Op 14-2015-XNUMX KLM vierde de levering van de eerste Boeing 787-9 uit zijn vloot. Edwin Koslov, een van de ingenieurs van KLM, werkt sinds augustus op de Boeing-basis in Everett (VS) en houdt toezicht op de bouw van 20 Boeing 787-9 Dreamliner-vliegtuigen voor KLM.
Hij vertelde de KLM-blog over het bouwen van deze vliegtuigen. Boeing 787-9 is een van de modernste vliegtuigen ter wereld, die is uitgerust met de nieuwste technologieën. Het wordt niet bij Everett gebouwd, maar geassembleerd. Tientallen leveranciers zijn betrokken bij de totstandkoming van dit vliegtuig en er worden onderdelen van over de hele wereld geassembleerd: vleugels uit Japan, deuren uit Frankrijk, kleppen uit Australië, carrosserie uit Italië en vele andere componenten. Vanaf de aankomst van de onderdelen tot de start doorloopt een Boeing 787 Dreamliner 6 fasen.
In de eerste fase (positie 0) zijn het lichaam, de staart, de neus en de vleugels klaar om te worden samengevoegd. In dit stadium is de staart gemonteerd. Tijdens deze voorbereidingen voert het technische team van KLM de eerste inspecties uit. Controleer de elektrische kabels en of ze goed zijn geïnstalleerd en controleer de staat van de componenten.
In de tweede fase worden de vleugels van het vliegtuig en de neus gemonteerd. Alles moet perfect zijn. Lasers worden gebruikt om de exacte positie van de vleugels te bepalen en het boren van de schroefgaten wordt door de computer gegeven. Na het bevestigen van de vleugels wordt de neus gemonteerd. Ook in dit stadium wordt de verticale stabilisator geverfd in de kleuren van de luchtvaartmaatschappij.
In de derde fase, halverwege, ontvangt het vliegtuig het cabinemeubilair volgens de configuratie. Ook in dit stadium worden de motoren en deuren geïnstalleerd. Koel- en hydraulische systemen worden ook geladen met de juiste vloeistoffen. De eerste tests op voedingssystemen, elektronica en software beginnen.
In de vierde fase komt het Boeing 787-9 KLM (PH-BHA) toestel tot leven. De hydraulische en elektrische systemen worden geactiveerd en de tests beginnen. Het vliegtuig vertoont nu de eerste tekenen van 'leven'.
In de vijfde fase worden de bagagecontainers geplaatst en beginnen de drukproeven in de cabine. Ook het entertainmentsysteem wordt getest.
In de zesde fase krijgt het Boeing 787-9-vliegtuig de KLM-kleurstelling en wordt het vervoerd naar de hangar die gewijd is aan het schilderen. Daarna volgt een reeks grond- en luchttesten, waarbij alle systemen worden getest. Aan het einde daarvan is het vliegtuig klaar voor aflevering.
Dit hele proces wordt uitgevoerd onder nauw toezicht van ingenieur Edwin Koslov en zijn team. Zij zorgen ervoor dat de montage van Dreamliner KLM-vliegtuigen nauwkeurig gebeurt, zonder enige afwijking van de kwaliteit.