Boeing heeft een reeks wijzigingen aan de 737 MAX aangekondigd. Deze zijn bedoeld om de prestaties van het nieuwe model verder te optimaliseren. De beslissingen zijn ook genomen omdat het nieuwe 737 MAX-vliegtuig zal worden uitgerust met een nieuw type motor.
De wijzigingen betreffen de aerodynamische systemen, de elektronische systemen aan boord, de motoren, maar ook de weerstandsstructuur van het vliegtuig:
- verbeteringen aan aerodynamische systemen - het laatste deel van de staart wordt verlengd en de stabilisatoren worden verdikt. Deze verbeteringen leiden tot een betere aerodynamica en elimineren de noodzaak van staartwervelgeneratoren.
- motoren - 737 MAX zal genieten van de nieuwe CFM International LEAP-1B-motoren. Deze worden op dezelfde manier in de vleugels geïntegreerd als die van de 787 Dreamliner, voor een betere aerodynamica. De bodemvrijheid zal vergelijkbaar zijn met die van de huidige generatie 737.
- elektronische en vluchtsystemen - er komen nieuwe fly-by-wire-systemen, een systeem dat is geoptimaliseerd voor cabinedruk, maar ook een beter systeem voor ontdooien.
Andere veranderingen zijn onder meer het versterken van het hoofdlandingsgestel, maar ook het versterken van de vleugels en romp om plaats te bieden aan de nieuwe generatie grotere motoren. Boeing zei dat de 737 MAX zich nog in de test- en ontwerpfase bevindt, dat er op elk moment structurele veranderingen kunnen optreden en dat er nog steeds windtunneltests worden uitgevoerd om de prestaties van dit nieuwe type vliegtuig te verbeteren.
De Amerikaanse fabrikant vermeldde ook dat de luchtvaartmaatschappijen, die de nieuwe 737 MAX zullen gebruiken, in 12 zullen profiteren van een vermindering van het brandstofverbruik met maximaal 2017%. De kosten van onderhoud / scan zullen ook tot 7% worden verlaagd in vergelijking met en hier hebben we het strikt over vliegtuigen met één gangpad.
Tot op heden heeft de Boeing 737 MAX meer dan 1000 bestellingen ontvangen van 16 luchtvaartmaatschappijen.