5 minder bekende informatie over vliegtuigen

De wereld van de luchtvaart zit vol mysteries, zowel voor echte liefhebbers als voor amateurs. Hoeveel van jullie weten of een vliegtuig zichzelf de rug kan toekeren, of de cockpitramen opengaan, of wat de echte reden is dat er ruitenwissers op de ramen zitten? Gelukkig zijn er simpele antwoorden!

0 5.757

Oana Cristiana Groza zocht antwoorden op enkele vragen uit de luchtvaartwereld, vooral over vliegtuigen. Je hebt gezien dat veel vliegtuigen ruitenwissers hebben, maar waarom? Maar kunnen vliegtuigen zichzelf de rug toekeren? Maar hoe zit het met bijgeloof? De antwoorden staan ​​hieronder :).



Minder bekende informatie over vliegtuigen

Ja, vliegtuigen kunnen zichzelf de rug toekeren

De meeste vliegtuigen hebben deze mogelijkheid, waarbij ze bijvoorbeeld gereedschappen gebruiken die de kracht die door de motoren wordt uitgezonden, omleiden om achteruit te bewegen.

powerback-c17-globemaster

Het is echter een manoeuvre waarbij een zeer grote hoeveelheid brandstof wordt gebruikt en een zeer hard geluid wordt geproduceerd, wat niet oké is voor bedrijven die ervoor kiezen om milieuvriendelijk te zijn.

Daarnaast zijn de motoren sneller versleten, bestaat het risico dat er van alles naar de motoren wordt geoorloofd en zelfs voor grondpersoneel is het geen prettige tactiek.

Zo is de pushback-procedure ontstaan, waarbij de vliegtuigen met speciale tractoren/sleepboten worden voortgeduwd. De vliegtuigen worden in de veiligheidszones geduwd waar de motoren kunnen worden gestart.

Echter, de vliegtuigen Boeing C-17 Globemaster III Ik gebruik de kracht van de motoren (powerback) om me de rug toe te keren

Ruitenwissers worden gebruikt voor de zichtbaarheid!

De meeste moderne vliegtuigen, die momenteel worden geproduceerd, hebben een film op het oppervlak van de ramen om water af te stoten. Bovendien helpt de kracht van de lucht die op de ramen inwerkt om ze schoon te maken, maar er is ook behoefte aan ruitenwissers om water of sneeuw van de cockpitramen te verwijderen.

Deze zijn handiger op de grond. De piloten moeten zeer goed zicht hebben, dus geen inspanning is te veel!

Op een Boeing 737 zitten ruitenwissers die op 3 intervallen werken: van 6/7 bewegingen per minuut en tot 160 of 250 bewegingen per minuut. Als ze niet werken en het weer extreem slecht is, mag het vliegtuig misschien niet eens opstijgen.

Cockpitramen kunnen worden geopend

Ja, ze kunnen worden geopend, maar niet allemaal. Op een Boeing 737 kunnen slechts twee van de zes ramen worden geopend door te schuiven. De reden voor deze apparatuur is, naast de occasionele behoefte aan frisse lucht :), dat de piloten het vliegtuig kunnen verlaten als de toegangsdeur niet meer gebruikt kan worden.

Het is ook nuttig in de communicatie voor grondpersoneel. Maak je geen zorgen, de ramen zijn erg gesloten en gaan niet open tijdens de vlucht!

Sommige vliegtuigen hebben geen stoelen B en E.

In kleinere vliegtuigen, zoals de Fokker 70 of Embraer 190, maar ook in bepaalde Business Classes, vindt u mogelijk alleen stoelen A, C, D en F. Waarom? Aangezien er slechts twee rijen zijn, met elk 2 stoelen, werd het voor hen gemakkelijker geacht om zo genoemd te worden, aangezien de meeste passagiers eraan gewend zijn dat A en F de stoelen bij het raam zijn en C en D die in de gang. Simpel, toch?

Rij 13 bestaat niet vanwege bijgeloof

Veel luchtvaartmaatschappijen kiezen ervoor om lijn 13 te mijden. Er is een negatieve associatie met dit nummer en we willen echt geen ongeluk aan boord brengen, toch? Verrassend genoeg zijn zwarte katten echter toegestaan ​​in de cabine! :)

Als je vragen hebt over het vliegtuig, ongeacht de aard van de vragen, laat ze dan achter in de comments en we zullen op zoek gaan naar antwoorden op hen :).

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.