Boeing 747-400 (VH-OJA) Qantas klaar voor "pensioneringsvlucht"

2 1.195

Qantas hij zal nog een pagina in het luchtvaartgeschiedenisboek schrijven. Op 8 maart 2015 staat de eerste terugtrekkingsvlucht gepland Boeing 747-400 (VH-OJA) uit de geschiedenis van de Australische luchtvaartmaatschappij, op Route Sydney - Illawarra. Maar dit is niet alles! Dit wordt de kortste en moeilijkste vlucht die ooit door een Boeing 747-400 is uitgevoerd.



Lezen: De kortste commerciële vluchten

Boeing 747-400 (VH-OJA) is 25.7 jaar oud. Het maakte zijn eerste testvlucht in juli 1989. Het arriveerde in de Qantas-vloot op 11 augustus 1989. Het 747-400-vliegtuig genaamd "City of Canberra" wordt aangedreven door 4 Rolls-Royce RB.211-motoren. Dit vliegtuig kwam direct vanaf de bezorgvlucht in het recordboek en opereerde non-stop Londen - Sydney in 20 uur, 9 minuten en 5 seconden.

Lezen: De langste commerciële vluchten (classificatie op tijd)

In meer dan 25 jaar activiteit, Boeing 747-400 (VH-OJA) voerde 13833 vluchten uit en vervoerde 4094568 passagiers. Het vloog 85 miljoen kilometer, wat overeenkomt met 110.2 retourvluchten naar de maan. De eerste commerciële passagiersvlucht werd uitgevoerd op de route Sydney - Auckland op 7 september 1989. De laatste commerciële passagiersvlucht werd uitgevoerd op de route Johannesburg - Sydney op 14 januari 2015.

Op 8 maart 2015 zal de Boeing 747-400 (VH-OJA) voor de laatste keer opstijgen en we hopen veilig te landen, ook voor de laatste keer, op zijn nieuwe "thuis" - Historical Aircraft Restoration Society (HARS) .

Vlucht QF7474 zal de luchtvaartgeschiedenis ingaan als een van de kortste jumbojetvluchten. Voor Australiërs, voor Qantas-medewerkers, maar ook voor luchtvaartfans, zal deze vlucht in het geheugen en in de ziel blijven als de laatste uitgevoerd door Boeing 747-400 (VH-OJA) Qantas.

Maar voor piloten Greg Matthews (Commandant / Manager training & controle B747 - 15 506 vlieguren), Peter Hagley (Technisch piloot B747 - 9892 vlieguren), Michael Oost (10 vlieguren) en Ossie Miller (Commandant - 17 vlieguren) Deze vlucht zal herinnerd worden als de moeilijkste. Onder leiding van de twee commandanten en de twee piloten moet het vliegtuig veilig landen op baan 479/2 op Illawarra Regional Airport. De moeilijkheid om te landen komt voort uit het feit dat de baan 16 meter lang en 24 meter breed is en niet is uitgerust met ILS (Instrument Landing System).

plan_zbor_B747_vh-oja
Vluchtplan QF7474

De vier piloten hebben samen ruim 53 vlieguren, ervaring en complexe training, maar hebben voor deze vlucht nog eens 000 uur speciale training in de simulator gedaan. Ze hebben een complex plan ontwikkeld zodat alles op rolletjes loopt. Zelfs Boeing is betrokken geweest bij het adviseren over 25-wieldruk. Om de impact op de landingsbaan te minimaliseren, adviseerde Boeing een druk van 16 psi in de wielen van het landingsgestel, waarbij de normale druk 120 psi is.

Het vliegtuig zal bij het opstijgen slechts 201 ton hebben (meestal 397,2 ton) en slechts 20 kg brandstof = 000 liter meenemen (meestal vertrekken met 25 kg = 400 liter). Het zal om 171:000 uur opstijgen en naar het plafond vliegen 217ft = 000m. Als alles volgens plan verloopt, duurt de vlucht ongeveer 07 minuten en staat de landing gepland om 30:4000 uur. De naderingssnelheid was vastgesteld op 1219.2 km/h = 15 kts IAS.

Detalii_zbor_QF7474
Flight_details_QF7474

Het vliegtuig zal worden tentoongesteld in het Historical Aircraft Restoration Society (HARS) Museum en zal open zijn voor zowel het publiek als de liefhebbers. 3 van de 4 motoren die nu in het vliegtuig zitten, keren terug naar Sydney om te worden gebruikt als reserveonderdelen voor de nog steeds operationele vloot van 747-400 vliegtuigen. Ze hebben weinig vlieguren en kunnen nog steeds worden gebruikt, en hun waarde bedraagt ​​enkele miljoenen dollars. In plaats daarvan krijgt het Boeing 747-400 (VH-OJA) toestel 3 oude en verouderde motoren zodat het volledig te bewonderen en te bezoeken is.

Boeing_747_200_Qantas_Longreach_Queensland
Boeing 747 200 Qantas Longreach Queensland

Dit is de tweede jumbojet die in een museum wordt bewaard en tentoongesteld. De eerste was een Boeing 747-200, die nu te zien is in Longreach, Queensland.

Dat gezegd hebbende, we kijken uit naar deze vlucht en komen zeker terug met informatie. Qantas heeft beloofd GoPro-camera's in de cockpit te monteren om de start in Sydney en de landing in Illawarra te filmen, en de video's vervolgens op YouTube te verspreiden.

(Infobron: aussieflyer.net / ausbt.com.au; Fotoomslag: planespotters.net)

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.