Blue Air-vlucht 0B2945 en de "shock and horror" van de Roemeense pers

Een "shock and horror"-nieuws circuleerde vandaag door de Roemeense pers. Het kondigde aan dat "een Blue Air-vliegtuig op de rand van een ramp stond in de buurt van Catania, hoogte verloor, aan het duiken was en de piloten erin slaagden het vliegtuig op het laatste moment te bergen en besloten te landen in Palermo".

9 17.574

Het nieuws lezen, Ik zag dat "Schok en afschuw" aangekondigd door de Roemeense publicaties werden niet gevonden in de realiteit van de feiten.

Het is normaal dat passagiers melden wat ze willen en hoe ze willen, maar mensen in de media moeten ook op officiële kanalen kijken. Het is geen gemeenschappelijke ruimte en een verkeerd gebruikte term kan paniek onder mensen veroorzaken, imagoschade veroorzaken bij luchtvaartmaatschappijen, enz.

Maar dit gebeurt wanneer het nieuws is geschreven zonder zorgvuldige documentatie. Het nastreven van sensatiezucht blijft de enige zorg van enkele beroemde publicaties in Roemenië. Zonde!

Blue Air-vlucht 0B2945

Van wat we hebben opgemerkt, verliep de Blue Air-vlucht 0B2945, op de route Bacău - Catania, soepel totdat hij bijna op de luchthaven van Sicilië landde. Sterke wind, hevige turbulentie en schuifwinden zorgden ervoor dat de piloten de landingsprocedure in Catania annuleerden en het vliegtuig omleidden naar de reserveluchthaven, die in Palermo.

Go-around

Voor degenen die niet bekend zijn met de termen "ga eromheen" en zijwind landen, Ik nodig je uit om erover te lezen.

Aangezien de luchthaven van Catania op korte loopafstand ligt, is het ook normaal dat passagiers water zien wanneer het vliegtuig op deze luchthaven landt. Door de harde wind was de afdaling misschien hoger dan normaal, maar het was geen druppel.

Het is normaal dat het vliegtuig een lage hoogte boven het water bereikt, en in dit geval was het ook de procedure afgebroken landing, later werd het vliegtuig omgeleid naar Palermo.

incident-zbor-0B2945-blue-air

En een vergelijking tussen de Blue Air-nadering van gisteren (4 januari 2018) en de RYANAIR-nadering van vandaag (5 januari 2018) bij de landing in Catania. Vind je het vreemd op hoogte, snelheid?

comparatie-abordare-aterizare-catania
Bedankt Joe Mate!

Dus het was geen technische storing, het was geen crash, een uit de hand gelopen vliegtuig, enz. Niet! Het was gewoon een kwestie van de normale procedures toepassen in dergelijke weersomstandigheden.

De passagiers raakten in paniek omdat ze niet wisten wat er buiten was, ik wist niet wat de piloten aan het doen waren, plus het ongemak in het vliegtuig, maar alles was volgens de procedures, het bewijs is dat alles goed is afgelopen.

Als je als mediapersoon nieuws over dergelijke situaties wilt schrijven, is het voldoende om je open te stellen flightradar24.com en volg de parameters van de vlucht in kwestie, bekijk het traject van het vliegtuig en ontdek dat er geen afwijkingen zijn geregistreerd. Het is goed om de mening van de luchtvaartmaatschappij te vragen, plus de mening van een specialist, plus geïnformeerd te worden over enkele termen in de luchtvaart. EENVOUDIG!

In de herfst van vorig jaar onderging een Wizz Air-vlucht, die werd uitgevoerd op de route Boekarest - Catania, een soortgelijk lot. Schok- en horrorpers hij miste het moment van paniek zaaien niet.

Blue Air officieel standpunt!

Beste passagiers,
Door ongunstige weersomstandigheden moest de Blue Air-vlucht 0B2945, die vandaag vertrok van Bacău naar Catania, een tussenstop maken op de luchthaven van Palermo, waar de 126 passagiers en 6 bemanningsleden veilig landden.

De exacte oorzaak van het noodgedwongen stopzetten van de Boeing 737 was vooral de harde windvlaag en de hevige turbulentie nabij de luchthaven.

Direct na het einde van deze weersverschijnselen zette het vliegtuig zijn vlucht voort naar Catania, waar het de passagiers van de terugvlucht Catania - Bacău overnam.

We willen nogmaals de inzet van Blue Air onderstrepen, die in dergelijke situaties haar belofte aan de passagiers nakomt en ze veilig naar hun bestemming weet te vervoeren.

Tegelijkertijd is Blue Air, als gevolg van verschillende interpretaties in de pers met betrekking tot de landing van vlucht 0B2945 Bacău - Catania, genoodzaakt te wijzen op de volgende uiterst belangrijke aspecten:

- op geen enkel moment tijdens de vlucht kwam de veiligheid van passagiers en bemanning in gevaar.
- het vliegtuig was en heeft geen noodlanding / noodtoestand / noodsituatie afgekondigd.
- De nadering van Catania vond plaats volgens standaardprocedures, zonder enige afwijking, en de commandant, die ongunstige weersomstandigheden ondervond, besloot de landingsprocedure te onderbreken en om te buigen naar Palermo Reserve Airport.
- het luchtvaartuig verkeert in optimale vliegtechnische staat en heeft tijdens de vlucht of landing geen technische of andere gebreken ondervonden. Op dit moment is het vliegtuig in vlucht, met passagiers die van Catania naar Bacău vliegen.

Corrigeer alle onjuiste informatie over crashes, alarmstatus, noodsituatie, technische problemen, noodlanding of noodlanding, plotseling hoogteverlies, gewonde passagiers - elementen die ons imago ernstig schaden en die duidelijk de waarheid verdraaien.

Het jaar 2018 zal naar ik hoop minder "shock and horror" in de Roemeense pers brengen en meer correcte informatie, gepresenteerd met verantwoordelijkheidsgevoel en gedocumenteerd. We zijn in het verleden misschien een beetje afgegleden, maar we hebben altijd geprobeerd officiële, echte, niet-speculatieve informatie te verstrekken zonder meningen te vormen op basis van ongeïnformeerde verklaringen.

Heldere luchten en vlotte vluchten!

9 Reacties
  1. Het boek zegt

    Trouwens, alle persmensen zijn goed in luchtvaart... Dat heb ik de afgelopen twee decennia gemerkt. Ik weet niet waarom ik nog steeds een argument probeer te maken om de situatie op te bouwen...? Waarschijnlijk omdat ik vlieger was...? Wie gelooft mij?!?Geloofbaar zijn de "sensationele". Wel wil ik de gealarmeerde mensen, die door het gebrek aan informatie in paniek raken, vertellen dat de bemanning zeer professioneel heeft gehandeld en de passagiers geen gevaar heeft gebracht. Enige luchtturbulentie, schuifstromingen en kusteffecten kunnen NIET worden gedetecteerd door de radars aan boord van het vliegtuig.in een zeer korte tijd over lange afstanden... Laat de vliegeniers hun werk doen zoals ze zijn geïnstrueerd en gooi geen scheldwoorden naar hen..I wens iedereen vrede!!!

  2. Alex zegt

    Dat deel met "EENVOUDIG!" maakte me aan het lachen. Wat je zegt is waar, maar helaas respecteren veel journalisten uit de wens om de eerste te zijn de regel van de 3 bronnen niet.

  3. ion zegt

    Als de bemanningen probeerden meer te communiceren met de arme levende wezens aan boord... zouden dergelijke verhalen misschien niet naar buiten komen.
    Iets als "het waait en we kunnen hier niet landen." Anders is het het gecreëerde reputatierisico waard.

    1. Sorin Rusi zegt

      Tijdens de procedure vind ik het moeilijk om in realtime te communiceren. Piloten zijn gericht op procedures. Na de landing mag de bemanning de passagiers aankondigen en geruststellen. Maar het is waar dat er meer communicatie nodig is, en hier kan de pers een belangrijke rol spelen, maar niet de "shock and horror"

  4. Andrew zegt

    Is -768 fpm niet een beetje te veel? Ik denk niet dat de passagiers in gevaar waren, maar het was zeker een hoge mate van ongemak van een steile afdaling plus windstoten.

    1. Sorin Rusi zegt

      Er was zeker enig ongemak. We bekritiseren of beoordelen passagiers niet. Er zijn mensen die in paniek raken over vliegen en wanneer de weersomstandigheden het beste zijn... Maar de persverantwoordelijken zouden voorzichtiger moeten zijn met de termen die in hun nieuws worden gebruikt.

  5. Hincu Victor zegt

    Meneer Sorin Rusi, u hebt gelijk als u zegt dat er passagiers zijn die gemakkelijk in paniek raken bij elke kleine turbulentie. Ik herinner me een IAS-OTP-vlucht, toen het vliegtuig door de stoel van een groter vliegtuig ging. Verschillende passagiers raakten in paniek en begonnen te bidden. Voor mij was het niets mis, gezien het feit dat er wat vliegervaringen zijn in minder gunstige weersomstandigheden.
    Helaas hebben we niet alleen verantwoordelijke journalisten. Alles is commercieel en alleen paniektitels en "zeepbel"-items worden verkocht.

    1. Sorin Rusi zegt

      We beoordelen passagiers niet. Het is normaal en natuurlijk voor iedereen om de vlucht vanuit een persoonlijk oogpunt waar te nemen ... Maar de Perzische zou verantwoordelijk moeten zijn voor het opleiden van de massa en hen zo nauwkeurig mogelijk informeren ...

  6. Nicolae Crefelean zegt

    "Panic in the air" - nog een recente onzin over hetzelfde onderwerp, uitgezonden door een nationale televisiezender.
    https://www.facebook.com/nicolae.crefelean/posts/1535685769858770:0

    Ze sprongen niet van het paard met wie weet wat er bloeit, alleen dat het eerste woord paniek was, wat een voor de hand liggende leugen is voor alle passagiers. Het vliegtuig had een normale vlucht, bijna zonder enige turbulentie (en kleine turbulentie), we moesten gewoon een ongeplande stop maken.

    Helaas bereiken steeds meer 'sensationalisten' de pers, en hun bazen denken niet dat ze dit zomaar toestaan, maar ze moedigen hen waarschijnlijk aan om zo te schrijven. Anders kan deze journalistieke stijl niet blijven bestaan. Als ze zouden worden ontslagen of bestraft, zouden we dergelijke artikelen niet zien. Het is dus opzettelijk.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.