Is het toeristenseizoen 2021 de laatste hoop op overleving voor reisbureaus en luchtvaartmaatschappijen in Europa?

Ondanks een ronde van positief nieuws in de afgelopen maanden, waaronder de start van de vaccinatiecampagne, begint het aantal gevallen in Europa alarmerend te stijgen. Als de situatie in februari 2021 op het laagste pandemiepunt in de afgelopen 5 maanden was, dan komt maart met deze alarmerende toename van het aantal gevallen. En dit trieste nieuws was niet genoeg, maar het aantal ernstige gevallen op ATI-afdelingen is begonnen toe te nemen. Heel Europa is onder invloed van een golf 3 van de COVID-19-pandemie.

Golf 3 komt op een moment dat de toeristenindustrie hoopt op een veel beter 2021 dan de ramp van 2020. Veel luchtvaartmaatschappijen en reisbureaus in Europa zijn begonnen met het aankondigen van nieuwe routes, pakketten en de hoop dat massale vaccinatie het internationale toerisme nieuw leven inblaast.

Er zijn hoge verwachtingen gesteld voor het toeristenseizoen van 2021

Tot zover de pandemie COVID-19 heeft verschillende "slachtoffers" veroorzaakt bij luchtvaartmaatschappijen en reisbureaus. Maar de meesten wisten te overleven met de steun van de autoriteiten (niet het geval in Roemenië). De geregistreerde schulden zijn kolossaal en de regeringen van Europese landen hebben geprobeerd deze verliezen te dekken door staatssteun en leningen aan te bieden. Het probleem is dat een groot deel van deze steun moet worden terugbetaald, maar als het zomerseizoen luchtvaartmaatschappijen en reisbureaus niet genoeg geld oplevert, kunnen we in de herfst getuige zijn van het faillissement van andere luchtvaart- en toerismebedrijven.

Het jaar 2020 was een rampjaar voor de luchtvaart, het toerisme en de horeca

Het jaar 2020 was een rampjaar voor luchtvaart, toerisme en horeca, een moeilijk jaar in alle opzichten. Maar in het zomerseizoen heeft het passagiersluchtverkeer zich tijdelijk hersteld. Uit gegevens van Eurocontrol blijkt dat tussen 1 juli en 15 september 2020 het aantal vluchten in Europa is toegenomen. Zo werden op 27 juni 2020 6730 vluchten op het vasteland gemeld, ongeveer 80% minder dan op dezelfde dag in 2019. 5 dagen later was het aantal vluchten al gestegen, en vergeleken met dezelfde periode in 2019 al het verschil was kleiner, slechts 65%.

Het herstel was behoorlijk fors in augustus 2020, toen het aantal geregistreerde vluchten slechts 49% lager was dan in 2019 en we weten maar al te goed dat augustus een van de drukste maanden van het jaar is. Maar golf 2 kwam, het zomerseizoen liep op zijn einde en het aantal vluchten was in vrije val.

Goedkope bedrijven waren het meest flexibel tijdens de COVID-19-crisis

Als we de evolutie van de luchtvaartmaatschappijen analyseren, hebben de lagekostenmaatschappijen zich verreweg het beste gepositioneerd. Zo bleef Wizz Air het hele jaar door vluchten uitvoeren op belangrijke routes, zolang de beperkingen dat toestonden. Als we 2019 vergelijken met 2020, kunnen we zeggen dat Wizz Air in juni 2020 960 vervoerde passagiers registreerde, wat zich vertaalt in een daling van ongeveer 000% in vergelijking met 50. Maar het slaagde erin om in juli te herstellen toen het 2019 miljoen vervoerde passagiers rapporteerde, slechts een daling 3% ten opzichte van dezelfde maand in 26. En in augustus was het verschil tussen 2019 en 2019 slechts 2020%. Maar we mogen niet vergeten dat Wizz Air in 20 van plan was 2020 nieuwe bases en tientallen routes te openen, wat met moeite gebeurde en niet alleen vanwege de COVID-14-pandemie.

Naast geannuleerde vluchten, opgeschorte routes, gesloten bases, moesten luchtvaartmaatschappijen een groot deel van de vliegtuigvloot vasthouden. Bedrijven als KLM, Air France, British Airways en Lufthansa hebben de diensten van Boeing 747-400, Airbus A380, Airbus A340 en deels Boeing 747-8i tijdelijk of helemaal stopgezet.

Het jaar 2021 is begonnen met hoge verwachtingen van het herstel van de luchtvaart

Het jaar 2021 begon met hoge verwachtingen van het herstel van de luchtvaart en de automatische hervatting van het massatoerisme. Alles zal echter afhangen van de evolutie van de COVID-19-pandemie, het aantal nieuwe gevallen en automatisch de beperkingen opgelegd door de autoriteiten. Vaccinatie van de bevolking geeft hoge verwachtingen aan de mensen en automatisch aan de economische sectoren. Maar laten we niet vergeten dat we nog steeds niet veel weten over de effectiviteit van vaccins, over besmetting, over de periode van immuniteit.

2021 is een keerpunt voor veel bedrijven

Economisch gezien is 2021 voor veel bedrijven een keerpunt. Velen van hen wisten de traagheid van de pre-COVID-periode te overleven, maar de liquiditeit was bijna uitgeput en de leningen namen toe. Zo verhoogde easyJet zijn schuldniveau van 1.7 miljard dollar in september 2019 naar 3.7 miljard dollar een jaar later. Het idee is dat op 1.3 september 30 $ 2021 miljard wordt terugbetaald. Maar easyJet is een "happy" geval, met netto contanten van $ 4.2 miljard. Maar toch wordt een derde van dat bedrag besteed aan aflossingen, zeker als het zomerseizoen 2021 niet genoeg inkomsten oplevert.

Maar easyJet was niet het enige bedrijf dat meer verschuldigd was. Lufthansa Group verhoogde de schuld van $ 7.8 miljard naar $ 11.7 miljard, IAG verhoogde de schuld van $ 8 miljard naar $ 11.4 miljard. Het probleem is dat een groot deel van deze bedragen in korte tijd, zo'n 1-2 jaar, moet worden terugbetaald.

Laten we de steun van regionale en lokale autoriteiten niet vergeten. Er zijn landen geweest die veel geld in luchtvaartmaatschappijen hebben gepompt, in verschillende vormen en voorwendsels. Maar de hulp is voorbij, de autoriteiten hebben de bodem van de zak bereikt en een herstel van de economie is de komende periode onzeker. Dus wat kunnen we verwachten in 2021?

Luchtvaart en toerisme zijn afhankelijk van wat er dit jaar gebeurt

Zeker, de luchtvaart en het toerisme hangen af ​​van wat er dit jaar gebeurt. Afgezien van de beperkende maatregelen in de context van de pandemie, ben ik van mening dat de autoriteiten een masterplan voor economisch herstel moeten uitvoeren. Landen als Griekenland, Spanje, Italië, Bulgarije strijden al voor de opening van het toeristenseizoen. Ze hebben hoge verwachtingen van vaccinatiecampagnes en de wens van mensen om veilig te reizen. Hoewel de tarieven recentelijk zijn gestegen in vergelijking met de pre-COVID-periode, zijn reispakketten nog goedkoper. De accommodatie biedt diverse faciliteiten voor toeristen, wordt geleverd met aantrekkelijke arrangementen en biedt bonussen voor groepen.

Maar als we de crisis van 2020 herbeleven, met toerisme tot nul, dan zullen we aan het einde van het jaar zeker veel meer luchtvaartmaatschappijen en reisbureaus failliet tellen dan eind 2020. Luchtvaartmaatschappijen zullen geen toegang meer hebben tot goedkoop krediet, de situatie veel riskanter wordt, zelfs voor schuldeisers. Tegelijkertijd mag de schuldenlast niet te veel oplopen, zodat bedrijven zonder uitzicht op expansie en herstel in een financiële crisis kunnen belanden en alles uiteindelijk uitloopt op een faillissement.

Concluderend zal het jaar 2021 voor veel bedrijven bepalend zijn, in ieder geval op het gebied van luchtvaart en toerisme. We willen een 2021 open voor toerisme, in ieder geval op Europees niveau. We hopen het digitale groenverklaring goed uitgevoerd te worden en het doel te bereiken. Mensen zijn het meest bang voor quarantaine, niet voor vaccins of tests. Dit suggereert dat de autoriteiten een manier moeten vinden om quarantaine uit beperkende maatregelen te halen. Alleen zo kunnen we hopen op een terugkeer naar toerisme en luchtvaart.