COVID-19 pandemie leidde tot een wereldwijde economische ramp. We voelen de economische crisis misschien (nog) niet, maar miljoenen mensen zijn hun baan kwijtgeraakt nadat verschillende industrieën niet meer werkten. Tot de zwaarst getroffen behoren de luchtvaart en het toerisme met alle tangentiële en aanverwante takken. Maar ook zware industrieën, autofabrikanten, oliemaatschappijen en meer zijn getroffen.
De draconische maatregelen die zijn genomen in de hoop de verspreiding van het nieuwe coronavirus te vertragen, hebben ertoe geleid dat wereldwijd meer dan 4.5 miljard mensen thuis zijn geïsoleerd. Ze leidden tot het sluiten van de grenzen en tot opschorting van miljoenen vluchten. Duizenden vliegtuigen waren gestrand wegens gebrek aan activiteit.
Maar je kunt niet oneindig blijven. Mensen hebben geld nodig, ze moeten verhuizen, gaan werken en zelfs reizen. In Europa vertonen veel landen tekenen van versoepeling van de beperkingen, maar met de toepassing van maatregelen op het gebied van sociale afstand. En inclusief luchtvaart, toerisme en horeca komen de hervatting van de activiteiten aan bod, maar beperkt.
Regels en beperkingen in vliegtuigen
Nu we het puur over de luchtvaart hebben, willen veel bedrijven hun zaken hervatten. Mensen willen naar gezinnen reizen, in het belang van werk, om nieuwe bedrijven te ontwikkelen. De toeristenindustrie herleeft misschien niet met de eerste vluchten, maar de luchtvaart speelt een zeer belangrijke rol in de ontwikkeling van de economie.
Onder de speciale maatregelen van sociale afstand en verificatie van COVID-19 die worden besproken (andere bedrijven passen ze al toe), vinden we: de temperatuur opnemen met behulp van thermische scanners op de vertrek- en aankomststromen op luchthavens en met de thermometer bij het instappen in het vliegtuig, passagiers moeten maskers en handschoenen dragen; passagiers zijn verplicht om hun sociale afstand te bewaren vergeleken met collega's bij check-in en boarding kantoren; een ruimte tussen passagiers laten in het vliegtuig, vooral in het midden.
De laatste stap is fel bekritiseerd door verschillende bazen van luchtvaartmaatschappijen, met als meest uitgesproken Michael O'Leary, CEO van RYANAIR. Dit zou de belasting van het vliegtuig met minstens een derde verminderen. En daardoor worden vliegtickets duurder. Of in tijden van pandemie, wanneer de economie in puin ligt, zouden stijgende prijzen voor vliegtickets de vraag en de ineenstorting van luchtvaartmaatschappijen verminderen.
Maatregelen genomen door luchtvaartmaatschappijen
Luchtvaartmaatschappijen beloven vliegtuigen na elke vlucht te ontsmetten, vaker luchtfilters vervangen en het uitrusten van bemanningen met handschoenen, maskers en overalls. Uiteraard zijn er hygiëneproducten aan boord - antibacteriële zeep en antibacteriële doekjes.
Emirates heeft besloten passagiers te testen op COVID-19 voor het instappen. Qatar Airways was geïnteresseerd in het testen van passagiers. Er zullen waarschijnlijk ook andere luchtvaartmaatschappijen zijn.
Ik merkte dat er nog een regel is die door sommige luchtvaartmaatschappijen wordt voorgesteld: passagiers mogen geen handbagage meer meenemen in het vliegtuig, behalve handtassen, laptoptassen / foto-videoapparatuur, babytassen. Dat zet ons aan het denken. Kan iemand ons uitleggen "waarom deze regel?".
Stoelen met bescherming in vliegtuigen
Er is ook een voorstel van Aviointeriors, een Italiaans bedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwerpen van vliegtuigstoelen. Het wordt geleverd met 2 oplossingen. Een daarvan zou de alternatieve opstelling van de voor- / achterstoelen zijn. Dat lijkt me grappig. Ik bedoel, ik begrijp dat de middelste passagier met zijn rug vliegt en geïsoleerd zal zijn van de passagiers die naast hem staan, maar het zal heel gemakkelijk voor hem zijn om degenen voor hem te besmetten.
Een ander idee zou zijn om op elke stoel een hoes van onschadelijk en transparant materiaal te monteren. Passagiers krijgen niet meer ruimte, maar zouden in theorie beter van elkaar geïsoleerd zijn.
Persoonlijk denk ik niet dat deze voorstellen zullen slagen, ook al zouden sommige luchtvaartmaatschappijen ze misschien willen implementeren in de hoop dat dit de enige manier is om alle stoelen in het vliegtuig te verkopen.
Een korte conclusie
Als ik al deze regels analyseer, is het voor mij moeilijk om te weten of de passagiers echt worden beschermd of alleen hun bescherming nabootsen. Er zijn geen studies die het effect van deze sociale afstandsregels op vliegtuigen aantonen. Op straat of in de winkels begrijp ik hun toepasbaarheid en het is echt ok, maar in het vliegtuig waar alles smal is, beperkte ruimte? We voorkomen dat we besmet raken als we op stoelen zitten, maar we staan op en verdringen ons als we van boord gaan. We houden afstand van het vliegveld, maar in het vliegtuig wrijven we tegen elkaar aan op dat smalle gangpad.
Ik denk dat de enige echt praktische en nuttige oplossing is om een masker en handschoenen te dragen, plus een desinfecterende gel / desinfecterende oplossing. En natuurlijk frequente desinfectie van vliegtuigen.
Ga je met het vliegtuig reizen? Welke regels zouden volgens u nuttig zijn bij toekomstige reizen?
P.S. LET OP! De bovenstaande regels worden door verschillende luchtvaartmaatschappijen besproken of gehandhaafd. Op dit moment is het geen generalisatie op Europees of mondiaal niveau. Als u in de nabije toekomst vluchten heeft, controleer dan de reisregels die worden toegepast door de luchtvaartmaatschappijen waar u uw tickets heeft.
PPS LET OP! Hier hadden we het net over vliegen. Maar we raden u aan om ook geïnteresseerd te zijn in de regels van reizen naar de gewenste bestemmingen. Er zullen landen zijn waar de opgelegde beperkingen zullen leiden tot geïnstitutionaliseerde quarantaine of thuisisolatie. Andere landen zullen een gezondheidscertificaat willen. U kunt de beperkingen en reisdocumenten controleren op: iatatravelcentre.com. Voor reizen in Europa, zie ook de MFA-website.