ROMBAC 1-11 - Roemeense vliegtuigen vervaardigd onder Britse licentie

Tijdens het communistische tijdperk was Roemenië een van de weinige landen in Oost-Europa die de moed hadden om buiten het Sovjetblok vliegtuigen te kopen en te gebruiken. Het verhaal van het model ROMBAC 1-11 het is erg interessant en opwindend.

Het begon allemaal in 1967, het jaar waarin de eerste relaties tussen Roemenië en het Britse bedrijf British Aircraft Corporation - BAC aan elkaar werden gekoppeld. Bij deze gelegenheid beloofde het Britse bedrijf te leveren 6 vliegtuigen BAC 1-11 naar de TAROM-drager. Het vliegtuigmodel werd in 1963 in serieproductie gebracht.

ROMBAC 1-11

Eind 1968 werd het beschouwd als "het commercieel meest succesvolle Europese vliegtuig". Tegelijkertijd beloofde BAC om 215 2-persoons tweemotorige "Islander BN-9" vliegtuigen te bestellen bij Britten-Norman. Deze zouden in Roemenië worden geassembleerd en de verkoop op andere markten werd gedurende vijf of zes jaar (1968-1973) door Engelse zijde verzekerd.

De eerste vlucht van een BAC 1-11-vliegtuig naar TAROM, de 424 EU-serie, vond plaats op 23 januari 1968. Het had twee motoren. Rolls Royce Spey 25 Mk. 511 en werd op 14 juni 1968 aan TAROM afgeleverd, geregistreerd als YR-BCA.

De volgende vijf BAC 1-11 vliegtuigen in dezelfde serie werden tot eind 1969 door de Roemeense autoriteiten ontvangen.

Maar Ceausescu gaf het idee om de vliegtuigbouwindustrie in Roemenië te ontwikkelen niet op. Zo werd in 1975 “Turbomechanica”Van Boekarest voor de gelicentieerde fabricage van motoren Rolls Royce Viper (Mk 632 en 633) en Turmo IV C-motoren.

De eerste waren nodig voor de IAR-93 B vliegtuigen, de laatste waren IAR-330 "Puma" helikopters.

Tegelijkertijd kocht Ceausescu een productielicentie voor BAC 1-11 en beloofde hij 80 vliegtuigen te bouwen onder de naam ROMBAC 1-11.

Helaas werd het project niet volledig voltooid en verlieten slechts 9 vliegtuigen de poorten van de Romaero Băneasa-fabriek, en nog eens 2 bleven in de kitfase tot de jaren negentig en werden vernietigd.

De eerste vlucht van een vliegtuig ROMBAC 1-11 (geregistreerd YR-BRA) vond plaats op 18 september 1982, in aanwezigheid van Nicolae Ceausescu.

De inaugurele passagiersvlucht van het vliegtuig ROMBAC 1-11 (JR-BRA) vond plaats op 28 januari 1983, op de route Boekarest – Timisoara. De eerste externe vlucht van dit vliegtuig werd uitgevoerd op 23 maart 1983 op de route Boekarest-Londen.

de 9e ROMBAC 1-11 (JR-BRI) vloog voor het eerst in april 1989 en werd twee jaar later onderdeel van ROMAVIA.

Het ROMBAC 1-11 vliegtuig was een vliegtuig uitgerust met twee twin-flow turbojets Rolls Royce Spey Mk 512-14DW, in staat tot een stuwkracht van ongeveer 6.000 kgf.

ROMBAC 1-11 kon tot 119 passagiers vervoeren. De kruissnelheid was 870 km/u en het vliegbereik was 3500 km.

De BAC One-Eleven was een model gebouwd in 244 exemplaren. Daarentegen was het Roemeense ROMBAC 1-11-model niet succesvol, met slechts 9 complete vliegtuigen gebouwd.

ROMBAC 1-11 was een model dat snel uit de mode raakte. In ongeveer 8 jaar zijn er maar heel weinig modellen gemaakt met verouderde technologie. De meeste componenten werden in Roemenië vervaardigd.

Na 1989 werden ROMBAC 1-11 ROMAVIA-vliegtuigen vanwege luid motorgeluid op verschillende luchthavens in Europa verboden.

De overige zeven ROMBAC 1-11 toestellen werden door TAROM verkocht aan diverse andere luchtvaartmaatschappijen in Azië en Afrika.

Na 30 jaar zijn er geen duidelijke statistieken over deze Roemeense vliegtuigen. Het is alleen bekend dat in 1 twee ROMBAC 11-2010 chartervluchten voor toeristen in Egypte hebben uitgevoerd.

Er was echter geen ROMBAC 1-11 vliegtuig betrokken bij een vliegtuigongeluk met gewonden of doden. Maar er werden niet al te veel vlieguren geregistreerd.

(bron: wikipedia)