Mensen uit de luchtvaart: Smaranda Ioana Dragomir - eerste officier (co-piloot)

Airlines Travel, een van de weinige luchtvaartsites in Roemenië, heeft veel mensen aangetrokken die gepassioneerd zijn door luchtvaart en vluchten. Onder hen vinden we Smaranda Ioana Dragomir, een jonge vrouw met een passie voor de luchtvaartindustrie.

Smaranda Ioana Dragomir - eerste officier

Smaranda groeide op met Airlinestravel.ro. We kennen haar sinds ze met de vliegschool begon en we hebben haar evolutie constant gevolgd. Vandaag verblijdt Smaranda ons met prachtige foto's die achter de wolken in de cockpit zijn genomen.

Vandaag lanceren we met dit interview het project "Aviation People". Smaranda vertelt over haar passie voor vliegen en wat het betekent om eerste officier (copiloot) te zijn op commerciële vluchten. Als je met Blue Air vliegt, is de kans groot dat je Smaranda in de lucht ziet.

Om kennis te maken. Hebben we het over?

Mijn naam is Smaranda Ioana Dragomir en ik ben geboren in Boekarest!

Laten we meteen ter zake komen. Waar komt deze passie voor vliegtuigen en vliegen vandaan?

De passie voor vliegtuigen, vliegen en luchtvaart kwam met de jaren. Als kind droomde ik er eerst van om dokter te worden. In die tijd droomden alle kinderen ervan politieagent of dokter te worden. 

Maar toen ik getuige was van veel discussies over vliegtuigen en vluchten tussen mijn vader en mijn broer, begon ik me aangetrokken te voelen tot deze industrie en wil ik in hun voetsporen treden. Omdat de chip niet ver van de kofferbak springt, verwachtte mijn familie dat ik in de luchtvaart zou stappen.

Ik dank hen voor het vertrouwen in mij, voor het onvoorwaardelijk bij me zijn en zijn en voor het steunen in wat ik doe. Ze leidden mijn stappen naar de mouw van het vliegtuig.

Mijn broer ging naar de Roemeense burgerluchtvaartschool. Hij was copiloot en commandant bij TAROM op ATR-vliegtuigen en copiloot op A318. Hij is momenteel de commandant van een prachtige Airbus 320/321 bij Wizzair.

Mijn vader heeft ruime ervaring in het vak. Hij verzamelde ongeveer 18000 vlieguren op de mouwen van verschillende vliegtuigen (AN-2, AN-24, IL-18, BAC 1-11, Airbus 310 en MD-82).

Op welke leeftijd heb je voor het eerst gevlogen en wanneer besloot je aan boord te gaan?

Ik vloog voor het eerst naar Clinceni. Het was een stuntvlucht. Ik denk dat ik toen verliefd werd op de luchtvaart. Ik realiseerde me wat het betekende om op te stijgen, te vliegen, te landen, ik was te gefascineerd door wat er gebeurde. Ik ben door verschillende staten gegaan.

Ik vloog toen als passagier aan boord van het vliegtuig waar mijn broer piloot was. Zo kwam het dat ik nog meer piloot wilde worden. Ik hou van het uniform, het respecteert en trekt de ogen van de mensen om me heen.

In de 12e klas besloot ik me in te schrijven voor de Roemeense Aeroclub, in zweefvliegen, waar ik de cursussen volgde en de specifieke examens aflegde. De IS28B2 zweefvliegtuigvlucht naar Clinceni was een prachtige ervaring. Ik heb mensen ontmoet die gepassioneerd zijn door vliegen.

In 2011 besloot ik na het baccalaureaatsexamen te beginnen met de trainingen voor stewardessen bij FLY LEVEL school.

In 2012 ben ik begonnen met vliegcursussen aan de Roemeense Hogere Burgerluchtvaartschool. Ik ging door de PPL- en CPL-modules, ik verzamelde vlieguren op het Cessna 172-vliegtuig op het Strejnic Aerodrome.

Hier ontmoette ik Razvan Petrescu, mijn eerste instructeur, die me de geheimen van het vliegen leerde, me vertrouwen gaf en me ondersteunde samen met de andere instructeurs in de school.

Na het afleggen van de examens bij de Civil Aviation Authority en na het behalen van de licentie, besloot ik om de Type Rating te starten binnen het bedrijf Tarom, op het ATR 72-500 vliegtuig.

Deze periode werd gevolgd door de tweede Type Rating op het Boeing 737 Classic-vliegtuig, maar ook NG, binnen het bedrijf Blue Air. Vandaag vlieg ik in deze luchtvaartmaatschappij als eerste officier (co-piloot).

Smaranda genoot ook van een parachutesprong! Hij had deze moed. We hebben nog de moed om een ​​parachutesprong mee te maken :).

Hoe verdeel je gezinsleven, privéleven en werk? Heb je tijd om ze allemaal te verzoenen? 🙂 Hoe ziet een dag in het leven van uw piloot eruit?

Momenteel is mijn basis in Iasi, ver van huis. Het is erg moeilijk om mijn tijd met mijn familie te delen. Ik maak gebruik van mijn vrije dagen en ga naar huis om ze te zien, om te praten, om te praten. Ik ben erg gehecht aan mijn familie.

Een normale dag in mijn leven als piloot, waarin ik vlieg, begint met een kopje koffie :). Dan maak ik me klaar voor de race. Ik ga naar het vliegveld en bij de Briefing Room ontmoet ik de bemanning. We zetten de gegevens over de vlucht, de brandstof, het weer op de route, dan gaan we naar het vliegtuig en maken het klaar voor het boarden.

We genieten van vluchten en wat de lucht te bieden heeft! Als we terugkomen is iedereen blij en tevreden want alles was in orde en we keerden zonder problemen terug naar de basis.

Op vakanties ga ik naar huis, ontspan ik of, als ik in Iasi blijf, zie mijn collega's en ga aan tafel en naar verschillende activiteiten, afhankelijk van ieders schema. Wij vervelen ons niet!

Hoe werd je ontvangen als vrouw aan het roer van het vliegtuig in een wereld die gedomineerd wordt door mannen? Hoe zien uw collega's op de luchthaven u? Wat zeggen passagiers als ze je in pilotenuniform zien?

In een door mannen gedomineerde wereld, waar steeds meer vrouwen zijn, was er geen vooroordeel. Mijn collega's en ik hebben dezelfde fasen op de luchtvaartschool doorlopen, dezelfde examens afgelegd en dezelfde vlieg- en grondtests ondergaan. Ik word behandeld en gezien als een normaal mens, die zijn werk professioneel doet.

In plaats daarvan hebben passagiers verschillende reacties. Ik ben onder de indruk dat de meeste passagiers aangenaam verrast zijn als ze mijn naam horen of me op de vlucht zien. Sommigen begroeten me, anderen zijn verrast, anderen bedanken me.

Wat is jouw droom in de luchtvaart? Heeft u overwogen om naar andere luchtvaartmaatschappijen in Europa, de Golf of andere regio's te vliegen?

Mijn droom is om piloot in commando te worden. Ik zie mezelf vliegen in grotere vliegtuigen, maar ik heb niet nagedacht over waar en wanneer. Op dit moment richt ik me op wat ik nu ben en wat ik in de nabije toekomst moet doen, op het verzamelen van vlieguren. Ik investeer in mijn opleiding en doe ervaring op in mijn kantoor vanaf 11.000 m hoogte.

Ben je in moeilijke situaties gelopen? Had u een speciale vlucht om uw kleinkinderen over te vertellen?

Gelukkig heb ik tot nu toe geen moeilijke of bijzondere situaties gehad tijdens de vluchten. Er zijn situaties die u uit de routine halen, maar wij zijn bereid deze aan te pakken zodat alles veilig is voor passagiers, bemanning en vliegtuig.

Welke bestemming geniet je het meest tijdens het vliegen? Heb je een favoriete luchthaven, een bestemming, een stad, een land?

Alle bestemmingen zijn mooi, geen enkele is hetzelfde. Van bovenaf ziet alles er prachtig uit. Ik zou kunnen zeggen, van wat ik tot nu toe heb gezien, dat de nadering en afdaling naar Bergamo - Orio al Serio erg mooi is. Hetzelfde kan gezegd worden van Antalya.

Wat adviseer je jongeren die in jouw voetsporen willen treden?

Ik ben blij dat de luchtvaart door steeds meer mensen geliefd wordt. En ik ben blij om te zien dat steeds meer mensen besluiten vliegopleidingen, stewardessen te volgen of zich kwalificeren voor een carrière in de luchtvaart.

Voor degenen die piloot willen worden, raad ik ze aan om gepassioneerd, geduldig en consistent te zijn. Wees je ervan bewust dat het veel geduld en opoffering kost, dat je veel moet leren en beter wilt worden. Investeer altijd in hen en hun vak.

Smaranda, bedankt voor de antwoorden en voor het geven van wat details uit je leven als piloot. We hebben ons beperkt tot een paar vragen, maar de luchtvaart is zeker een oneindig discussiegebied. We wensen een heldere hemel, mooie vluchten en veel succes in de toekomst!

Als je vragen hebt over Smaranda, reageer dan in dit artikel! Smaranda zal je zeker persoonlijk antwoorden!