Het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) is van mening dat commerciële vliegtuigen met één piloot tot 2030 niet realistisch zijn.
In een interview met Reuters verwierp Andrea Boiardi, EASA's belangrijkste expert op het gebied van operationele geschiktheid, het idee dat commerciële vliegtuigen tot 2030 door één enkele piloot zouden worden bestuurd. Hij sloot echter niet uit dat tegen 2027 zou worden goedgekeurd dat sommige operaties kan worden gedaan met slechts één piloot in de cockpit.
EASA keurt geen vluchten goed met één piloot in de cockpit
Aangenomen wordt dat er tijdens de daadwerkelijke vlucht, op kruishoogte, slechts één piloot in de cockpit zit. Maar in de landings- en startfase zijn zeker twee piloten nodig. In de geschiedenis van de luchtvaart hebben de meeste dodelijke ongevallen plaatsgevonden bij het landen of opstijgen, zelfs met twee piloten in de cockpit.
Momenteel lopen er verschillende onderzoeksprojecten om de haalbaarheid van Extended Minimum Crew Operations (eMCO) en Single Pilot Operations (SiPO) te beoordelen. Deze projecten zullen kijken naar de werklast van piloten, pilootfouten, uitval van piloten, vermoeidheid, slaapinertie en andere kritieke gebieden die verband houden met SiPO.
Een van die projecten wordt uitgevoerd door Airbus in samenwerking met Cathay Pacific. Het doel van dit initiatief is het ontwikkelen en testen van een eenpiloot-cockpitsysteem voor langeafstandsvluchten. De samenwerking tussen Airbus en Cathay Pacific en andere inspanningen van de industrie hebben tot doel het groeiende tekort aan piloten in de luchtvaartindustrie aan te pakken. De piloten zelf zijn er echter niet van overtuigd dat deze projecten de gewenste resultaten zullen opleveren.
We willen ook geen vluchten met een enkele piloot in de cockpit omdat er vliegtuigcrashes zijn geweest waarbij de eenzame piloot werd overweldigd of zelfmoord pleegde (laten we de beroemde gevallen van Malaysia Airlines Flight 370 en Germanwings Flight 9525 niet vergeten).