TAROM wil 3 widebody-vliegtuigen kopen

Er zijn veel geruchten geweest over de widebody-vliegtuigen die TAROM wil. Zullen ze 777, 787, A330, A350 of 767 zijn? Valt nog te bezien. Onze bronnen zeggen dat het 787-model al is gekozen, maar we kunnen niet verder gaan dan de aankondiging van TAROM.

3 Boeing 787 of 3 Boeing 777 voor TAROM?

Het plan is om 3 grote widebody-vliegtuigen aan te schaffen, volgens de volgende kenmerken:

Eigenschappen	Gegevens
Vliegtuig type	Widebody, uitgerust met 2 motoren, "sisterships", huidige generatie vliegtuigen met de laagst mogelijke brandstofkosten per vlucht en/of ter plaatse
Capaciteit	Aantal stoelen tussen 225 en 270, in twee of drie klassen (alle vliegtuigen aangeboden in een vergelijkbare configuratie)
Bereik	Minimaal 5,200 nm
anciënniteit	Niet ouder dan 2012, met de laagst mogelijke onderhoudskosten en de kortste duur van de immobilisatie van het vliegtuig bij geplande technische onderhoudswerken
Interieur	Entertainment tijdens de vlucht, wifi, met leer beklede stoelen
Functies	Het vliegtuig moet zijn uitgerust met een rustruimte voor de bemanning
Laadruimte	Bulk geventileerd en thermisch gecontroleerd bulkvrachtcompartiment
conformatie	EASA / FAA
Beschikbaarheid van vliegtuigen	Volgens marktbeschikbaarheid
voorwaarden	Bespreekbaar

De criteria voor het beoordelen van de biedingen zijn onder meer de prijs, de mogelijkheid tot financiering (indien van toepassing), de mate van integratie van het vliegtuig in de huidige structuur van de vloot, de initiële ondersteuning die wordt geboden voor introductie in de commerciële dienst.

De inschrijvingen moeten met spoed uiterlijk 31.08.2017 per e-mail naar TAROM worden gestuurd naar [e-mail beveiligd] In principe kunnen ze ook na deze datum worden verzonden tot het moment van intrekking van de aankondiging van de TAROM-website.

Zo klinkt de advertentie. We zijn blij te horen dat TAROM wil uitbreiden op de langeafstandskoerier. Uraaaa! Maar we zijn bedroefd door de haast. Waarom zo'n haast? Aankopen van vliegtuigen worden in de loop van de tijd gedaan, na veel discussie, analyse en operationele plannen. Er wordt rekening gehouden met zowel voor- als nadelen. Er wordt rekening gehouden met navigatie- en technisch personeel.

Laten we zeggen dat de nodige aanbiedingen voor 31 augustus binnenkomen. Hoe lang kunnen we ze in Boekarest zien? Hoe lang zien we ze nog in het operationele programma en op welke trajecten? Want ook hier valt veel te analyseren. Zijn er vrije slots op de gewenste bestemmingen? Hoe lang kunnen ze worden gekocht? Hoe lang duurt het voordat de routes bekend worden gemaakt met een kaartverkoopperiode?

We kijken uit naar de aankoop en hopen effectief kennis te maken met de operationele dienst!