Het Transavia-incident en de piloot vertrokken buiten de cockpit

0 877

Enkele dagen geleden circuleerde in de pers een nieuwsbericht over een incident in Transavia in september 2012. Het verhaal gaat ongeveer als volgt: "De commandant van een vliegtuig" Boeing 737 Transavia, die vanuit Nederland naar het Griekse eiland Kreta vloog, moest naar het toilet. Daarna deed de copiloot de deur dicht en viel in slaap. Op de terugweg zat de commandant een tijdje bij de deur, de copiloot nam de oproep niet op en gedurende deze tijd stond het vliegtuig op de automatische piloot."



De meeste pers speculeerde dat het vliegtuig een paar minuten op de automatische piloot en zonder toezicht stond, en ten onrechte het idee lanceerde dat de piloot buiten de cockpit vastzat.

transavia

De realiteit is een beetje anders. De procedure voor het betreden van de cockpit verschilt van bedrijf tot bedrijf en van vliegtuig tot vliegtuig. Naar aanleiding van de aanslagen van 11/XNUMX is er een speciaal veiligheidsprotocol opgesteld dat ervoor zorgt dat de cabinedeur tijdens de vlucht op slot is. De vliegtuigen zijn uitgerust met communicatiesystemen tussen piloten en passagiers, stewardessen en passagiers, piloten en stewardessen.

interfon_boeing_737

Bij de cockpit ingang is er een intercom en drie LED's (rood - Ik weiger de deur te openen, verde - de deur kan worden geopend en oranje - geen antwoord), en daardoor wordt een oproep gedaan om de deur van buitenaf te openen. Zoals bij elke intercom is er een code, in het geval van vliegtuigen is deze maximaal 4 cijfers. (De afbeelding hieronder is slechts een voorbeeld, maar ziet er niet zo uit op een 737)

In het geval van Transavia, denk ik dat de piloot vroeg om de deur te openen en het oranje lampje ging branden - geen antwoord. De commandant moest een paar seconden wachten, misschien 1 minuut, totdat hij binnenkwam en de code en de deur automatisch een paar seconden opengingen, genoeg voor de piloot om terug te keren naar zijn hut.

In de luchtvaart zijn er procedures voor bijna elke actie. Ik wil dat je begrijpt dat geen enkele piloot zonder toegang buiten de cockpit zal worden gelaten. De deur kan ook van buitenaf worden geopend, alleen na enkele procedures. De systemen vullen elkaar aan, juist om allerlei onaangename situaties te voorkomen en voor de veiligheid van passagiers. Het vliegtuig is niet voor niets het veiligste vervoermiddel.

Ik denk dat het onderzoek zal omvatten hoe lang het vliegtuig onbeheerd is geweest en minder het deel met de toestand van de commandant die buiten de cockpit is gestrand.

Transavia is de low cost airline van de Air France-KLM groep!

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.