Aviation People: Ana Diculescu - Senior Cabin Crew

In 2018 zetten we het project "People from Aviation" voort. Het eerste interview dit jaar werd afgenomen door Ana Diculescu - Senior Cabin Crew.

0 2.902

Luchtvaart verenigt mensen, verenigt continenten, verenigt emoties. We vervolgen de serie interviews met "People from Aviation" en praten met Ana Diculescu - Senior Cabin Crew.



Ana Diculescu - Senior cabinepersoneel

Ana-Diculescu-echipaj

Om kennis te maken! Praten we met?

Mijn naam is Ana Diculescu, een 19-jarige vlucht, Senior Cabin Crew in Blue Air.

Waar komt je passie voor de luchtvaart vandaan en hoe besloot je het veld in te gaan?

Als onderdeel van een familie met een traditie in de luchtvaart, mijn vader die nog steeds in dit veld werkt, plus de geur van kerosine en vliegtuigen, dit alles zorgde ervoor dat ik mijn droom volgde.

De eerste liefde waren de helikopters, tussen hen groeide ik op en zo kwam de luchtvaartmicrobe in mijn bloed. Het is een kiem waarvan ik denk dat je ze niet kunt genezen.

Mijn familie heeft me altijd gesteund om te doen waar ik van hou. Nadat ik naar de universiteit ging, hielpen ze me om te blijven leven in mijn sprookjeswereld waar ik me thuis voelde - de luchtvaart. Maar ik concentreerde me op vliegtuigen en het werken met het publiek, parallel aan mijn studie.

Wat houdt je werk in en hoe veeleisend is het?

De wens om de vlucht in alle veiligheid te laten plaatsvinden, de zorg voor de veiligheid en het comfort van de passagiers en het werk in de bemanning zijn slechts enkele aspecten van het werk van stewardess.

Het is een complexe baan die zowel fysieke inspanning (lang werken bij lage druk, straling, trillingen en geluid) als mentale inspanning combineert.

Vanuit mentaal oogpunt moet je als stewardess het werken met veel mensen tegelijk en je eigen emoties succesvol verweven.

Ik herinner me met veel plezier de beginperiode van mijn carrière en impliciet het moment tijdens de trainingen als stewardess toen de toenmalige instructeur, mevr. Georgeta Dumbrava vertelde ons dat de stewardessen de perfecte acteurs moeten zijn. Bij het dragen van het uniform wordt aanbevolen om problemen thuis te vergeten.

Als stewardess heb je veel contact met mensen: van grondpersoneel tot crew en passagiers. U brengt de meeste tijd door met uw passagiers en collega's. Als we in de bemanning als een familie zijn en we elkaar begrijpen en helpen waar nodig, zijn de passagiers wat ons de reden en de uitdaging geeft om stewardessen te zijn.

Elk verzoek, vermoeidheid en stress vervagen in vergelijking met de voldoening van het zien van passagiers die hun dierbaren omhelzen op de overloop. Het is het gevoel dat je hebt bijgedragen aan hun vreugde en aan hun veilige vlucht.

Ana-Diculescu-chef-cabin-blue-air

Hoe moeilijk is het om stewardess te worden? Wat zijn de te volgen stappen?

De passagiersvervoersector breidt zich uit en de vraag naar stewardessen groeit voortdurend. Het is niet moeilijk om stewardess te worden, maar het vergt veel werk om een ​​goede stewardess te zijn. Het brengt veel ambitie, opoffering met zich mee en je moet altijd je prestaties en kennis in het veld verbeteren.

Het is een beroep dat kennis op vele gebieden combineert (geneeskunde, natuurkunde, mechanica, beveiliging, gevaarlijke goederen, aardrijkskunde, meteorologie en nog veel meer). Deze informatie wordt door middel van theoretische en praktische cursussen aan toekomstige stewardessen verstrekt.

Om stewardess te worden, moet u specialistische cursussen volgen bij een instelling die is geaccrediteerd in overeenstemming met het toepasselijke internationale recht (zelfstandig of bij een luchtvaartmaatschappij).

De huidige internationale trend is om niet-gespecialiseerd personeel aan te werven (in Roemenië met uitzondering van Blue Air, Tarom en Air Bucharest, waarvoor een door de luchtvaartautoriteit afgegeven certificaat van cabinepersoneelslid vereist is) en om de nodige opleiding als stewardess te geven binnen het bedrijf dat de baan aanbiedt.

De training omvat zowel theoretische als praktische modules voor noodgevallen (brandbestrijding, drukverlaging, evacuatie, overleven in vijandige omgevingen, eerste hulp, enz.).

Achtergrond op elk gebied is welkom in dit beroep. Als cabinepersoneelslid maak je gebruik van alle informatie en levenservaring.

Ik weet dat je geen vast schema hebt. Hoe verdeel je werk, privé en gezinsleven?

In mijn geval is het mozaïek werk-privé-familie geslaagd. Thuis heb ik begrip voor het programma. Mijn passie voor de luchtvaart bracht me op dezelfde plek als mijn man.

Soms is het moeilijker vanwege het programma dat door het bedrijf is gemaakt. Als je niet alles van tevoren plant, loop je het risico unieke momenten te missen, maar in mijn geval hoort het bij het leven dat ik gewend was en nog steeds koos te leven.

Ik plan mijn activiteiten volgens het schema dat een maand voor het bedrijf is ontvangen. Tegelijkertijd geniet ik van de steun en hulp van mijn hele familie bij het opvoeden van mijn dochter. Er zijn dagen dat ik iedereen erbij betrek en dat is niet altijd even gemakkelijk.

Ana-Diculescu-echipaj-1

Wat zijn je toekomstige carrièreplannen? Wil je in de luchtvaart blijven of een ander beroep uitoefenen?

Ik moet toegeven dat ik een tijdje een baan als 8-16 heb geprobeerd. Het was erg moeilijk om je aan te passen aan een vast schema, van maandag tot vrijdag. Op dat moment heb ik echt de vlucht gemist met alle uitdagingen die daarbij komen kijken. De vlucht, het plezier om met mensen te werken, het uniform en de ontberingen van de luchtvaart hebben geleid tot een prettige verslaving, die ik mezelf niet te snel zie opgeven. Een ander gebied dat mij fascineert en dat ik graag zou willen bezoeken zonder de luchtvaart op te geven, is milieubescherming en recycling. Misschien ga ik dit werkterrein op een gegeven moment veel serieuzer nemen, misschien zelfs in relatie tot de luchtvaart.

Ana-Diculescu-Lapland

In uw werk, vermoed ik dat er geen eentonige dagen zijn. Kun je ons vertellen hoe een werkdag verloopt? Heb je avonturen beleefd, leuke en minder leuke situaties?

Het werk van stewardess is gebaseerd op procedures, dus er is een goed gedefinieerd patroon van de activiteit zelf, maar door met mensen te werken, verdwijnt de eentonigheid elke dag.

Elke passagier is uniek en heeft zijn eigen verwachtingen; voldoen aan de behoeften van de passagiers met betrekking tot hun reis en hun tevredenheid is voor mij de dagelijkse uitdaging die ik zo goed mogelijk probeer te vervullen.

Een werkdag begint thuis: de voorbereiding op de vlucht is streng. Naast het samenvatten van de nodige informatie (normale en noodprocedures, EHBO, etc.) is er ook de samenstelling van fysieke training.

Iedereen associeert stewardessen met schoonheid, elegantie en zorg, dus het belang van een prettige fysieke verschijning mag niet over het hoofd worden gezien.

De voltallige crew komt bij elkaar op de luchthaven en bespreekt het vliegplan, inclusief verwachte reacties bij onvoorziene omstandigheden en hoe te handelen, om ze allemaal fris in het geheugen te houden en de reactietijd in dergelijke gevallen te verkorten.

Eenmaal in het vliegtuig controleert het voltallige cabinepersoneel het vliegtuig en ontvangt vervolgens de passagiers.
Elke instap is anders, er zijn situaties die snel opgelost moeten worden (van passagiersstoel tot EHBO).

Na het instappen en sluiten van de deuren van het vliegtuig worden de schuiven verstevigd voor de evacuatie van passagiers in geval van nood en wordt hen de veiligheidsinstructie overhandigd.

Opstijgen en landen met al hun momenten zijn kritieke fasen van de vlucht en dan zijn de stewardessen alert om snel te reageren.

Herhaal na het opstijgen bepaalde delen van de veiligheidsinstructies aan boord (rookregels, aanbeveling om de veiligheidsgordels vast te houden, enz.) en start de dienst aan boord (passagiersdienst). Misschien kan het van race tot race verschillen, afhankelijk van de specifieke kenmerken.

Al die tijd letten de stewardessen op wat er zowel binnen als buiten het vliegtuig gebeurt om eventuele afwijkingen aan de piloten te kunnen melden.

Kortom: we zijn altijd alert en klaar om in elke situatie in te grijpen, of het nu gaat om passagiers die zich slecht voelen aan boord (het meest voorkomend), of om een ​​noodsituatie.

Voor de landing wordt de passagierscabine beveiligd, alle benodigde documenten worden voorbereid en na de landing wordt het vliegtuig op de basis overgedragen aan de grondcollega's (techniek, catering, enz.). Indien nodig worden na de vlucht de problemen besproken en conclusies getrokken.

In ongeveer 6000 vlieguren heb ik geen ernstige onaangename situaties gehad. Niets meer dan eerste hulp, turbulentie, landen en opstijgen bij slecht weer of gewoon valse alarmen, alles binnen de grenzen van de vliegveiligheid. Ik heb me nooit in gevaar gevoeld in het vliegtuig, integendeel, altijd veilig en beschermd.

din-zbor-ana-diculescu-1

De interactie met bijzondere mensen, de harmonie van de bemanning, het adembenemende landschap en de vele "Bedankt voor het veilig brengen" of "Het was een prachtige vlucht" zijn slechts enkele van de vele plezierige momenten aan boord van de vliegtuigen.

Welk advies heb je voor diegenen die een carrière in de luchtvaart willen nastreven, vooral als stewardessen?

De wereld van de luchtvaart is fascinerend en wonderbaarlijk. Het enige dat nodig is, is passie, geduld en doorzettingsvermogen.

Anna, heel erg bedankt voor dit interview. Dat gezegd hebbende, wensen wij u "Clear Sky" en zoveel mogelijk incidentvrije vluchten!

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.