Singapore - New York met Airbus A350ULR Singapore Airlines en het voordeel van sterke stromingen op grote hoogte

Op 11 oktober hervatte Singapore Airlines de rechtstreekse vluchten op de route Singapore-New York. Dit is mogelijk gemaakt door het nieuwe Airbus A350ULR (A350-900ULR) vliegtuig, dat is geconfigureerd met een premium van 161 stoelen. We herinneren u eraan dat de Singaporese vervoerder in 2013 verliet het de directe route Singapore - New York na het terugtrekken van het nieuwste Airbus A340-500-vliegtuig (geconfigureerd all-business).

De geschatte vliegtijd was vastgesteld op 18:25 uur en 18:45 uur, afhankelijk van de richting van de vlucht, waardoor het de langste non-stop vlucht en de langste route is.

Singapore - New York met Airbus A350ULR Singapore Airlines

Maar de eerste vluchten hadden een kortere vliegtijd van meer dan een uur, dankzij de sterke stromingen op grote hoogte.

Uit een analyse van flightradar24 blijkt dat Singapore Airlines de eerste vluchten Singapore-New York uitvoerde en op verschillende routes terugkeerde, en zo profiteerde van de sterke stromingen op het noordelijk halfrond. Zo werden de vliegtijden teruggebracht tot gemiddeld iets meer dan 17:30 uur.

Maar laten we eens kijken waar het allemaal om draait. Vluchten SQ22, Singapore - New York worden uitgevoerd door NOPAC (North Pacific). In deze tijd van het jaar stelt de NOPAC-route SQ22 in staat om te profiteren van sterke wind voor de kust van Japan, evenals sterke stromingen in Alaska en Canada.

SQ22 staat officieel gepland om 18:25 uur, maar door sterke stroming is de vliegtijd teruggebracht tot 16:54 uur (18 oktober 2019).

Het voordeel van sterke stromingen op grote hoogte

Met betrekking tot de vluchten New York - Singapore (SQ21), hebben ze tot nu toe twee trajecten gehad. De eerste terugvlucht werd uitgevoerd over de Noordpool en duurde slechts 17 uur en 34 minuten, 1:15 uur sneller dan de geschatte tijd.

De tweede SQ21-vlucht werd uitgevoerd over de Atlantische Oceaan, gebruikmakend van een dergelijke jetstream. Maar de tijd werd niet significant verkort, maar het was zeker 945 kilometer langer. Maar op deze manier slaagde Singapore Airlines erin om in slechts 2 vluchten rond de aarde te gaan :).

En als we nu in het flightradar24-archief kijken, zien we dat vlucht SQ21 wordt uitgevoerd boven de Atlantische Oceaan, Europa en Azië, en dat de gemiddelde vluchtduur ongeveer 17 uur en 30 minuten is.

Ik schreef over de duur van de vluchten. Maar laten we kort de afstand van deze vluchten bekijken. De kortste route tussen Singapore en New York gaat uiteraard over de Noordpool, met slechts 15345 kilometer, maar het is niet altijd de snelste weg.

Op de NOPAC-route legt vlucht SQ22 gemiddeld 16590 kilometer af. En de afstand over de Atlantische Oceaan is ongeveer 16320 kilometer. Uiteraard is elke vlucht uniek en wordt deze beïnvloed door vele externe factoren.

Hier is het bewijs dat de kortste afstand tussen 2 punten op aarde niet met de kleinste tijd komt. Nog een demonstratie daarvan vliegtuigen vliegen niet altijd in een rechte lijn.