De vliegtuigen van de nabije toekomst - een overzicht (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (ep.1)

Luchtvervoer wordt in alle regio's van de wereld toegankelijker en het luchtverkeer groeit jaarlijks met ongeveer 5%. Deze toename vertaalt zich in meer passagiers, meer commerciële vliegtuigen die nodig zijn voor transport. Elk jaar maken grote bedrijven in de burgerluchtvaart inschattingen van de vraag naar vliegtuigen, economische groei, regio's, vliegtuigfabrikanten, luchtvaartmaatschappijen en vele andere factoren.

De vliegtuigbouwmarkt is momenteel in handen van een groot deel van Airbus en Boeing, twee giganten die vliegtuigen bouwen met een capaciteit van 100 tot 800 stoelen, afhankelijk van de configuraties die de luchtvaartmaatschappijen kiezen.

Maar luchtvaartmaatschappijen hebben ook vliegtuigen met een kleinere capaciteit nodig, vooral voor regionale vluchten, of andere functies die Airbus en Boeing niet kunnen bieden. Dit is hoe andere, iets kleinere vliegtuigfabrikanten zijn verschenen, wat waar is, maar dat niet mag worden verwaarloosd. Bovendien hebben Boeing en Airbus moeite om de huidige marktvraag bij te houden.

Aangezien ik de afgelopen twee jaar voor het eerst getuige ben geweest van verschillende vluchten, besloot ik een analyse te maken van de vliegtuigen waarmee we in de nabije toekomst zullen vliegen, ik bedoel de komende 10-15 jaar. Sommige modellen zijn in zeer korte tijd het commerciële circuit ingegaan, andere bevinden zich in de prototype-, constructie- of goedkeuringsfase. Bij deze gelegenheid lanceerde ik een reeks artikelen over "De vliegtuigen van de nabije toekomst"!

Airbus-vliegtuigen

We openen de lijst met Airbus, de grootste Europese fabrikant van civiele en militaire vliegtuigen. Airbus is een dochteronderneming van de EADS Group en heeft haar hoofdkantoor in Blagnac, Frankrijk, vlakbij Toulouse. In de nabije toekomst zal Airbus zich meer en meer richten op widebody-vliegtuigen, maar niet verwaarlozen A320 narrowbody familie van vliegtuigen (modellen A319, A320 en A321).

A320neo-vliegtuigfamilie

A320-vliegtuigfamilie zal profiteren van een paar upgrades, vooral voor de motoren. Dit is hoe de volgende generatie A320neo-families eruit zullen zien. De nieuwe verbeteringen zullen het brandstofverbruik tot 15% verminderen en de bedrijfskosten met 8%. Er werd ook rekening gehouden met de vermindering van het motorgeluid. A320neo-vliegtuigen zullen profiteren van motoren CFM Internationale LEAP-X of Pratt & Whitney PW1000G.

De vliegtuigen zullen ook worden geleverd met enkele interieurverbeteringen, waarbij Airbus een oplossing heeft die gelijkwaardig is aan Boeing Sky Interior. Een beetje tijd, Airbus heeft ook speciale Sharklets geïntroduceerd. Momenteel worden ze optioneel gemonteerd op vliegtuigen in vloten van luchtvaartmaatschappijen en standaard op nieuwe vliegtuigen die de fabriek verlaten. De A320neo-vliegtuigfamilie (A319neo, A320neo, A321neo) verzamelde vaste bestellingen voor 2348 vliegtuigen. De eerste A320neo zal naar verwachting ergens in 2015 operationeel worden.

A350 XWB-vliegtuigfamilie

Ik zei ook dat Airbus zich meer en meer zal richten op widebody-vliegtuigen, en dit is te zien aan het feit dat het zich voorbereidt op de lancering van de nieuwe A350 XWB. Eerste vlucht met Airbus A350 XWB werd op 14 juni 2013 geopereerd en was een succes. En op 20 sept. Airbus A350 XWB voegt zich bij de "Xtra-widebody"-familie, samen met de A330 en A380.

A350 XWB is het antwoord van Airbus op Boeing 787 Dreamliner. Dit model is helemaal opnieuw ontworpen en gebouwd, een volledig nieuw vliegtuig. 53% van de vliegtuigstructuur A350 XWB Het is gemaakt van composietmaterialen, titanium en geavanceerde aluminiumlegeringen. Hieraan voegen we toe: Koolstofvezelversterkte kunststof (CFRP) en een gemakkelijk te onderhouden romp met een zeer goede gewicht / brandstofverbruikverhouding wordt verkregen. Het A350 XWB-vliegtuig zal worden aangedreven door Rolls-Royce Trent XWB-motoren. De A350 XWB zal in drie varianten worden geproduceerd: A350-800 (tot 270 passagiers in 3 klassen en vliegbereik tot 15400km); A350-900 (tot 314 passagiers in 3 klassen en vliegbereik tot 15000km); A350-1000 (tot 350 passagiers in 3 klassen en vliegbereik tot 15600km). De A350 XWB verzamelde orders voor 628 vliegtuigen, de meeste van hen A350-900. De eerste A350-900 moet ergens in 2014 operationeel worden.

Meer over Airbus in een andere aflevering van "De vliegtuigen van de nabije toekomst"!

Boeing-vliegtuigen

Boeing is een van de grootste fabrikanten van commerciële en militaire vliegtuigen ter wereld en de grootste in de Verenigde Staten. Het bedrijf werd in 1916 opgericht door William E. Boeing in Seattle, Washington. In 1997 fuseerde Boeing met McDonnell Douglas en in 2001 werd het hoofdkantoor verplaatst naar Chicago, Illinois.

Familie van 737 MAX-vliegtuigen

737 MAX wordt de 4e generatie van de Boeing 737 narrowbody-familie en wordt het antwoord van Boeing op de Airbus A320neo. Het nieuwe MAX-vliegtuig wordt aangedreven door motoren CFM Internationale LEAP-1B, deze zijn efficiënter in termen van brandstofverbruik, maar krachtiger. Er zullen ook enkele upgrades zijn aan de romp en het interieur. Er komt Boeing Sky-interieur en led-verlichting. De 737 MAX is gebaseerd op de huidige 737 Next Generation-familie. Een andere opvallende verandering zijn de vleugels. Boeing introduceert de Split Scimitar Winglet, een structuur die het brandstofverbruik met 1.5% zal verminderen, naast de verbetering van 10-15% die is aangekondigd voor de 737 MAX.

De drie varianten van de nieuwe 737 MAX-familie zijn: 737 MAX 7 (tot 126 passagiers, vliegbereik tot 7038 km); 737 MAX 8 (tot 162 passagiers, vliegbereik tot 6704 km) en 737 MAX 9 (tot 180 passagiers, vliegbereik tot 6658 km). 737 MAX heeft bestellingen verzameld voor 1500 eenheden en het eerste vliegtuig zal in 2017 operationeel worden, 50 jaar na de eerste vlucht van een Boeing 737. Southwest Airlines wordt de launch customer voor 737 MAX, met een orderfarm voor 150 vliegtuigen en nog eens 150 is optioneel.

777X-familie van vliegtuigen

Net als Airbus richt Boeing zich steeds meer op widebody-vliegtuigen. Hij ontwikkelde de 747-familie en introduceerde de 747-8i in de commerciële dienst, per 1 juni 2012. De volgende op de lijst is de 777-familie, die een iets meer verbeterde upgrade zal ontvangen.

We kunnen zeggen dat 777 de koning is van de wereld van de lange koeriers. In juni 2013 had de vliegtuigfamilie 777 vaste bestellingen voor 1452 eenheden, waarvan 1113 werden geleverd aan 60 luchtvaartmaatschappijen. In 18 jaar vliegen is er maar één Boeing 777 bij een crash betrokken geweest. Het werd geregistreerd op 6 juli 2013, toen vliegtuig 777, uit vlucht 214 Asiana Airlines, raakte de dam aan het einde van baan 28L op San Francisco Airport. Als gevolg van het ongeval stierven 3 mensen en overleefden nog eens 304 (181 lichte of meer ernstige verwondingen, maar waren niet dodelijk). In termen van het aantal vliegtuigen en vlieguren wordt de Boeing 777 beschouwd als het veiligste commerciële vliegtuig in operationele dienst.

De nieuwe 777-vliegtuigen worden 777-8X en 777-9X. 777-8X zou de huidige 777-300ER vervangen en een capaciteit hebben van maximaal 350 passagiers, en het vliegbereik zou kunnen worden vergroot tot 17557 km. Het wordt een directe concurrent van de A350-1000. 777-9X het zal een capaciteit hebben van maximaal 400 passagiers en zal het langste commerciële vliegtuig op de markt zijn. Boeing zegt dat de 777-9X geen directe concurrent zal hebben. Het vliegtuig in de nieuwe 777X-familie zal worden aangedreven door GE9x-motoren. Het 777X-programma is nog niet 100% voltooid, maar het zal een nieuw interieur bevatten, waarschijnlijk beïnvloed door het 787 Dreamliner-project.

Meer over Boeing-vliegtuigen in een andere aflevering "De vliegtuigen van de nabije toekomst"!

Bombardier Aerospace-vliegtuigen

Bombardier Aerospace is een divisie van Bombardier Inc. en is de derde grootste vliegtuigbouwer ter wereld, na Airbus en Boeing. Het is gevestigd in Dorval, Quebec, Canada.

Bombardier CSeries-familie van vliegtuigen

Voor de nabije toekomst bereidt Bombardier de nieuwe CSeries-familie van vliegtuigen voor (CS100 en CS300). CSeries zal concurreren met de nieuwe Boeing Next Generation 737-600 en 737-700 vliegtuigen, de Airbus A318 en A319 vliegtuigen en de Embraer E-195. CSeries-vliegtuigen worden gemaakt van composietmaterialen en worden aangedreven door PurePower PW1500G-motoren van Pratt & Whitney, een dochteronderneming van United Technologies Corporation (UTC). De Canadese fabrikant zegt dat het nieuwe CSeries-vliegtuig tot 20% minder brandstof zal verbruiken en vier keer stiller zal zijn in vergelijking met concurrerende modellen. Tot op heden heeft het project ongeveer $ 3.4 miljard gekost en Bombardier heeft bestellingen ontvangen voor 177 vliegtuigen (63 CS100 en 114 CS300). De nieuwe generatie vliegtuigen Bombardier CSeries heeft twee modellen, een is de CS100 met 110 zitplaatsen in een standaardconfiguratie en de tweede is de CS300 met 135 zitplaatsen in een standaardconfiguratie.

Op de ochtend van 16 september 2013, kort voor 10 uur (plaatselijke tijd), De eerste Bombardier CS100 (FTV1) vertrok vanaf Mirabel Airport, ten noorden van Montréal. Dit was de eerste vlucht in de geschiedenis van de door Bombardier ontwikkelde CSeries-vliegtuiggeneratie.

Embraer vliegtuigen

Embraer (Braziliaanse luchtvaartmaatschappij) is een grote Braziliaanse fabrikant van commerciële en militaire vliegtuigen. Het maakt deel uit van de Air Transport Action Group (ATAG) en is gevestigd in São José dos Campos, Brazilië.

Embraer richt zich sterk op kleine korteafstandsvliegtuigen die tussen de 70 en 130 passagiers kunnen vervoeren. De Braziliaanse fabrikant schat de markt voor de komende 6400 jaar op 20 vliegtuigen in deze niche.

Embraer E-Jet E2-familie van vliegtuigen

Voor de nabije toekomst, Embraer heeft de generatie E-Jet E2-vliegtuigen gelanceerd. Op 17 juni 2013 lanceerde Embraer op de Paris Air Show 2013 de nieuwe generatie E-Jet-vliegtuigen. Dit heet E-Jet E2 en inclusief modellen E175-E2, E190-E2 en E195-E2. Het E190-E2-model zal naar verwachting in 2018 operationeel worden, de E195-E2 in 2019 en de E175-E2 in 2020.

de E175-E2 het is uitgebreid met een rij stoelen, vergeleken met de huidige generatie E175, en zal tot 88 passagiers kunnen vervoeren. Het vliegtuig E190-E2 hij behoudt dezelfde grootte als de huidige E190 en heeft een capaciteit van 106 zitplaatsen. E195-E2, in vergelijking met de huidige E195, is uitgebreid met drie rijen stoelen en zal tot 132 passagiers kunnen vervoeren.

In de volgende aflevering van "De vliegtuigen van de nabije toekomst"Ik zal de vliegtuigen voorstellen die zijn aangekondigd door ATR, COMAC, Mitsubishi en Sukhoi.