Airbus hoopt de CFM International LEAP-321A-aangedreven A1XLR eind 2023 gecertificeerd te hebben. Airbus Executive Vice President Philippe Mhun vertelde FlightGlobal dat Airbus en de European Union Aviation Safety Agency (EASA) overeenstemming hebben bereikt over de technische specificaties van het vliegtuig. type, inclusief de centrale achtertank, die centraal stond in de discussies tussen Airbus en regelgevers.
Momenteel nemen drie A321XLR's deel aan het certificeringsprogramma, aangedreven door zowel CFM International LEAP-1A als Pratt & Whitney PW1100G-motorvarianten. Mhun zei dat de LEAP-321A-aangedreven A1XLR als eerste zal worden gecertificeerd, terwijl de PW321G-aangedreven A1100XLR later zal worden gecertificeerd. De eerste leveringen staan gepland voor Q2 2024.
De middelste tank, die een toevoeging is aan de A321XLR, is een twistpunt geweest tussen de fabrikant en toezichthouders. De Federal Aviation Administration (FAA) van de Verenigde Staten heeft zijn bezorgdheid geuit over de duurzaamheid en veiligheid van een brandstoftank aan de achterkant van het vliegtuig, die zich ook onder de cabine bevindt.