5 luchtvaartvoorspellingen voor 2018

Wat 2018 voor ons in petto heeft weten we nog niet, maar Nigel Mayes doet 5 voorspellingen op de luchtvaartmarkt, van fusies tot de opkomst van nieuwe luchtvaartmaatschappijen.

1. Consolidatie op de Europese markt

2017 bracht ook twee historische faillissementen - Monarch Airlines en Air Berlin/Niki. Dat is terwijl de grote goedkope spelers, onder hen RYANAIR en easyJet hebben hun positie op de Europese markt versterkt. De lage brandstofprijs heeft ertoe bijgedragen dat de vliegtickets laag zijn gebleven, terwijl de winstmarges slinken.

De Europese markt blijft gefragmenteerd en luchtvaartmaatschappijen zijn voortdurend in concurrentie. De top 5 luchtvaartmaatschappijen (naar capaciteit) in Europa hebben een marktaandeel van 29.8%. Terwijl de top 5 operators in de Verenigde Staten 71.5% van de markt hebben.

Wat kunnen we in 2018 op de Europese markt verwachten? We verwachten nieuwe allianties, fusies, joint ventures en misschien zelfs het faillissement van sommige luchtvaartmaatschappijen. In een competitieve markt zullen sommigen groeien en hun positie in Europa versterken, anderen zullen failliet gaan.

2. Een enorme fusie

In de afgelopen 10 jaar heeft de luchtvaartindustrie een aantal grote fusies meegemaakt, met name in Noord-Amerika. Hier noemen we Delta-Northwest, United-Continental en American-US Airways. Wie is de volgende?

Hij blijft in Noord-Amerika en Nigel Mayes voorspelt de fusie van Spirit en Frontier. De mogelijkheid bestaat dat de fusie resulteert in de 4e grootste luchtvaartmaatschappij in de regio.

Het is ook de moeite waard om te kijken Norwegian, die grote plannen heeft voor de toekomst. Het heeft een uitbreiding op langeafstandsvluchten gelanceerd en is zelfs van plan om in Argentinië te starten. In 2017 sloot het een overeenkomst met easyJet om het ophaalgebied voor passagiers te vergroten via gemeenschappelijke hubs.

We verwachten in Europa een gigantische fusie tussen 2 low-cost of low-cost operators en full service. Valt nog te bezien!

3. Emirates richt zich op vliegtuigen met één gangpad

2018 zou het keerpunt kunnen zijn voor Emirates. De grote Arabische luchtvaartmaatschappij bezit een vloot van 269 widebody-vliegtuigen, type A380 en B777. Nog 246 vliegtuigen zijn in orde, waaronder 40 Boeing 787-10 Dreamliner-vliegtuigen. Hij tekende onlangs een overeenkomst voor nog eens 36 A380's.

Ondertussen begon het bedrijf dalende winsten op te nemen. In de periode 2016-2017 daalde de winst met 82%, tot 340 miljoen dollar. Dit komt ook door de lage belasting van vliegtuigen, die daalde tot 75.1%.

Het is dus mogelijk dat Emirates fuseert met FlyDubai, aangezien de twee luchtvaartmaatschappijen in staatseigendom zijn en momenteel verschillende codeshare-overeenkomsten hebben op verschillende routes. FlyDubai vliegt momenteel naar kleinere, secundaire luchthavens, terwijl Emirates naar grote, grote, meerdere luchthavenverbindingen vliegt. Dus de twee zijn compleet!

Emirates heeft ook overwogen om Boeing 737 MAX- of A320neo-vliegtuigen te bestellen. Bronnen zeggen dat Emirates zich financieel begint te voelen na deze jaren van expansie. Hij vloog met de A380 naar vele bestemmingen in Europa, Azië, de Verenigde Staten en zelfs het Midden-Oosten. We herinneren je eraan dat het werkt de kortste vlucht met de A380, op de route Dubai - Koeweit. En deze vluchten hebben een bevredigende lading, maar geen goede. Er is behoefte aan vliegtuigen met een smalle romp.

4. Meer goedkope bedrijven

Terwijl Ryanair, Noors, WOW Air, Wizz Air, easyJet (plus vele andere goedkope bedrijven) bleven hun netwerken agressief ontwikkelen, andere nieuwe bedrijven maakten hun debuut op de luchtvaartmarkt.

NIVEAU, een goedkope koerier voor langeafstandsvluchten in de IAG-groep, begon in juni met vliegen, lanceerde zijn basis in Barcelona, ​​​​en in november huldigde hij zijn basis in Parijs Orly in.

Joon, een goedkope dochteronderneming van Air France, werd in december gelanceerd. Westjet dochteronderneming, namens haar Neerschieten, werd aangekondigd in september 2017, maar zal vluchten uitvoeren vanaf juni 2018. Laten we niet vergeten vliegenBondi, het eerste goedkope bedrijf in Argentinië.

Je kunt je niet voorstellen dat alles rooskleurig is op de low cost markt, maar er zijn veel LCC airlines die hebben laten zien dat het kan. Enkele voorbeelden wereldwijd: Scoot (Singapore Airline), Jetstar (Qantas) en Eurowings (Lufthansa). Om succesvol te zijn, moet een low-cost operator echt low-cost zijn. Lieg niet tegen passagiers over hun naam.

5. Volgende generatie in luchtvaartmaatschappijen

Het volgende niveau in de luchtvaart gaat heel erg over digitalisering, over computertechnologie. De technologie helpt bij het optimaliseren van de bedrijfsvoering en het verlagen van de kosten, terwijl de kwaliteit van de dienstverlening wordt verhoogd.

Veel luchtvaartmaatschappijen, die rudimentaire systemen hebben geërfd, hebben tijd nodig om bij te blijven met de nieuwste technologie.

Zullen we nieuwe luchtvaartmaatschappijen zien gebouwd rond technisch onderlegde bedrijven die weten hoe ze mensen bij elkaar kunnen brengen?

Amazon Air / Prime Air is de luchtvaartmaatschappij die Amazon heeft ontwikkeld om zijn goederen te vervoeren. Het is een groot verlies voor koeriersbedrijven en vrachtvervoerders. Ze zijn een grote klant kwijt.

Amazon is van plan $ 1.5 miljard te investeren om een ​​hub te ontwikkelen op de internationale luchthaven van Cincinnati / Northern Kentucky.

Zoals u kunt zien, wacht ons een interessant 2018 in de wereld van de commerciële luchtvaart. Op nationaal niveau hebben we niet veel te zeggen. We verwachten dat er nieuwe routes worden aangekondigd en mogelijk nieuwe luchtvaartmaatschappijen op de Roemeense markt. Zoals je weet, zal 2018 de eerste brengen directe routes tussen Roemenië en Canada.

Wat zijn uw voorspellingen voor de luchtvaart voor 2018?