Waarom gebruikt Boeing het nummer 7 en Airbus het nummer 3 namens vliegtuigen?

Boeing en Airbus zijn de grootste fabrikanten van commerciële vliegtuigen en bedienen luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. Als u tot nu toe in Roemenië of in het buitenland heeft gevlogen, is de kans groot dat u aan boord zat van een vliegtuig van een van de twee bedrijven. Je hebt vast wel eens gezien dat het vliegtuig een typenaam heeft: A320, B737, B747, A380, etc.

De reeks van alle commerciële vliegtuigen van Boeing begint met het nummer 7 en eindigt met hetzelfde nummer, terwijl bij Airbus het "magische" nummer 3 is. Is het toeval of is er een beslissing genomen achter deze "doop"? We nodigen je uit om het antwoord te ontdekken!

Waarom gebruikt Boeing het cijfer 7 in de naam van vliegtuigen?

Lange tijd produceerde Boeing militaire vliegtuigen en de serie van deze modellen volgde niet de startregel, maar was zoals Model 40, Model 80, Model 247, Model 307 Stratoliner en Model 377 Stratocruiser.

Ondanks alle mythes die de ronde doen over de betekenis van deze figuur, is de verklaring logisch en eenvoudig. Na de Tweede Wereldoorlog besloot Boeing zich te concentreren op de productie van commerciële vliegtuigen.

Zo verschenen er nieuwe ontwikkelingsgebieden in het bedrijf, en elk kreeg een nummer. Zo werd 500 gebruikt voor turbinemotoren, 600 voor raketten en 700 voor commerciële vliegtuigen.

Toen het eerste commerciële vliegtuig werd gelanceerd, besloot de marketingafdeling dat de 700-serie niet voldoende impact had, dus werd het nummer met een speciale resonantie gekozen - 707. En vanaf hier ging Boeing verder met 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787. Zal 797 volgen? We zullen zien! De rest is geschiedenis :). Op enkele uitzonderingen na (zie Model 720, dat in het begin slechts 7 is), zet Boeing de traditie van vandaag voort.

Waarom gebruikt Airbus het cijfer 3 in de naam van vliegtuigen?

In het geval van Airbus is het nog eenvoudiger. Toen de Europese fabrikant zijn vliegtuig hernoemde, behield het de Airbus A, en de 300-serie verscheen met de ontwikkeling van het vliegtuig met 300 zitplaatsen. Dit is hoe de Airbus A300-familie van vliegtuigen werd geboren.

De Airbus A300B2 (die 270 stoelen had) was het eerste 2-motorige widebody-vliegtuigmodel en kwam in 1974 in dienst onder Air France-kleuren. In die tijd moesten langeafstandsvliegtuigen worden uitgerust met 3 of 4 motoren. Hier is een begin voor iedereen!

De A310, A320, A330, A340, A350, A380 serie vliegtuigen volgden. Waarom ontbreken de A360 en A370? Toen ze begonnen met het ontwerpen van het A3XX-vliegtuig (nu de A380), dachten ingenieurs erover om de rompen van twee A340-vliegtuigen samen te voegen. Maar niet in de hoogte, maar in de breedte. Omdat het resultaat afschuwelijk zou zijn geweest, besloten ze een dubbeldeksvliegtuig te bouwen. In de sectie lijkt het vliegtuig op een 8, vandaar de A380.

Tegelijkertijd kan de A380 tot 800 passagiers vervoeren, het enige vliegtuig ter wereld met deze capaciteit in een klasse. We zouden kunnen zeggen dat de naam A380 ook is afgeleid van zijn draagvermogen.

Dat is het, mysterie opgelost :)! Vlotte vluchten!

Artikel geschreven door Oana Cristiana Groza!