Qantas Sunrise: mogelijkheid om rechtstreeks naar elke stad ter wereld te vliegen

In maart 2018 lanceerde Qantas een van de langste routes ter wereld, die wordt uitgevoerd door directe, non-stop vluchten. De route Perth - Londen is de op één na langste ter wereld, de afstand tussen de 2 steden is 14 kilometer. En de vluchten worden geëerd met Boeing 498-787 Dreamliner-vliegtuigen.

0 804

In maart 2018 lanceerde Qantas een van de langste routes ter wereld, die wordt uitgevoerd door directe, non-stop vluchten. Routeplanner Perth - Londen is de op één na langste ter wereld, de afstand tussen de 2 steden is 14 kilometer. En de vluchten worden geëerd met Boeing 498-787 Dreamliner-vliegtuigen.

Maar deze route is nog maar het begin voor Qantas. De Australische luchtvaartmaatschappij, die het VK met Australië heeft weten te verenigen, werkt aan nieuwe langeafstandsroutes. Met "Qantas Sunrise" wil je direct naar elke stad op aarde kunnen vliegen, beginnend vanaf elke locatie, waardoor de wereld steeds kleiner lijkt.

Qantas Zonsopgang

Wat is Qantas Sunrise? Het project is geïnspireerd op de Double Sunrise-vluchten van Qantas in de Tweede Wereldoorlog, waarbij passagiers zeiden dat ze getuige waren van een dubbele zonsopgang. Alan Joyce, CEO van Qantas, beschreef zijn ambitie als "het tegengif voor de tirannie van afstand".

Qantas daagde Airbus en Boeing, 's werelds grootste fabrikanten van commerciële vliegtuigen, uit om een ​​vliegtuig te ontwikkelen dat overal ter wereld kan vliegen, vanaf elke locatie.

Londen en Parijs - Sydney

Qantas wil dat zijn vliegtuigen Parijs of Londen bereiken vanuit Sydney en Melbourne, niet alleen vanuit West-Australië via Perth. En dit plan moet in 2022 gerealiseerd zijn. Andere bestemmingen die Qantas noemt zijn: Kaapstad, New York en Rio de Janeiro. Volgens Alan Joyce zou dit de laatste grens zijn in de wereldwijde luchtvaart.

Project-Sunrise-Qantas

Alan Joyce zei ook dat deze uitdaging niet alleen over vliegen gaat. Momenteel zijn er vliegtuigen die lange en zeer lange afstanden afleggen. Maar de grote uitdaging is om met een vliegtuig te kunnen vliegen waar je maar wilt, vanaf elke plek, en het op maximale capaciteit te beladen (passagiers, bagage en vracht).

Alles moet in alle veiligheid en comfort zijn. Het gewenste Qantas-vliegtuig moet 17 uur of 21 uur kunnen vliegen en dezelfde operationele efficiëntie bieden, of het nu Sydney - Londen of Sydney - Hong Kong vliegt.

Airbus A350-900ULR vs. Boeing 777-8X

Het is een uitdaging voor de Airbus- en Boeing-giganten. Hoe gaat het met het "huiswerk"? Tot zover goed. Beide fabrikanten gingen de uitdaging aan. Volgende week zal, als het weer het toelaat, de eerste Airbus A350-900ULR opstijgen in de inaugurele testvlucht. Dit model werd in opdracht van Singapore Airlines gemaakt om de hervatting van vluchten op de route Singapore-New York, die de langste ter wereld zal zijn, te vergemakkelijken.

Momenteel, de langste route ter wereld wordt geëerd door Qatar Airways op de route Doha - Auckland. De afstand tussen de twee steden is 14526 kilometer en de vluchten worden gehonoreerd met Boeing 777-200LR-vliegtuigen.

Terugkerend naar de route Singapore-New York, zal deze in ongeveer 390 uur worden afgelegd door de Airbus A900-19ULR. Airbus-functionarissen zeiden dat het model ook de route Sydney-Londen zou kunnen bestrijken, maar niet volledig aan de Qantas-vereisten voldeed.

Singapore - New York met Airbus A350-900ULR

In een ontmoeting met Airbus- en Qantas-functionarissen zei Alan Joyce dat hij een langeafstandsvliegtuig wilde dat tot 300 passagiers over de bovengenoemde afstanden kan vervoeren. Momenteel kan de Boeing 787-9 Dreamliner, die op de route Perth - Londen vliegt, 236 passagiers vervoeren. Wat betreft de A359-900ULR is het draagvermogen nog niet duidelijk.

Maar Boeing werkt aan een ander project, dat zal concurreren met de Airbus A350-900ULR. Dit is de Boeing 777-8X. Als alles volgens plan verloopt, kunnen we volgend jaar het eerste exemplaar van de nieuwe triple seven-reeks tijdens de vlucht zien. Het door Boeing aangekondigde vliegbereik van slechts 16100 kilometer zal echter kleiner zijn dan zijn Europese rivaal.

Hoe verdedigt Boeing zich met het lagere bereik van de nieuwe 777-8X? Randy Tinseth, vice-president marketing van Boeing, zei dat een vliegtuig niet voor één luchtvaartmaatschappij alleen kan worden gebouwd en het vliegtuig niet in gevaar kan brengen voor andere markten. Maar hij heeft er alle vertrouwen in dat er ook een oplossing zal worden gevonden om de Qantas-uitdaging op te lossen.

Kangoeroeroute (Sydney - Londen)

De Kangaroo-route, de eerste vluchten tussen Australië en het Verenigd Koninkrijk, begon in 1935, toen de route 12 dagen duurde. De vluchten werden uitgevoerd door een De Havilland 86. Passagiers vlogen op vier verschillende continenten en maakten onderweg stops in Singapore, Bagdad en Kreta, enkele bestemmingen onderweg.

londra-sydney-1947

In 1947 werd de reistijd teruggebracht tot vier dagen. Vervolgens, met de introductie van de Lockheed Constellation, verminderde Qantas de reistijd tussen Perth en Londen tot slechts 55 uur, met zes stops wereldwijd.

In de jaren 70 vloog de Australische luchtvaartmaatschappij met een Boeing 747 en stopte meestal in Singapore en Bahrein op weg naar het Verenigd Koninkrijk. In 1989 voerde Qantas de eerste rechtstreekse vlucht uit tussen Londen en Sydney in een Boeing 747, waarmee hij het wereldrecord op afstand brak. De vlucht was in één richting en zonder passagiers.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.