Hoe vliegtuigen te herkennen: Airbus A320 en Boeing 737 (Ep.2)
Als je in Roemenië of in het buitenland hebt gevlogen, heb je hoogstwaarschijnlijk gevlogen met een Airbus A320 of Boeing 737. Dit zijn de meest voorkomende vliegtuigen voor regionale en middelgrote vluchten.
Gisteren heb ik je een paar trucjes verteld om te gebruiken je herkent Airbus- en Boeing-vliegtuigen. Vandaag komen we bij aflevering 2 en beginnen we met het verdiepen van de herkenning van modelvliegtuigen.
We blijven in de "werven" van Airbus en Boeing, 's werelds grootste fabrikanten van burgervliegtuigen. Ze zijn groot door het aantal vliegtuigmodellen in de portefeuille, door het productievolume, maar ook door het grote aantal vliegtuigen dat al in commerciële dienst is.
Vandaag zullen we ons concentreren op Airbus A320- en Boeing 737-vliegtuigen, modellen met een enkel smal gangpad.
Hoe herken je gemakkelijk een Boeing 737 familievliegtuig
De geschiedenis van de Boeing 737-vliegtuigfamilie begon in 1964, afgeleid van de modellen 707 en 727. Het is een Amerikaans productievliegtuig, met een korte structuur, bestemd voor korte / regionale en middelgrote vluchten.
De Boeing 737-vliegtuigfamilie omvat de volgende versies: -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800 en -900ER. In dit artikel zullen we de nieuwe generatie 737 MAX, die net zijn debuut heeft gemaakt in de commerciële dienst, niet analyseren.
Terugkerend naar de B737 vallen de -300, -400 en -500 versies in de categorie Classics, terwijl de laatste 4 deel uitmaken van de Next Generation. Versies -100 en -200 zijn niet meer in operationele dienst, althans niet in Europa. De -300-versie is de kortste, terwijl de -900ER-versie de langste is. De enige uitzondering op de regel is de -400-versie, die langer is in vergelijking met -300, -600 en -700.
Hoe herkennen we ze makkelijker? Hier zijn enkele bepalende elementen voor de hele Boeing 737-vliegtuigfamilie en andere die onderscheid maken tussen versies:
- Versies -100 en -200 hebben sigaretvormige motorgondels. Beide zijn verouderd!
- Alle Boeing 737-vliegtuigen (vanaf de 300-serie) hebben twee belangrijke en bepalende elementen in hun herkenning: het bovenste deel van het motorplatform is afgeplat voor klassieke modellen en enigszins afgeplat voor modellen van de volgende generatie; als je goed naar het voorwiel kijkt, zie je de langere deur bij het landingsgestel. Van wat ik heb geanalyseerd, is er niet langer een vliegtuigmodel met deze 2 beschrijvingen. Het is dus duidelijk een 737.
- Als de voorkant van het motorplatform vlak is en een bijna driehoekige vorm heeft, is het een klassieke 737.
- Als de voorkant van het motorplatform bijna rond is, blijkt het een New Generation 737 te zijn.
- De bodemvrijheid is lager op Boeing 737-vliegtuigen in vergelijking met andere modellen.
- Als je naar de APU-evacuatie kijkt (vanuit de staart van het vliegtuig) en 2 gaten ziet, dan is het van de nieuwe generatie.
- Als het een enkel gat heeft, is het een klassieke 737.
- De -400-versie is de langste van de 737 Classic.
- Als het een langeafstandsvliegtuig is van de New Generation 737, dan is het een toestel met de -800-versie (u vindt dergelijke toestellen bij Ryanair).
- Als het erg lang is en 3 deuren aan elke kant heeft plus twee uitlaatgebieden boven de vleugels, dan is het een 737-900ER.
Blue Air is eigenaar van een Boeing-vloot. Het aantal vliegtuigen bereikte 28: 2 x 737-300; 9x 737-400; 6x 737-500; 1x 737-700 en 10x 737-800. TAROM heeft ook Boeing-vliegtuigen in de vloot: 4 x 737-300; 4 x 737-700 en ontvangt 2 x 737-800NG.
Opgemerkt moet worden dat alle Boeing 737-vliegtuigen een landingsgestel hebben dat bestaat uit 2 hoofdpoten met elk een paar wielen, geplaatst in het vleugelgebied en een paar wielen op de vooras.
Hoe herken je gemakkelijk een Airbus A320 familievliegtuig
De geschiedenis van de Airbus A320-vliegtuigfamilie begon in 1986. Het is korter dan de geschiedenis van de Boeing 737-vliegtuigfamilie en heeft tegelijkertijd minder versies. De A320-familie omvat de modellen A318-100, A319-100, A320-200 en A321-200. Als we het hebben over de lengte van de romp, dan is de A318 de kortste (Baby Bus) en de A321 de langste. We hebben het niet over de nieuwe generatie A320neo.
A320-vliegtuigen zijn gemakkelijk herkenbaar. De A320 heeft meestal 2 ramen voor nooduitgangen boven de vleugels, terwijl de A318 en A319 slechts één zo'n uitgang boven de vleugels hebben. De Airbus A321 heeft aan weerszijden 4 full-size deuren voor nooduitgangen en is uiteraard langer.
Als bepalende elementen hebben de Airbus-vliegtuigen van de A320-familie een grotere bodemvrijheid. Het landingsgestel bestaat uit 2 hoofdpoten met elk een paar wielen, geplaatst onder de vleugels, en een paar wielen op de vooras. De motorplatforms zijn rond.
TAROM bezit 4 Airbus A318-100 vliegtuigen. Wizz Air heeft een volledig Airbus-vloot: 63 x A320-200 en 18 x A321-200.
Als je ons artikel leuk vond, hopen we dat je het deelt met je vrienden, met de fans op de sociale netwerken. Als je andere criteria hebt voor het uitlichten van een Airbus door een Boeing, laat dan een reactie achter met deze informatie!