Op 5 juli, in de vroege ochtenduren, Michelangelo hij was de juiste man op het juiste moment op de luchthaven El Prat in Barcelona. Hij slaagde erin om in een video een delicate situatie vast te leggen waarin twee vliegtuigen zich bevonden.
Een vliegtuig Boeing 767-300 (VQ-BSX) UTair livery bediende vlucht UT5187 vanuit Moskou. Het was in de landingsfase voor baan 02 van de Catalaanse luchthaven. Tegelijkertijd, een vliegtuig A340-300 (LV-FPV) onder de vlag van de exploitant Aerolíneas Argentinas beloofde dezelfde baan over te steken, met als bestemming 25R baan. In deze omstandigheden besloten de piloten van het B767 UTair-vliegtuig om rond te gaan.
Na deze manoeuvre Boeing 767-300 (VQ-BSX) UTair keerde terug naar de landing soepel op baan 02 terwijl het vliegtuig A340-300 (LV-FPV) Aerolineas Argentinas vertrokken naar Buenos Aires.
Hoe dicht de twee vliegtuigen waren, wat het kritieke punt was en of ze op de rand van een botsing stonden, kunnen we niet precies weten. In deze zaak is een onderzoek gestart en we wachten op duidelijke en concrete informatie. Ik zou niet dramatiseren, de beelden analyseren, maar hier werd de regel heel goed toegepast: "beter voorkomen dan behandelen".
En omdat de pers in dit geval overdreef, wat me deed denken aan een vergelijkbare situatie die zich in Otopeni voordeed, wil ik je vertellen over de procedure "Ga eromheen".
In de luchtvaart zijn alle acties gebaseerd op zeer gevestigde, goed gecoördineerde en nauwlettend gecontroleerde procedures. Doorstart is een procedure waarbij het vliegtuig de landingsprocedure verlaat, de motoren maximaal laat draaien en naar een vastgesteld vluchtplafond klimt, ter voorbereiding op een nieuwe landingsprocedure.
(Foto: wikipedia.org)
De start van de doorstartprocedure kan worden gegeven door een luchtverkeersleider of de gezagvoerder van het vliegtuig. Er zijn maar weinig gevallen waarin deze procedure wordt toegepast en ze zijn allemaal gebaseerd op de veiligheid van passagiers. Om de landing veilig te laten werken, moet aan verschillende factoren worden voldaan. Als een van de factoren niet overeenkomt, wordt de doorstartprocedure gestart en wordt een nieuwe landing geprobeerd. Maar dat betekent niet dat alles op de rand van een tragedie staat.
Eind goed al goed!