. Hieronder leest u over Maria Valeria Tofan - cabinepersoneel bij een luchtvaartmaatschappij in het Midden-Oosten.

0 1.963

Een nieuwe week, een nieuw interview binnen het project"Luchtvaart mensen”. Ik sprak met Mary, een jonge vrouw die ambitieus was en graag de wereld wilde veroveren.



Maria komt uit mijn woonplaats, een reden te meer om trots te zijn op dit interview. Ze vertelde ons iets over haar carrière, haar plannen voor de toekomst, wat het betekent om stewardess te zijn bij een premium bedrijf in het Midden-Oosten. Maar ik laat je meer lezen in het lange interview hieronder!

Maria-Valeria-Tofan

Maria Valeria Tofan - cabinepersoneel

Om kennis te maken! Praten we met?

Maria Valeria Tofan. "Maar je kunt me Mary noemen" waar het makkelijker is :))!

Waar komt je passie voor de luchtvaart vandaan en hoe besloot je het veld in te gaan?

Ik kan niet zeggen dat ik gepassioneerd was door luchtvaart. Natuurlijk heb ik op een gegeven moment die prachtige films met de Pan Am stewardessen gezien en ik was onder de indruk, maar mijn baan in de luchtvaart en stewardess is sindsdien veel veranderd.

De beslissing om te solliciteren voor een baan als stewardess werd genomen op een dag in januari 2012. Toen ik naar de foto's van Bondi Beach, Sydney, Australië keek, die waren gepost door een voormalige klasgenoot van de universiteit, besloot ik het eens te proberen.

Ik had net mijn baan opgezegd, was naar een nieuw land verhuisd en het was koud buiten. Bondi Beach leek de perfecte keuze, dus ik begon me af te vragen hoe ze daar kwam en wat ik moest doen om in haar voetsporen te treden.

Bondi-Beach

Dus Bondi Beach is de schuldige! :))

Maria-Valeria-Tofan-collega's

Wat houdt je werk in en hoe veeleisend is het?

Het werk van een stewardess brengt veel fysieke en mentale energie met zich mee. Het is meer dan een baan, het is een levensstijl. Ik weet dat het simpel en trendy klinkt, maar dat is het niet.

Verantwoordelijkheden zijn onderverdeeld in categorieën: Veiligheid, Beveiliging, Medisch en Klantrelaties. Op een basisniveau moeten we de systemen kennen die specifiek zijn voor het type vliegtuig dat we gebruiken, de procedures van het bedrijf en de bestemmingsprocedures.

Vervolgens hoe u medische hulp kunt bieden in verschillende omstandigheden (inclusief geboorte of overlijden), hoe u een 5-sterrenservice kunt bieden en kunt voldoen aan de specifieke behoeften van elke passagier. Daar komt nog de bereiding en levering van producten bij.

Onze kennis in het vakgebied wordt jaarlijks getest en opgefrist. Voor elke vlucht herhalen we de procedures en moeten we een vraag beantwoorden met betrekking tot veiligheid, beveiliging, medisch of over de systemen van het type vliegtuig dat op dat moment wordt gebruikt.

Het team bestaat uit 16 tot 26 mensen, werkzaam in verschillende rangen en functies, afkomstig uit verschillende landen en culturen.

Het is iets prachtigs, maar het kan soms ook een uitdaging zijn. Ik denk dat dat ons leert flexibel en begripvol te zijn, mensen te 'lezen' en vrijwel onmiddellijk oppervlakkige maar functionele verbindingen te leggen.

We zijn immers van elkaar afhankelijk en functioneren als een uurwerk tijdens de vlucht. Alle wielen moeten goed samenwerken.

Ik weet dat je geen vast schema hebt. Hoe verdeel je werk, privé en gezinsleven?

Maria-Valeria-Tofan-colegi-1

Ons werkschema blijkt een vloek en een zegen tegelijk. Ik kan genieten van een cocktail op het strand in Thailand, op "happy hour", terwijl mensen van andere banen op kantoor zijn. Maar ik werk als anderen slapen of kerstcadeautjes uitpakken.

Ik kan midden in de week 4 dagen vrij hebben, maar ook 24 uur wakker blijven voor een vlucht. Alles is goed en minder goed :)).

Na meer dan 5 jaar en een achtbaan van aangename en onaangename ervaringen, heb ik geleerd hoe belangrijk het is om alle componenten in balans te brengen, om met prioriteit voor mijn lichaam en geest te zorgen.

Het werk dat ik doe is fysiek en mentaal erg veeleisend. Ik moest een gezondere levensstijl aannemen, prioriteit geven aan rust om het lichaam te laten herstellen en de hormoonproductie in evenwicht te brengen.

Maria-Valeria-Tofan-awards

Ik heb geleerd gezond te eten om op de lange termijn genoeg energie te hebben en een bewegingsroutine te vinden die overal gemakkelijk toegankelijk is.

De baan geeft me alle voordelen om gelukkig te zijn, dus ik moet voorbereid zijn en 100% geven in deze activiteit.

Wat het gezin betreft, de mijne is verdeeld over Ierland, Italië en Roemenië. Zoals je je waarschijnlijk wel kunt voorstellen, kan ik ze door het uitoefenen van dit beroep vrij vaak zien. Misschien vaker dan dat ze elkaar zien.

Er is een grote afwezigheid van Kerstmis, verjaardagen of andere belangrijke familiegebeurtenissen, maar ik heb het grote voordeel dat ik mijn familie minstens één keer per maand zie.

Er zijn korte bezoeken, 24 uur, maar ik ben erg blij en het is elke keer feest. Ik hou zoveel van ze en ik ben dankbaar dat ik ze zo vaak kan zien en ervoor betaald krijg.

familia-maria

In een baan met weinig constante elementen zal het gezin altijd een pijler van geluk en evenwicht zijn, is mijn conclusie.

Mijn privéleven is vrij privé. Ik heb een paar goede vrienden die me in de hoogste en laagste punten van mijn leven hebben gezien. Ik deel met hen een onvoorwaardelijke en wederzijdse genegenheid, bijna broederlijk. Ik weet eerlijk gezegd niet wat ik zou doen zonder hen :))

Aan de andere kant, als het om relaties gaat, is het in mijn ervaring veel gemakkelijker om een ​​relatie op te bouwen en te onderhouden als je volgens hetzelfde patroon van tijd en ruimte leeft.

Door dit beroep uit te oefenen hebben we veel voordelen, maar staan ​​we ook voor veel meer uitdagingen dan een gewoon stel.

Even grappig, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, hebben we niet op elke bestemming een vriendje. We slapen en bezoeken het liefst tijdens pauzes. Deze baan biedt ons voldoende variabelen zodat we niet op zoek gaan naar diversiteit op het gebied van liefde :)).

Wat was je carrière in de luchtvaart?

Het carrièrepad in de luchtvaart wordt ook bepaald door de dynamiek van de markt en de luchtvaartmaatschappij waarvoor je opereert.

In mijn geval was de voortgang een beetje vertraagd door een medisch incident, waardoor ik bijna 9 maanden niet kon vliegen. Gedurende deze tijd heb ik de kans en de tijd gehad om veel te leren.

Ik ben momenteel bezig met Business Class, wat de tweede stap in mijn carrière als stewardess zou zijn. Vanaf hier kun je doorstromen naar First Class of cabin chief. Ik heb beide mogen testen en ik kan zeggen dat het zeer aangename uitdagingen zijn.

Wat zijn je toekomstige carrièreplannen? Wil je in de luchtvaart blijven of een ander beroep uitoefenen?

valeria-maria-asielhonden
Vrijwilliger bij een hondenopvang

Hoeveel ik ook hou van de mensen en het beroep dat ik nu uitoefen, in de toekomst wil ik een rustig leven, met het gezin als middelpunt. Dat betekent ook een carrièreswitch. Ik sluit het gebied van de luchtvaart niet uit, maar zeker niet vanuit dezelfde positie.

Op zoek naar persoonlijk evenwicht, besteedde ik veel tijd aan de studie van verschillende methoden om gezond te leven, ik bestudeerde de neurowetenschap en psychologie van geluk en productiviteit, van meditatie tot de onmiddellijke impact van de omgeving.

Nu volg ik een cursus interieurontwerp en concentreer ik me op het bestuderen van de duurzaamheid van natuurlijke materialen en de positieve impact van een goede woning, vooral wanneer het leven daarbuiten dynamischer en hectischer wordt.

In uw werk, vermoed ik dat er geen eentonige dagen zijn. Kun je ons vertellen hoe een werkdag verloopt? Heb je avonturen beleefd, leuke en minder leuke situaties?

Als stewardess heb ik een paar eentonige momenten. Het werk zelf is erg repetitief en beperkt in diversiteit, maar gezien het feit dat we 95% van de dag vliegen met nieuwe mensen in de bemanning en aan boord, weet dit te compenseren.

Een gewone werkdag kan op elk moment van de dag (en nacht) beginnen, letterlijk op elk moment. En een vlucht kan 40 minuten tot 17 uur duren, dus rustplanning wordt de belangrijkste uitdaging!

normaal gesproken wordt het alarm ongeveer 4 uur voor vertrektijd ingesteld en ik ontken niet dat de "snooze" -knop minstens 3 keer wordt ingedrukt totdat ik uit bed kom.

Ik moet 2 uur van tevoren op kantoor zijn, dus ik geef mezelf een uur en 30 minuten voor een douche, make-up, koffie en eventueel andere taboes.

We hebben voor vervoer gezorgd van huis naar het hoofdkantoor en terug. Ik denk dat dit het grootste voordeel is, vooral als het verkeer chaotisch wordt of als je extreem moe bent na een langere vlucht. (De tweede plaats is gratis eten aan boord :)))

Tijdens de 30-35 minuten die ik op de weg doorbreng, bekijk ik mijn vluchtinformatie, controleer ik mijn collega's, bekijk ik mijn berichten of ontspan ik.

Eenmaal op het hoofdkantoor scan ik mijn identiteitskaart, ga door de beveiliging en ga naar de briefingruimte. Hier ontmoet ik mijn cabinecollega's en piloten.

Onze kennis wordt getest en we bereiden ons voor op de vlucht (specifieke procedures, uitdagingen die tijdens de vlucht kunnen worden ondervonden, het type passagiers en interessante dingen op de bestemming).

Daarna gaan we naar het vliegtuig om veiligheids- en beveiligingscontroles te doen en begroeten we onze gasten aan boord, altijd met een verwelkomende glimlach.

Vanaf hier komt de routine: iedereen neemt de rol van de respectievelijke bedieningspositie op en we opereren standaard tot aan de landing. Na vele jaren ervaring, zou ik kunnen zeggen dat we dingen instinctief doen...

Ervan uitgaande dat het een langere vlucht is, blijven we 24 uur op onze bestemming. De hotelkamer is ons tweede thuis geworden. Dus het is gemakkelijk voor mij om na de eerste paar minuten een notitie te geven van de accommodatie. We zijn allemaal experts geworden in accommodatietypes.

Hier zijn de plannen voor de rust en activiteiten voor de dag: winkelen, bezienswaardigheden bekijken, afspreken met vrienden of van de respectievelijke plaatsen, spa, een beetje werken aan de projecten naast het werk of rust en ontspanning in het hotel.

Het beste advies met betrekking tot de bestemmingstijd is om naar je lichaam te luisteren en het te geven wat het nodig heeft!

Welk advies heb je voor diegenen die een carrière in de luchtvaart willen nastreven, vooral in jouw vakgebied?

De eerste tip is om je voor te bereiden op het interview en je bewust te zijn van wat komen gaat. We leven een leven met veel 5-sterren elementen (winkelen in New York, luxe hotels, resorts op de meest exotische plekken en een wereld aan onze voeten, goede salarissen, een huis in de meest dynamische stad).

Maar ze moeten zich ervan bewust zijn dat elke stap van de weg een leven van lenen is dat duurt zolang je bereid bent de prijs te betalen en het goed vindt: slapeloze nachten, gemiste familie-evenementen, stressvolle situaties en chronische vermoeidheid.

Ik raad iedereen aan om dit een tijdje te doen, zoveel mogelijk van de ervaring te genieten en precies te nemen wat hij nodig heeft: geld, vrijheid, exposure, adrenaline, avontuur, heruitvinding.

Het is een ervaring die je als persoon hervormt. Zoals Albert Einstein het uitdrukte: "Een geest die is vergroot door nieuwe ervaringen zal nooit in staat zijn om terug te keren naar zijn oorspronkelijke dimensies."

Als je hebt nagedacht over het bovenstaande en het antwoord is JA, dan gefeliciteerd en welkom aan boord!

Hier zijn enkele basisprincipes voor een succesvolle toepassing:
- Bepaal bij welke luchtvaartmaatschappij u wilt solliciteren, rekening houdend met de vereisten en voordelen van het bedrijf (locatie, salarispakket, transfers, enz.). 
-Bekijk de wervingsevenementen en bereid je mentaal voor op het interview (om jezelf te presenteren als de juiste persoon voor de baan, niet de beste persoon ter wereld: gezelligheid en flexibiliteit zijn de belangrijkste punten. Je moet passie voor het werk tonen en flexibel zijn als het gaat om de offers die het met zich meebrengt.
- Bewapen jezelf met geduld en optimisme! Tussen het eindgesprek en de dag van tewerkstelling zul je, afhankelijk van de marktvereisten, verschillende tijdsperioden, misschien zelfs maanden moeten wachten. Geef je huidige baan niet op voordat je de definitieve bevestiging hebt!
- Geef het idee niet op als je bij de eerste poging geen positief antwoord hebt gekregen! De meeste collega's waar ik mee werk hebben zich meerdere keren aangemeld totdat ze een positieve reactie kregen.

De baan zelf is een buitengewoon avontuur, met momenten van opoffering, maar ook met ongelooflijke voordelen. Als je echt een baan in het veld wilt, zijn geduld en doorzettingsvermogen de sleutels tot succes!

Maria, we wensen je een heldere hemel en de mooiste vluchten. Veel succes met je toekomstplannen!

Als je dit interview leuk vond, like en deel het dan met je vrienden. Er zijn misschien mensen onder u die gepassioneerd zijn door vliegtuigen en vliegen, maar ze hebben niet de moed om een ​​carrière in het veld na te streven. "Luchtvaartmensen" voor inspiratie.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.