CFM International heeft een nieuw servicebulletin uitgegeven voor CFM56-7B motor operators
Vorige week was een Boeing 737-700 van Southwest Airlines betrokken bij een ernstig vliegtuigongeluk. De linkermotor (nr. 1), de CFM56-7B, is ontploft. Na de explosie raakten verschillende stukken het vliegtuig en brak een raam. Een persoon is overleden!
Op 17 april 2018, een Boeing 737-700 Southwest Airlines, die vlucht WN1380 uitvoerde, maakte een noodlanding in Philadelphia. De linkermotor van het vliegtuig explodeerde en delen ervan raakten de romp van het vliegtuig.
Servicebulletin voor CFM56-7B motor operators
De motor was CFM56-7B. De eerste resultaten van de National Transportation Safety Board (NTSB) vertonen ernstige tekenen van motorslijtage. Na het incident heeft motorfabrikant CFM International een nieuw servicebulletin uitgegeven voor CFM56-7B-motoroperators.
CFM56-7B-motoren drijven Boeing 737 Next Generation-vliegtuigen aan. CFM International beveelt dringend ultrasone controles aan op motorbladen met meer dan 30 cycli. Het beveelt ook aan om tegen eind augustus grondige inspecties uit te voeren van motoren met 000 cycli. En bladcontroles op alle CFM20-000B-motoren wanneer ze 56 vliegcycli bereiken.
Na de eerste inspectie raadt CFM International aan dat operators de inspectie elke 3.000 cycli herhalen, wat meestal ongeveer twee jaar in bedrijf is.
Een motorcyclus omvat het starten van de motor, opstijgen en landen en volledig stoppen. Een motorcyclus is een belangrijke stap bij het bepalen van onderhouds- en inspectie-intervallen voor straalmotoren en hun componenten.
CFM International heeft dit laatste servicebulletin uitgegeven na nauwe samenwerking met de Federal Aviation Administration, de European Aviation Safety Agency, Boeing en CFM56-7B motor operators wereldwijd.
14 CFM000-56B-motoren zijn in bedrijf
Ongeveer 14 CFM000-56B-motoren zijn in bedrijf. In de komende 7 dagen zal de aanbevolen inspectie voor motoren met meer dan 20 cycli gevolgen hebben voor 30 motoren. Er zijn echter al meer dan 000 door operators geïnspecteerd. Aanbevolen inspecties tegen eind augustus voor motorbladen met 680 cycli zullen gevolgen hebben voor nog eens 150 motoren.
De inspectie, inclusief ultrasone controles langs het oppervlak van het ventilatorblad, duurt ongeveer vier uur per motor.
CFM International, een 50/50-bedrijf dat eigendom is van GE en Safran Aircraft Engines, heeft ongeveer 500 technici die rechtstreeks betrokken zijn bij het ondersteunen van klanten om deze controles tijdig uit te voeren, om operationele onderbrekingen tot een minimum te beperken.