TAROM kondigt aan dat het in de golf is en het verlies heeft weten te verkleinen, maar ook het jaar met verlies heeft afgesloten Ik wacht op de dag dat de eerste jaarwinst bekend wordt gemaakt. Tot die tijd heeft TAROM veel strijdkracht nodig in een dynamische en steeds veranderende, steeds drukkere markt. Ik begin het vertrouwen in deze cijfers te verliezen, en dat komt omdat de wegen van de staat verward zijn.
TAROM is trots op de nieuwe routes die in 2013 zijn aangekondigd, maar hoeveel daarvan zijn echt winstgevend? De belasting van velen van hen is niet bevredigend. Hieronder vindt u het persbericht van TAROM!
TAROM sloot het jaar 2013 financieel af met een vermindering van de verliezen met 44% (100 miljoen RON) in vergelijking met 2012 en met 30% (56 miljoen RON) in vergelijking met het cijfer dat werd vermeld in het goedgekeurde budget voor 2013. ook voor 2013 was het nettoresultaat, vergeleken met het resultaat geschat in het beheersplan (-143 miljoen RON), 9% beter (13 miljoen RON).
De trend van de financiële-boekhoudkundige resultaten van de onderneming TAROM is een stijgende lijn, wat tot uiting komt in de daling van de verliezen, maar ook door het ontbreken van uitstaande schulden aan leveranciers, crediteuren of aan de staatsbegroting.
TAROM maakt publiekelijk de financiële resultaten voor 2013 bekend, gecontroleerd in overeenstemming met de bepalingen van OMFP 3055/2009, met latere wijzigingen:
2012 TOTAAL RON 2013 TOTAAL RON Totaal inkomen 1.266.419.834 1 Totale uitgaven 1.497.037.354 1 Net resultaat -230.617.520 -130. 167. 730 Netto-omzet 1.048.339.557 1 Hoewel de wereldwijde economische context in 2013 pessimistisch bleef, als gevolg van de wijzigingen in het management van de onderneming, zijn de financiële resultaten voor 2013 aanzienlijk verbeterd ten opzichte van 2012.
Vanaf 2013 heeft TAROM 10 bestemmingen toegevoegd die vertrekken vanuit Roemenië: Boekarest-Praag, Cluj-Praag (dat het binnenkort zal opgeven), Boekarest-Genève, Boekarest Stockholm, Boekarest-Moskou, Iaşi – Bologna, Iasi-Milaan (Bergamo), Iaşi – Turijn en Iasi – Tel Aviv.
Mijn mening, en niet alleen mijn mening, is dat als de politicus helemaal niet zou ingrijpen in het leiderschap van Tarom, de resultaten nog beter zouden zijn.
En mijn mening zegt dit uit 2012 :).
Dat klopt, de politieke interventie van Tarom houdt het bedrijf alleen maar overeind. Er zou ook de standaardisatie en modernisering van de vloot zijn en de gemakkelijke start van de langeafstandsraces.