Op 7 februari 2019 kondigde Qantas aan dat het zijn bestelling voor Airbus A380-vliegtuigen annuleerde. De beslissing werd genomen na een gesprek met Airbus-functionarissen.
Dit zijn 8 vliegtuigen, die deel uitmaakten van een in 2006 geplaatste bestelling, in totaal 20 vliegtuigen.
Op dit moment blijft het Airbus A380-project onzeker. Steeds meer luchtvaartmaatschappijen laten dit type vliegtuig in de steek. In maart 2018 liet Virgin Atlantic haar bestelling vallen. En eerder dit jaar verwijderde Airbus nog een bestelling van 10 vliegtuigen van de lijst, die was toegewezen aan een anonieme klant.
Airbus verliest opnieuw order voor A380-vliegtuigen
Sinds de lancering van het Airbus A380-project heeft Airbus orders ontvangen voor 321 eenheden. Hiervan werden er 234 afgeleverd en de overige 87 zouden worden afgeleverd.
Qantas was de derde wereldwijde klant die het Airbus A3-vliegtuig ontving, na Singapore Airlines en Emirates.
De eerste Airbus A380 Qantas, VH-OQA, arriveerde op 21 september 2008 in Sydney. En de laatste A380, VH-OQL, werd in december 2011 afgeleverd.
Qantas introduceerde op 380 oktober 20 de eerste A2008 op de route Melbourne-Los Angeles. En het netwerk van A380-vluchten is uitgebreid, met onder meer de routes Sydney-Los Angeles, Sydney-Singapore-Londen en Melbourne-Singapore-London.
De Airbus A380 heeft geholpen bij het optimaliseren van langeafstandsvluchten door nieuwe non-stop routes tot stand te brengen, zoals Sydney-Dallas/Fort Worth. Deze route werd oorspronkelijk uitgevoerd door Boeing 747-400ER-vliegtuigen op de route Sydney-Dallas / Fort Worth-Brisbane-Sydney.
Qantas zal kiezen tussen de A350 en B777X voor het Sunrise-project
Hoewel Qantas de 8 A380's verlaat, wordt het Sunrise-project niet beïnvloed. De langeafstandsvloot zal worden aangevuld met het nieuwe Boeing 787-9 Dreamliner-vliegtuig. Tegelijkertijd overweegt Qantas de modellen A350 en Boeing 777X.
De Airbus A380 is het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. Hoewel ontworpen om tot 800 passagiers in één klasse te vervoeren, is de A380 niet langer in de aandacht van de luchtvaartmaatschappij.
Het kleine aantal goedgekeurde luchthavens voor de A380, evenals de hoge kosten van kerosine, maakten de A380 tot een "oninteressant" vliegtuig. Steeds meer luchtvaartmaatschappijen zijn geïnteresseerd in 2-motorige widebody-vliegtuigen voor langeafstandsvluchten, ten koste van 4-motorige vliegtuigen.