Meer vliegtuigcrashes of incidenten of meer media-aandacht?

0 645

Ik schrijf al 8 jaar op Airlinestravel.ro. Ik heb duizenden nieuws, artikelen en hoofdartikelen gepubliceerd over vluchten, vliegtuigen, luchtvaartmaatschappijen, luchthavens, luchtvaartmensen en alles wat met de luchtvaartindustrie te maken heeft. Onze focus ligt op de burgerluchtvaart.

Al die tijd schreef ik ook over luchtvaartongevallen en incidenten. We moeten ons ervan bewust zijn dat niemand en niets ontastbaar is. Het is onvermijdelijk, en de vliegtuigen gaan nog steeds kapot, mensen maken fouten, fouten op de grond of tijdens de vlucht. Het is waar dat het vliegtuig volgens de statistieken het veiligste vervoermiddel is.

De kans om betrokken te raken bij een vliegtuigongeluk is erg klein, maar het kan op elk moment gebeuren. We willen niemand bang maken, we willen mensen aanmoedigen om te vliegen, maar ook om hen bewust te maken van de risico's. Laten we ervoor zorgen dat mensen aandacht besteden aan hun stewardessen basisregels in vliegreizen.

Meer vliegtuigcrashes en incidenten?

Tijdens de 8 jaar van activiteit herinner ik me de eerste vliegtuigcrash met slachtoffers die ik op AirlinesTravel publiceerde. Het gaat over de crash van een Boeing 737-200, in Pakistan. 127 passagiers kwamen om het leven. Het was kort maar spannend nieuws. Dan waren er anderen, maar de emoties bleven.

Ik schreef over vliegtuigen die verwikkeld waren in hevige turbulentie, over vliegtuigen die niet van de baan waren, vliegtuigen die in vlammen opgingen. We hebben informatie gepubliceerd over verschillende incidenten en ongevallen die op de grond of tijdens de vlucht hebben plaatsgevonden. De meest voorkomende waren medische noodgevallen, drukverlaging, vogelaanvaringen, enz. Maar piloten worden opgeleid voor dergelijke gevallen.

Opgemerkt moet worden dat ik niet heb geschreven over alle incidenten en ongevallen die in de luchtvaart zijn geregistreerd. Velen van hen waren minderjarig, zonder slachtoffers, en het is niet meer dan normaal dat we niet in staat zouden zijn om alle onaangename gebeurtenissen in de wereld te verslaan. Zo zijn er af en toe incidenten waarbij 2 of meer vliegtuigen de grond raken, lichte botsingen. Elke dag vinden er minder leuke gebeurtenissen plaats, maar die zijn geen onderwerp van nieuws.

Zo begon het jaar 2020 niet goed voor de luchtvaartindustrie. Op 8 januari a De Boeing 737-800 UIA stortte neer in de buurt van Teheran. Als gevolg van de tragische gebeurtenis kwamen 176 mensen om het leven, 9 bemanningsleden şi 167 passagiers. Op 11 januari, ondanks duidelijk bewijs, Iraanse autoriteiten geven toe dat het vliegtuig per ongeluk werd neergeschoten door 2 raketten die vanaf een militaire basis werden afgevuurd. Het was een ongeluk dat de hele industrie schokte. Maar dit is niet het eerste ongeval in zijn soort. Tegen de achtergrond van politieke spanningen waren er andere ongelukken met per ongeluk burgervliegtuigen neergeschoten.

Gevolgd het geval van een McDonnell Douglas MD-83 Caspian Airlines, die op straat in Iran aankwam. Een Boeing 767-300ER van Air Canada veilig geland in Madrid, met technische problemen. Op de avond van 5 februari 2020, Boeing 737-800 (TC-IZK) Pegasus Airlines stijgt op vanaf de startbaan op de internationale luchthaven van Istanbul - Sabiha Gökçen, en 3 mensen kwamen om het leven.

Andere incidenten sinds begin 2020. Gisteren is een 737-800 Pegasus geëvacueerd naar Düsseldorf. In januari vloog nog een 737-800 Pegasus van de landingsbaan zonder slachtoffers. In februari waren 2 vliegtuigen betrokken bij "Tailstrike" -incidenten - de staart raakte de startbaan bij het opstijgen. Een Boeing 737-500 UTair ging van de baan in Usinsk (foto / filmpje). En de lijst gaat maar door.

Meer media-aandacht?

Als we enkele statistieken bekijken die zijn uitgegeven door luchtvaartveiligheid.net/, merken we dat het aantal ongevallen met slachtoffers, geregistreerd in de burgerluchtvaart, niet erg hoog is. En elk jaar wordt er vooruitgang geboekt om het aantal slachtoffers te verminderen.

Verslag ASN 2019: 20 ongevallen en 283 doden
Verslag ASN 2018: 15 ongevallen en 556 doden
Verslag ASN 2017: 10 ongevallen en 44 doden
Verslag ASN 2016: 19 ongevallen en 325 doden
Verslag ASN 2015: 16 ongevallen en 560 doden

Volgens het rapport Aviation Safety Network werden in 2019 ongeveer 39 miljoen burgervluchten uitgevoerd. Op 2 miljoen uitgevoerde vluchten blijkt een ongeval met slachtoffers te hebben plaatsgevonden.

Wat betreft incidenten, dergelijke onaangename situaties zijn onvermijdelijk. Het aantal vluchten is de afgelopen jaren gestaag gegroeid, evenals het aantal commerciële vliegtuigen dat op luchthavens over de hele wereld vliegt. Maar statistisch gezien wordt de situatie steeds optimistischer.

En nu terug naar de titel: "Meer vliegtuigcrashes of incidenten of meer media-aandacht?". Naar mijn mening hebben we het over een grotere media-aandacht voor alle ongevallen en incidenten.

Er zijn veel gevallen geweest waarin de pers maakte "shock en horror" van kleine incidenten. En "Breaking News" begon te worden gebruikt voor nieuws over buffers / turbulentie of drukverlaging. En sinds de komst van smartphones met high-performance camera's (smartphones) zijn er unieke gebeurtenissen gefotografeerd en gefilmd en heeft multimedia de sociale media bereikt. Vroeger bestonden er geen digitale tools, en mensen wisten niet wat er in de wereld gebeurde. Zelfs in de traditionele pers was het moeilijk om informatie te verspreiden.

Er zijn de afgelopen jaren veel luchtvaartevenementen geweest, maar minder gepubliceerd. Nu zijn er minder, maar meer bekend. Kortom: vlieg met vertrouwen! Wat denk je? Meer ongelukken of meer publiciteit?

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.