5 redenen waarom treinen van / naar Otopeni Airport geen passagiers hebben

0 2.271

In december 2020 reden de eerste treinen op de route Boekarest Noord Station - Henri Coanda Airport, Otopeni - Boekarest. Ik keek uit naar deze directe treinverbinding met de luchthaven, aangezien het wegverkeer steeds drukker wordt.



De verdubbelingswerken van de CF-lijn uitgevoerd tussen Mogoșoaia - Baloteşti en de aanleg van de nieuwe lijn voor de CF-verbinding (van het Odăile-gebied) bij de T1-terminal, Henri Coandă Bucharest International Airport, werden voltooid en ontvangen. Het traditionele lint is doorgeknipt, het klassieke beeldbad van politici is gemaakt en in theorie is iedereen blij omdat we treinen hebben die Boekarest verbinden met de belangrijkste luchthaven van Roemenië.

Het duurde even voor de eerste ervaring op dit spoortraject. Ik verwachtte dat de treinen vol zouden zijn, aangezien het aantal vluchten in 2021 begon te stijgen en luchtvaartmaatschappijen nieuwe routes aan het voorbereiden waren voor het zomerseizoen van dit jaar. Maar zie je, treinen rijden meer leeg. Momenteel, dankzij de EURO 2020-wedstrijden, het dagelijkse gemiddelde van de op deze route vervoerde passagiers bedroeg meer dan 1000 personen. Gezien het feit dat er enkele tientallen treinen per dag van CFR en van particuliere bedrijven rijden, is het aantal vervoerde passagiers nog steeds erg klein.

Na de ervaring die ik had, identificeerde ik, zeg ik, 5 redenen waarom de treinen van / naar Otopeni Airport geen passagiers hebben. Nee, de prijs is niet het probleem, in de context waarin een reis een paar lei kost.

Onzekerheid over treinreizen op bepaalde tijden van de dag of nacht

  • Op dit moment ligt het grootste probleem in de onzekerheid van het treinverkeer op bepaalde momenten van de dag of nacht. Vanwege de spoorinfrastructuur kunnen er maximaal twee tot drie ritten per uur worden gereden. Ja, op bepaalde tijden van de dag is de frequentie van treinen veel lager, misschien zelfs tegen een uurtarief. Ik blijf op Titan. Om bij het treinstation te komen, neem ik de metro tussen de 40 en 50 minuten, afhankelijk van hoe ik de aansluitingen pak. Ik kom aan op het station en het verbaast me dat de volgende trein naar Otopeni Airport over 40 minuten is gepland. Uiteindelijk vertrekt de trein met een vertraging van 15 minuten. Waar ik nog eens 20 minuten tussen het Noordstation en Otopeni Airport aan toevoeg. In totaal was de reis van huis naar het vliegveld ongeveer 2 uur. Naast het feit dat het vrij lang duurt, kan het je ook verbazen dat je niet op tijd vertrekt of een tijdstip van de dag haalt waarop de frequentie van de treinen laag is. Het is duidelijk dat de lage kosten ervoor kunnen zorgen dat veel mensen voor de trein kiezen ten koste van het vervoer over de weg (bus, taxi), maar er zijn andere factoren die hen van de trein weghalen.

Gebrek aan concrete, duidelijke en zichtbare informatie in Gara de Nord

  • Het ontbreken van concrete, duidelijke en zichtbare informatie in het Noordstation zou een probleem kunnen zijn. Op de route Gara de Nord - Otopeni Airport zijn er drie operators, een staat en twee particuliere. Als je op het station aankomt, zie je in de tabel het perron van waaruit de volgende trein naar de luchthaven vertrekt. Het probleem is dat het altijd anders is en zeker velen weten niet eens of de trein van CFR is of van een andere spoorwegmaatschappij. Er is geen gemeenschappelijk loket van de drie vervoerders die aan deze route zijn gewijd. Ik denk dat dit het probleem zou oplossen van velen die niet weten waar ze kaartjes moeten kopen en of de volgende trein van CFR of een andere vervoerder is. Er is geen zichtbare dienstregeling voor alle treinen tussen Gara de Nord en Otopeni Airport, er is geen informatie. Elke vervoerder heeft zijn eigen ticketkantoor en zijn eigen dienstregeling die hij respecteert of niet volgt... Tegelijkertijd, als we het over informatie blijven hebben, worden de nieuwe spoorverbindingen tussen Gara de Nord en Otopeni Airport niet gepromoot.

Gebrek aan een gemeenschappelijk ticketingsysteem

  • Het ontbreken van een gemeenschappelijk ticketingsysteem kan een probleem zijn. Het zou nuttig zijn geweest om een ​​gemeenschappelijk ticketingsysteem te hebben waarmee passagiers in het land een kaartje konden kopen van de basisbestemming naar de luchthaven via Gara de Nord, ongeacht de spoorwegmaatschappij waarmee ze van het land naar Boekarest of vanuit Gara reizen. de Nord naar de luchthaven van Otopeni. Maar nee, dat kan niet. De passagier moet verschillende zoek- en boekingsmachines doorlopen, de dienstregeling van de trein opzoeken en zijn marge berekenen ten opzichte van de vliegtijd, enz.… Ingewikkeld!

Gebrek aan timing tussen treinen, ander openbaar vervoer en vliegtuigen

  • Gebrek aan timing tussen treinen, ander openbaar vervoer en vliegtuigen kan passagiers wegjagen. Er zijn veel passagiers die uit verschillende delen van het land komen, aankomen op het Noordstation en kiezen voor bussen of taxi's om sneller op Otopeni Airport te komen. Oké, dat is als de treinen geen tientallen of zelfs honderden minuten te laat zijn of als ze niet zijn ontspoord...

Er is geen verbinding met het grootstedelijk gebied van Boekarest

  • De trein is goed, hij komt snel aan van het Noordstation naar Otopeni Airport, maar er zijn geen stations in het grootstedelijk gebied van Boekarest. Misschien was dat ook voor luchthavenmedewerkers een aantrekkelijk vervoermiddel geweest. Dus iedereen die met de trein naar Otopeni Airport wil reizen, moet het Noordstation passeren, of soms niet de meest gelukkige oplossing. Zo kunnen andere vormen van openbaar vervoer voor de trein terrein winnen.

BONUS! Al dit werk met het spoorgedeelte tussen Gara de Nord en Otopeni Airport is voortdurend gericht op inwoners van Boekarest, niet op toeristen of buitenlanders. Zoals ik hierboven al zei, zou het gebrek aan communicatie, het gebrek aan informatie en het gebrek aan marketingacties deze service kunnen begraven.

Ja, de trein is nodig, hij is goed, hij is snel in vergelijking met andere vervoersmiddelen, maar alleen van Gara de Nord naar Otopeni Airport en terug. Maar het is niet genoeg om deze dienst alleen als passagiers te hebben. Er zijn veel dingen om aan te passen, te doen, te ontwikkelen... Maar wie te doen?

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.