De komende 44.500 jaar zullen 2.9 nieuwe vliegtuigen worden geleverd, ter waarde van meer dan 20 biljoen dollar.
De Cirium Fleet Forecast onthult de vraag naar ongeveer 44.500 nieuwe vliegtuigen wereldwijd in de komende twee decennia. Geschat wordt dat hun waarde 2,9 biljoen USD zal bedragen. Dit zal gebeuren ondanks de Russische invasie van Oekraïne, reisbeperkingen in China en stijgende energiekosten.
De prognose gepubliceerd door Ascend door Cirium, een dochteronderneming van Cirium, is onafhankelijk en bestrijkt de wereldwijde passagiers- en vrachtmarkt.
Het herstel van de luchtvaartindustrie van de Covid-19-crisis is aanzienlijk gevorderd, zij het ongelijk verdeeld over de regio's. De wereldwijde luchtvaartactiviteit zal naar verwachting in oktober 2019 het niveau van 2023 bereiken.
Rob Morris, Global Director of Consulting, Ascend by Cirium, zei: “ De nieuwe Cirium Fleet Forecast laat positieve langetermijnvooruitzichten zien voor de luchtvaart. De sector maakt structurele veranderingen door, maar blijft tot 2025 op de traditionele groeilijnen.
“De wereldwijde passagiersvloot zal met ongeveer 22.000 vliegtuigen moeten groeien om het passagiersverkeer te bedienen, wat naar schatting met 3,6% per jaar zal groeien, wat betekent dat het tegen eind 47.700 2041 vliegtuigen zal bedragen.
"Deze nieuwe vliegtuigen zullen nodig zijn om aan de vraag naar vliegreizen te voldoen, maar ook om minder efficiënte vliegtuigen van oudere generaties te vervangen." 88% van de huidige vloot passagiersvliegtuigen zal tegen 2041 uit operationele dienst worden gehaald. Tegen 70 zullen jets met één gangpad naar verwachting 2041% van de leveringen van passagiersjets voor hun rekening nemen.
Azië zal goed zijn voor meer dan 40% van de nieuwe leveringen
Azië-Pacific blijft de belangrijkste groeiregio voor nieuwe leveringen, gedreven door China. Het land zal naar verwachting de hoogste jaarlijkse groei van het passagiersverkeer hebben van meer dan 6% en goed zijn voor 19% van de leveringen in 2041, vóór alle andere landen in Azië en de Stille Oceaan. In totaal krijgen luchtvaartmaatschappijen uit Azië en de Stille Oceaan ongeveer 40% van de nieuwe vloot.
Noord-Amerikaanse en Europese luchtvaartmaatschappijen zullen naar verwachting respectievelijk 21% en 17% van de leveringen voor hun rekening nemen. Luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten zullen 7% van de leveringen voor hun rekening nemen, goed voor 14% in waarde, dankzij een mix van vliegtuigen met één gangpad en vliegtuigen met een brede romp.
In de prognose wordt aangenomen dat de Russische capaciteit en het verkeer op korte termijn zullen afnemen. Gecombineerd met de volledige stopzetting van de Oekraïense burgerluchtvaartactiviteit, zal het Russische/GOS-verkeer zich naar verwachting stabiliseren op 70% van het niveau van 2019.
De vraag naar vliegtuigen met één gangpad zal toenemen toenemen
De vloot met één gangpad zal sneller groeien, met schattingen van een jaarlijkse groei van 3,7%. De regionale vliegtuigvloot zal bescheidener groeien met slechts 1,1% per jaar, terwijl de turbopropvloot in de regionale sector sneller zal groeien. De vloot widebody-vliegtuigen groeit met iets meer dan 3%.
De voorspelde verkeersgroei op de lange termijn vereist een groei van de wereldwijde passagiersvloot met ongeveer 22.000 vliegtuigen, wat neerkomt op een jaarlijkse groei van 3,1%. In totaal zal de gehele vloot uitkomen op 47.700 vliegtuigen.
De in dienst zijnde passagiersvloot zal naar verwachting pas medio 2019 terugkeren naar het niveau van 2023, waardoor tot vier jaar "normale" vlootgroei misloopt.
Airbus en Boeing blijven de twee grootste fabrikanten van commerciële vliegtuigen en leveren ongeveer 80% van de vliegtuigen, met naar schatting 88% in 2041.
De druk om oudere en minder efficiënte vliegtuigen te vervangen zal toenemen
Geschat wordt dat bijna 88% van de huidige passagiersvloot in de komende 20 jaar uit operationele dienst zal worden gehaald.
In totaal zullen er tegen eind 19.000 ongeveer 2041 vliegtuigen uit de vloot worden gehaald, plus nog eens 2.500 vliegtuigen die de passagiersvloot verlaten door ombouw tot vrachtvliegtuigen.